八十年前宜昌滨江码头

时尚漂亮的洋房别墅，之间行走着穿长袍马褂的行人，看似那么不协调，又是那么地浑然一体。如果不是北美宜昌同乡会会长李瑜先生从美国德克萨斯州发来照片，如果不是宜昌学者罗洪波先生细心考证和解说，谁知道这个地方就是今时今日沿江大道二马路及市zf一带？80年的时光飞逝，简直是沧海桑田。抚今追昔，让人无限感慨。昔日二马路滨江公园就这样 李瑜先生是美籍宜昌人，1991年移居美国，多年来始终关注着家乡的建设和发展。近年来，李瑜在美国各大图书馆、博物馆收集关于宜昌的老照片，再通过QQ传给宜昌文化人罗洪波先生。罗先生收到老照片，然后查资料，对老照片进行考证、解读。这张老照片是李瑜先生从美国德克萨斯州发来的，向罗先生询问这些建筑现在在什么地方？ 收到李瑜先生的照片，罗洪波查阅大量资料，经多方比对、寻访，罗先生断定，这张照片是宜昌码头上的太古洋行、怡和洋行当年所在地，即1880年以后的宜昌滨江路码头，亦即今天的沿江大道二马路至一马路之间的一段。 据罗先生考证，码头在古时为“马头”，其意是指停靠船舶之处，以便兵马入船。演变至近代，轮船运输业兴起，各轮埠码头常用数目字来标记区分，故改称“码头”。宜昌的码头发展与长江黄金水道、军事地位、古代水运和近代开埠以及轮船运输等息息相关。 1876年《中英烟台条约》签订后宜昌被辟为通商口岸，开埠后的宜昌，随着汉宜、宜渝、宜申轮运的开通，古老的宜昌码头被近代轮运的新兴码头取代。1880年以后，英商太古洋行、怡和洋行、隆茂洋行、亚细亚公司；日商的大阪洋行、日清公司；美商的捷江公司、美孚公司；法商的聚福洋行；意大利的义华洋行等国轮船，都陆续抢滩宜昌，并在宜昌物色地段，修建码头、仓库、货栈和办公楼。从此宜昌新兴码头形成，民间俗称“洋码头”。葛洲坝成就今天沿江大道地基 从照片上不难发现，在一排洋房前面，是宽阔的荒滩，甚至还有一潭积水，再加上杂木堆积。一边既有穿长袍马褂的，也有穿旗袍西服的，似乎是两个世界的混杂。其实，那时的宜昌，虽然是上世纪30年代，但已经有洋人漫步街头，也有普通的宜昌人。 以前，宜昌的江滩就是这个样子。今天这段沿江大道和滨江公园及护岸江堤，实际上是在上世纪70年代末兴建葛洲坝工程时将挖掘的葛洲坝坝土运来将延伸数里广阔的江滩填扩而成的。原来从今天的二马路、邮政巷、强华里等巷子口一出来，就是江滩。照片从左至右，依次至首丛大树处是原宜昌海关，即今宜昌市zf所在地，上世纪50年代被拆除。两幢仓房至塔型楼是日清公司，即今市zf宿舍，上世纪70年代被拆除。一张老照片一段半殖民历史 据考证，日商日清公司，清光绪二十四年（1898年）进入长江航线。民国六年（1912年）来宜昌设分支机构，在二马路、滨江路分别建办公楼、仓库、码头，有港作船1艘、铁驳4艘，拥有14艘轮船，行驶宜渝、宜汉申线运输。 中间矮两层洋楼是太古洋行，即原市交通局及宿舍，上世纪70年代被拆除。英商太古洋行，清光绪二十四年（1898年），在怀远路建办公楼、住宅、堆栈，置铁驳作泵船，汽船1艘作港作船。在滨江路（现沿江大道路段）辟石砌码头。参加营运轮船19艘，经营宜汉沪线和宜渝线。左边高两层洋楼和三层库房一角是怡和洋行，即今粮食幼儿园和计生委及下侧的绿地，上世纪90年代末被拆除。 英商怡和洋行，宣统三年（1911年）来宜在一马路、滨江路分别建办公楼、住宅、仓库，开辟石砌码头1座，设港作船1艘，营运轮船10艘，行驶宜汉沪线和宜沪线。 而今，这里的江滩已建成了沿江大道和美丽的宜昌滨江文化长廊。 滨江公园从1983年4月开始动工建设，它随着城市向东拓展而不断延伸。目前，从镇川门算起到白沙路口，全长已达11.3公里，占地面积35公顷。公园上段平均宽度为50米，公园下段平均宽度为25米。 昔日，西方洋人，近邻日本，都用炮舰政策打开中国的大门，欺压中国百姓。今天，发展起来的中国，以自信和勇气迎接世界客人。据不完全统计，来宜昌投资的外资企业有数千家，资金达数亿美元。今天的滨江公园是我们招商引资的软环境。