开埠后的宜昌新兴商业（下）
文|罗洪波
四、民国初年的人力黄包车
宜昌的人力车，旧时或称东洋车、黄包车。按分类近代宜昌人力车业是属于交通范畴，而当年还是属于服务性盈利商业行业，它是随着宜昌开埠后新兴商业一同产生的。随着洋码头和轮船业运输业的兴起和川汉铁路宜昌工程等，宜昌的人力车业也同宜昌其他新兴商业一样，开始新办和发展起来。故而要在这里附带加以叙述。
大家都知道，古城宜昌的标志物是明洪武12年所筑古城墙；也知道雄踞宜昌550多年的明城墙是在1930年被县长赵铁公拆毁的。而大家不一定都知道，拆除宜昌明城墙的动因，却仅是一道小小的石头门槛。这也是下列叙述中所要涉及的故事。
川汉铁路宜昌段动工后不久，保路运动和1911年辛亥革命爆发，宜昌工程段全线停修停工，宜昌城外滞留的大批劳工，这大批的筑路工人，经资遣回原籍和加入新军外，仍有很多流浪在宜昌街头。汉口人喻锦堂，原在汉口是个管账先生，手头有所积蓄，遂辞职来宜昌承接一德国包筑商筑路工程，也困处宜昌，寻求生计。
当时，宜昌城北正街“益源正”商号的王某某，看到武汉等地人力车业勃兴，加之滞留宜昌的苦力成群，正在筹划招股创办人力车行。困处宜昌的喻锦堂在汉口时本与王就有交情，在得知消息后，主动联系王老板，还邀约另外两个困留宜昌的包工头，汉阳人曾玉生、鄂州人周炳臣等人一同入股。民国二年（1913年）喻锦堂到汉口购买了20辆人力车的主要配件，船运到宜昌组装，挂出“均益车行”招牌，开始营业。股东们推举喻锦堂为经理，王某某负责地方外部事物往来。
宜昌人力车行创办之初，车辆的质量差，车轮为木支撑，轴心无钢珠和轴承。且旧时宜昌城多为石板街，行驶颠簸难耐，仍改变不了上阶层人等出行“唯马唯轿”的骑马坐轿的习惯。由于乘车人少，生意经营状况不佳。为打开局面，各股东家属和车行职员，乔装打扮，自作乘客，以此宣传广告。此曾引为宜昌码头一当年笑谈。当时人力车在街上行驶，车夫左手持一铜铃，摇铃开道的情景，一直持续了数十年之久。
至民国十年（1921年），“均益车行”由困难走向兴盛，宜昌古城内车数也由20辆发展到250多辆。宜昌人姜小峰也集资在东门城外木桥街附近，开设“道康车行”，专在城外行驶。当时的宜昌明城墙还尚未拆除，各城门都有石门槛障碍，车辆进出不便，所以“均益” 、“道康”两个车行都互不干扰对方业务。各有各的地盘、各走各的道。两家车行也各有各的标志，“均益”车后座为圆形，“道康”车后座为方形。
自“蜀通”轮于宣统元年（1909年）开辟川江航道后，各帝国主义列强的轮船也争先恐后驶入川江。作为沌口码头的宜昌，码头也从一马路沿江一再向下延伸，宜昌人力车业也得到相应发展。城外的人力车业务很快超越城内。“均益” 见大宗业务为“道康”所有，焦虑非常。旋即在城外湖堤街设一分行，取名“普益”。“道康”也立即反应，在城内也设一分行。因为城门槛受阻，乘客出进城门需要换乘，诸多不便。只半年各自分行自行撤销。“均益”为了争得利益，要求政府拆掉城门口的石门坎，而政府中的达官贵人则以城墙设施为御示为由不可拆除，以此来敲“均益”竹杠。经理喻锦堂在宴请说情塞给县长等一干人可观的包袱后，方于民国十六年（1927年）获准先行拆除小南门石门坎。“均益”才算正式走出城墙外营业。
