根据铁道部安排，由铁道第三勘察设计院集团承担的《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划》已完成编制并公布，济南至周边城市城际轨道交通线路走向基本确定，2015年将初步形成"公交化"轨道交通网络。
济泰城际铁路自新东站始发 方便遥墙机场到港旅客去泰山
铁三院最新公布的规划显示，为加强泰安与济南的联系，带动泰山东部西营、黄前等沿线地区的旅游开发，方便济南遥墙机场到泰山的客流旅游，将修建济南新东站至泰安城际东线，线路长度74公里，估算投资95亿元。
另外，通过建设泰安东至莱芜城际线路，并建设与济南方向的联络线，实现济南至莱芜城际旅客运输，线路长度约40km。济南至聊城城际铁路线，自经太原至青岛客运专线齐河站接轨，经伦镇、茌平至聊城，线路长93km，估算投资106亿元。
济南至德州间现在既有津浦线、在建的京沪高速铁路以及太青客运专线济南—石家庄段，其城际运输功能可由拟建的太原至青岛客运专线济南—德州段承担，其线路长103km。
济南至滨州、东营城际铁路方案线路自济南东站起，经过遥墙机场，向东北方向沿黄河南岸经高青等地至滨州市南部小营，向北过黄河至滨州站，线路长129km。另外，自小营站向东偏北方向建设滨州（小营）至东营南的城际铁路，线路长度48km。
以上城际交通线路将于近期动工建设，预计2015年可初步形成网络。
中国日报网消息：据中华泰山网消息，记者从有关方面了解到，根据国家铁道部安排，由铁道第三勘察设计院集团承担的《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划》已完成编制并公布，济南至周边城市城际轨道交通线路走向基本确定，泰安济南要建城际铁路，2015年将初步形成"公交化 "轨道交通网络。 铁三院最新公布的规划显示，为加强泰安与济南的联系，带动泰山东部西营、黄前等沿线地区的旅游开发，方便济南遥墙机场到泰山的客流旅游，将修建济南新东站至泰安城际东线，线路长度74公里，估算投资95亿元。 另外，通过建设泰安东至莱芜城际线路，并建设与济南方向的联络线，实现济南至莱芜城际旅客运输，线路长度约40km。 根据目前规划，济南都市圈城际轨道交通建设周期从2010年到 2030年，将把济南与省会都市圈内的淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州、东营连接为“一个城市”。届时，从济南乘轨道交通到达周边主要城市只需半小时，济南与青岛两个区域中心城市之间的运行时间也有望缩短到1小时左右。 鉴于城际轨道交通建设对环境可能产生的影响，在城际轨道交通线网规划布局设计中，规划部门将环境保护列为重要的参考依据，力求城际轨道交通建设与自然资源和谐发展。 在线路走向和技术标准选择中，有关方面充分预估了城际轨道交通建设对环境影响程度，广泛征求了省环保局、水利厅、林业厅、建设厅等相关部门的意见，充分考虑了自然保护区、地表水的分布及规划，线路的布设尽量避免穿越生态环境敏感区，对于经过边缘地带的线路也充分考虑线路走向，避免对敏感区产生较大影响。 对于珍稀、濒危动植物分布的区域，线路尽量绕行。济南东-泰安城际铁路，拟从泰山东侧呈南北穿越，而泰山是山东省物种多样性和珍稀植物分布最为集中的区域，据资料介绍，仅珍稀濒危植物就有24种，所以在设计阶段将进一步优化线路，避开珍稀植物分布区域。 在项目建设阶段，线路选线时，设计部门还将提出线位调整方案，避免线路穿越生活饮用水水源保护区。 在济南都市圈城际轨道交通规划实施后，省会济南与周边主要城市之间将形成半小时至1小时直达的交通圈，实现区域同城效应的目标。交通圈内出行，如同乘坐公交车一样方便、快捷。 根据区域客流预测，到 2030年，济南都市圈内部每年将有约4.5亿人次乘城际轨道交通出行。 济泰城铁长74公里 济南东客站至泰安城际东线，线路长度74公里。届时，济南到泰安之间的距离将缩短到半小时以内，游客爬完泰山后到济南吃饭、住宿将更加快捷。而为了加强济南和莱芜之间的联系，我省规划建设泰安东至莱芜城际，同时一并建设与济南方向的联络线，这样就可以实现济南至莱芜城际旅客运输，该线路长度约40公里。线路运营后，济南和莱芜之间的通行时间将比现在开车走高速用时节省一半以上。 济南至德州间现状有既有津浦线、在建的京沪高速铁路以及太青客运专线济南至石家庄段。规划年度济南至德州间形成六线格局，济南至德州间城际运输功能可由拟建的太青客运专线济南至德州段承担，其线路长103公里。这条线路也将有望成为从济南出发的首条城际铁路，届时高速城际列车将从德州直达济南东客站。 济南至聊城城际铁路目前走向也基本确定，济南至聊城城际铁路主要方案自经太青客专齐河站接轨，经伦镇、茌平至聊城，线路长93公里。 济南至东营城铁将实现 济南都市圈与黄三角对接 济南至滨州、东营城际铁路方案线路自济南东站起，经过遥墙机场，向东北方向沿黄河南岸经高青等地至滨州市南部小营，向北过黄河至滨州站，线路长129公里。另外，自小营站向东偏北方向建设滨州(小营)至东营南的城际铁路。该铁路的建设，不仅将缩短济南和滨州之间的距离，同时也将济南都市圈和黄三角高效生态经济区实现快速对接。 此外，德州至滨州城际铁路也将起到连接黄三角和济南都市圈的作用，线路起自德州，沿陵县、宁津县 、乐陵市、庆云县、无棣县至滨州，全长318公里。本线向东延伸后，将与东营(大家洼)至烟台城际一起，形成山东北部沿海的城际通道。 而淄博至莱芜城际铁路也将加强济南东南部周边城市间的联系。通过改造或新建博山线、建设淄博至莱芜城际铁路，可实现淄博-莱芜-泰安城际铁路运输的功能。淄博至莱芜城际铁路线路长度76公里。 泰安至济宁城际铁路的建设，则将加强济南都市圈和鲁南临港产业带的联系。本线为山东省主要的黄金旅游线。泰安至济宁城际起自泰安，沿京沪高速铁路经曲阜、兖州至济宁市，全长95公里。
泰安济南将建城际铁路都市圈城际铁路线网公布 2010-06-08
城铁串起济南都市圈 济泰间半小时直达 爬完泰山可来济吃饭
通过以济南为中心的5条城际轨道交通线路的建设，济南都市圈的联系将更加紧密。记者了解到，在近期将开建的济南到泰安的城际铁路走向上，有望采取“东线”方案，城铁从泰安直达济南东客站。
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