襟带两江，壁垒三面，地势中高
两侧渐次向下倾斜
这里是俯看两江汇流，纵览沿江风光的绝佳去处
这里是重庆
中国内陆最重要的交通枢纽城市
（重庆）
130年前
一对极富冒险精神的英国夫妇
在英国政府的支持下
探索在中国西部开展贸易的可能性
他们搭轮船先到汉口，改乘木船
经40多天艰苦行程抵达重庆
将沿途所经之地认真作记录，最后出版成书
在这本轰动西方的《经过扬子江三峡游记》书中
他们断言
川江完全可以通行轮船
也正是这句话
成为了开启重庆近代工业的钥匙
（立德乐探寻川江租乘的木船在巫峡中（1883））
故事中男主人翁的名字叫
阿奇波尔德·约翰·立德乐（AJ.Littie）
第一个在重庆开设商行的外国人
（阿奇波尔德·约翰·立德乐雕像）
在立德乐此次重庆之行的助推下
英国政府更加坚定了在重庆开设商埠的决心
经过中英双方反复交涉和权衡利弊
最终于1890年3月签订
中英《烟台条约续增专条》
决定重庆作为通商口岸无异
1891年3月重庆海关成立
标志着重庆正是开埠
同时，重庆的近代工业就此萌芽
（《烟台条约续增专条》）
1891年5月26日
立德乐租用木船装载黄丝、海带
悬挂英国旗
由宜昌始抵南岸
成为第一艘进入重庆的进口挂旗船
（阿奇波尔德·约翰·立德乐及夫人）
今天，南滨路靠山一侧树丛中
隐约可以看见立德乐故居
这里也叫立德乐洋行
不少外国商人也在这一片区“安营扎寨”
马鞍山片区（紧邻上新街）因此成为重庆洋行和企业的“聚集地”
（立德乐洋行旧址）
当时约有50余家各国商行通过川江水道入渝
其中最负盛名的
安达森洋行、卜内门洋行、万国医院、英国盐务所、
亚细亚火油公司等外企
都选址在南岸
“立德乐们”的到来
不仅带来了当时最新的生产技术和众多的工业舶来品
而且大量的工业机器开始引进
加快了重庆近代工业的发展速度
扩宽了外销渠道
这片沉寂已久的土地开始活跃起来
（安达森洋行旧址）
（亚细亚石油公司旧址）
（万国医院旧址）
（马鞍山现存文物建筑）
立德乐在重庆的桐油、猪鬓运销生意十分火爆
当时租用用于货物运输的木船最多时达80多只
但木船航行缓慢和载重吨位有限
这更加坚定了立德乐欲驾轮船行驶川江的想法
立德乐从英国聘请技术人员组成测量队
实地勘察川江宜渝段，绘制航运图
在上海订造了一艘木壳平底小轮船
长16.764m，宽3.048m，重10吨，时速18.52公里
该船用煤炭作蒸汽机的动力燃料，俗称“小火轮”
谙熟中国文化的立德乐《易经》中
“利涉大川”其“履险如夷”之意
叫“利川号”
（行至重庆的“利川号”）
1898年2月15日
已经60岁的立德乐和妻子在宜昌登上了“利川号”
但此次入渝之行并不是一帆风顺
行至因山体垮塌而成的云阳兴隆滩时
蒸汽轮船的马力不足以自行通过这个险滩
所以雇用了300多位纤夫
200位纤夫站于船头
用一根根巨大的纤绳拉着轮船向前行进
100多名纤夫，分别位于轮船的两侧
用人力控制轮船的航向不致偏离
300多人嘹亮的号子声此起彼伏
在长江两岸不停回旋
（长江上的纤夫）
终于，经过一路的艰辛
已是遍体鳞伤的“利川号”历时22天
在3月9日到达朝天门码头
成为成功航行川江的第一艘轮船
薄雾笼罩着长江江面
随着“利川号”首航川江成功
包括国外商船与炮舰在内的机动船接踵而至
重庆航运业和城市现代化历程由此开始
（在利川号上参观的中外人士）
立德乐
《大不列颠名人录》至今仍称赞他是
“开发中国西部的第一人”
他给人的印象是帝国主义冒险家
入侵川江的急先锋
办洋行、开矿山、发行邮票、从事运输
在重庆赚得盆满钵盈
但在重庆开埠和川江航运史上
他的商业行为带来了新的技术、更多市场
无意中推进了重庆工业蹒跚的前进步伐
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