民国十九年（1930年），宜昌县县长赵铁公组织民工拆除宜昌古城墙，修筑石灰砖渣路面以后，给人力车业的发展创造了一定得条件。此时人力车也由原来的木制轮辐全部更换为钢丝轮辐，轴孔装上了滚珠，乘客乘坐舒适度大为改善。民国二十二年（1933年）人力车运输发展至高峰。是年端午节前后三天，均益车业股份有限公司总经理喻锦堂先在家烧香谢神，然后在公司整酒迎客，鞭炮齐鸣地将公司600辆人力车一辆接一辆发出。
两个车行竞争带来宜昌人力车业的迅速发展，“均益”发展到600多辆车，13个分站；“道康”发展到200多辆车，6个分站。车辆质量也得到改善，淘汰木轮轴，换为钢丝轮辐，到民国二十年（1931年）逐步更新完成。不过拉车跑在大街小巷，摇动小铜铃的习俗仍未改变。成为宜昌城一道流动风景世相，直到抗战爆发宜昌沦陷。
就在宜昌古城墙拆除以后不久，“道康”经理姜小峰因病去世，姜无子嗣，由其弟姜伯平（治庭）继承产业。姜伯平见均益车行有公济钱庄的后盾，以及裕康祥钱庄的支持，自知非喻锦堂竞争的对手，于是托人说情，将“道康”全部财产与“均益”合并。合并后共有650多辆车，20个分站，成立均益公司。由喻锦堂为总经理，曾玉生为副总经理，姜伯平为财政主任，主管全公司财务。
喻锦堂还在购置民主路购置了原聚兴诚银行的老房舍，挂出了“均益车业股份有限公司”招牌，，并与英商买办签订了人力车配件的销售合同，悬起了“英国邓禄普公司代销商”的商帘。所有车辆军更换为钢丝轮轴和滚珠轴承，车子也发展到了700多辆，分站发展到23个，站点普及到市区及郊外，并可达下至土门垭上至小溪塔。此时，喻锦堂是宜昌拥有工人最多（正班工人大1200多人，副班工人1800多人），资金雄厚（约10万元）。是宜昌城举足轻重的人物了。他名声显赫，财源茂盛。喻锦堂政治上依靠红帮龙头大爷王宏谦，经济上则以汉帮钱庄为后盾，依托着两根支柱，使其壮大发展。
1945年抗战胜利后，国民政府复原动迁，宜昌地处川鄂咽喉，交通也显得异常紧张。复原人员人涌入潮，仅安安庙到市区待渡人员，每天常以千计。人力车业也亟待恢复。这时以行商为业的杨修洪，见宜昌兴办人力车业，确有利可图，遂在上海购买30辆人力车配件，在人寿路开设“复兴昌车行”（也称“复新车行”）。他取得了县参议长龙汇东等人的支持，在县府路设点，对原有的车夫和破损车辆进行登记，在新装和修旧后于1945年10月，向宜昌市警察局登记申报，领取了100多辆人力车牌照，正式开始了战后人力车出租业务。随后又有李孟养等人，在新民街合股开设“宜益车行”，夏国华在培元路开设“强化车行”。
战后复兴昌、益宜、华强三个车行的迅速发展，宜昌仅人力车在短期内就达到数百上千辆，警察局下令对牌照严格控制，还明文限令“宜昌人力车以发展到300辆为止，再以多余财力发展脚踏三轮车”。但在复原之初的宜昌，由于人力车制造简单投资不大，“吹糠即见米”， 三个车行300辆车且早已饱和，但满街跑的人力车和申请领证照人数仍有不断，这样引起来警方注意。1946年12月30日，在宜昌县府广场（今人民路）现场验证，规定车夫、号衣、车辆三者齐全后方可领照。不算脚踏三轮车，经警方重新登记，核发人力车证照450辆。
1949年前后，宜昌人力车业车夫的班次有正班、副班、晃班之分。所谓正班车夫，是请有铺保，交友押金、领有号衣，有固定车子可拉的工人。他本人可以不拉，但车子、号衣可以转给自己熟人去拉而不受限制，还可转租。所谓副班车夫，是那些请有铺保交友少量押金的工人，他们只能在分站有多余车或正班不拉车时才能出车，没有一定保障。有时候为了出车，还要与正班商量。如正班拉半天（天亮至下午3点），副班拉半天（下午3点至晚上12点），由副班出人全部租金。所谓晃班，即副班在晚上12点交班后，由晃班拉出门客，一晃到天亮。晃班一无铺保、二无押金、三无衣号，全凭人说合。
1949年前后，人力车业已凋敝，奄奄一息了。1949年河坡人力车业虽恢复生产，生意清淡，60年代全部淘汰。取而代之的是脚踏三轮车（俗称“麻木”），1995年“麻木”彻底退出市场。
五、哑电影陪川汉铁路幺锣
宜昌的新兴商贸繁荣，也得益于“工程兴市”。我们可以从今天的三峡工程，追溯到1930年汉宜公路工程，直至1909年川汉铁路工程在宜昌开工。
1909年川汉铁路工程在宜昌开工，南京人吴高俊千里寻业，辗转汉口，耗尽盘缠，历尽千辛来到宜昌城，在城内开设“吴文泰”钟表修理店的同时，1913年，吴高俊与另一电影商人看准商机，合伙在大东门外城墙根老炮台子附近的木桥街搭建席棚，开设电影院，名曰“负廓影剧院”。
宜昌开埠后，东门外的宜昌明洪武古城的墙根，已成为倚明城墙搭建的棚户区，居住流浪艺人等并在此卖艺杂耍，后而由简易的茶肆酒棚和商铺形成的一条土街。因此处原有一搭在故城河沟上的木桥，俗称木桥街。
木桥街“负廓影剧院”购有手摇发电机一部，作为动力供电影放映，初期上映的电影是外国无声片，也叫默片。多是一些侦探片和《非洲历险》、《人猿泰山》之类的惊险片，还有卓别林主演的滑稽片等。宜昌新兴的无声电影，顿时哄动本埠和他城。是时， 放映无声电影大片几与上海同步。是宜昌乃至华中地区最早的电影了。
1911年5月14日 (农历四月十六)，长沙集会掀开路潮，是年10月由保路运动引发的辛亥革命，致川汉铁路宜夔段停工，数万筑路工人滞留宜昌待遣散。大东门外正街一带虽人口剧增，然生活无着饥寒交迫的民工，无钱也无心看无声电影。宜昌无声电影生意此而式微。继而寰球、寰星电影院和留园露天电影院、沙美乐电影院等也先后在福绥路、同春里、云集路、陶朱路等处开张放映无声和有声电影。
六、照相馆留光千秋何处觅
1916年，文化商人邓子敬，在南门后街开设“留光”照相馆，这是宜昌第一家照相馆。上世纪20年代后期，留光照相馆迁到通惠路，就一直在通惠路（即当今解放路）。
1924年前后，邓子敬将自己创立并经营了将近8年的留光照相馆，连同馆舍、器材和名号，一起转让给镜中天照相馆业主彭振清。
1926年，彭氏租用通惠路中段一幢三层楼经营，名号“渭记留光照相馆”。彭振清就把一个设备先进、技术精湛、格调高雅的一流照相馆耸立在宜昌最繁华的街面，让人们眼前一亮。
70多年前，“留光”有一个叫谢治发的技师，还真能“治发”，他练就一手绝活，用特制的刮刀，在玻璃底片上（当时没有胶片），一刀一刀地“修版”，经过修理的底片洗出来的照片：发型得体，层次分明，波纹清晰，质感逼真。
上世纪三十年代，没有闪光的相机，只能在白天进行。然而有一天，留光照相馆接到了英国领事馆夜晚拍照的请求。难题并没有把“留光”难倒。那年的十二月，驻宜英国领事馆的一位官员，邀请“留光”派人晚上到领事馆去，拍下他们欢度圣诞节的场面，以便寄给远在家乡的亲人。显然，在当时的条件下，晚上照相馆很难拍摄清晰可辨的照片。但是“留光”已经掌握了镁光燃烧照明技术，就像今天的闪光灯，抢按快门。记录下英国领事馆三十多人济济一堂的欢庆场面，照片质量清晰，让老外喜出望外。
民国时期，宜昌照相馆有，留光（南门后街迁通惠路）、千秋（通惠路）、镜中天（新三里）、惟肖（鼓楼街）、远东（通惠路、朝鲜人开）。其中“留光照相馆”名号一直延续到今天。
七、钟表留声机当年也时尚
上文所叙的木桥街“负廓影剧院”老板、南京人吴高俊攥住川汉铁路的商机不放，他来宜昌的初衷，本是听说铁路工程技术人员有怀表、手表可修，遂千里迢迢来宜昌，在城内开设“吴文泰钟表修理店”。这就是宜昌最早的百年钟表老店。
在修理和销售钟表的同时，“吴文泰”还经营租售手摇留声机。上文所记木桥街“负廓影剧院”放映无声哑片的间隙，为招徕看客，吴高俊常用带大喇叭的手摇留声机播放音乐。他还常常背着唱机和喇叭招摇过市。时而用手执摇铃摇响铃铛，时而大声叫卖当天电影放映名目，时而由助手摇动他背负的留声机，从大喇叭里传出好听的音乐。这在清末的宜昌城街头，算得上是一道流动的风景线。
川汉铁路工程告吹后，精明的吴高俊又将“吴文泰”门店从东门搬到滨江路，跻身于怡和、太古、日清等洋行和普及医院、海关、邮局等带“洋”字的单位之间，生意异常红火。其时，但凡殷实家庭里都以购买各式座钟、闹钟、音乐钟等为荣。当年所经营的有，圆头钟、八卦钟、鱼尾钟、皮桶钟、插屏钟、双狮钟、双龙钟、双柱钟、月光钟、雀叫钟（到点顶部小门打开，一只小雀伸出舌头发出“滴答”叫声）、打更钟（晚上打五更，晚十时小门里出来个更夫打二更）、八音钟（到时奏出“孟姜女”、“鲜花调”等乐曲），还有单双拎闹钟以及大型落地钟等。钟表店除了修理钟表还买挂表（怀表）。品牌以瑞士的居多。常见的有金声、有威、亨达利、亨得利等牌号的挂表。表壳有镀金、镀银和搪瓷之分。金表又分为18k、14k和9k的成色。该店还兼营照相机等。
“亨得利”是国际百年品牌老店。19世纪70年代，上海有家法国人开设的洋行，名为“亨达利”，经营医药、钟表、眼镜等洋货。
上世纪20年代的中后期，宜昌的钟表业已达30多家，还兼营眼镜。时有汉阳帮“时计同业公会”主席丁玉山在宜昌开设“亨得利”、“亨达利”等钟表店。后都于1940年6月宜昌沦陷后歇业告终。
而宜昌后来的“亨得利”则却始创于斯时。宁波人周芝瑞、张培芳夫妇年轻时曾在“亨得利”拜师学艺，学成之后，张培芳几经辗转，1938年，日军进犯武汉前，周氏夫妇逃亡到宜昌，在二马路租下“灵宝药房”让出的半边房子继续开设“亨得利”。传承百年的宜昌“亨得利”，这也在90年代中后期的市场经济的大潮中隐姓埋名，回味它曾经辉煌的过去。
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主编：李瑜（北美宜昌同乡会会长）?
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