奇瑞最近放出风声，看意思是想把艾瑞泽5改成混动版。不禁让人为奇瑞的这个昏招暗暗摇头，奇瑞是抽风了吧。奇瑞自成立以来，一直是不湿不火。曾经也出过像QQ、风云这样的街车，但那是很多年的事了。现在的汽车市场，奇瑞已经没什么话语权了。艾瑞泽5这款车是近年来唯一一个还算拿得出手的车型了，就靠这个吊命呢。虽然跟其它的热销车型还有差距，但是好歹月销量也有1W多，难道奇瑞真想自断经脉不成。
艾瑞泽5不管是外观还是配置在国产车中绝对都是中等偏上的水平，奇瑞的做工也是有目 共睹的。4.99万起的售价，让老百姓也能开上好车，注意是好车，不是豪车。上市时间虽然不短了，但是热度一直不减。说明好东西经得起市场的检验，小编当时就差点入手这台车了，无奈刚上市的时候没现车。
外观惊艳
艾瑞泽5的外观完全可以说是自主车设计的新高度，刚毅流畅的线条简洁大气，又不失灵动。纵观现在的国产车和合资车，都是老掉牙的设计， 每年都是搞个套娃来糊弄消费者。特别是有些车身线条真的是懒得吐槽了。
空间宽敞
车身尺寸是紧凑级的轿车，但是用户体验却跟B级车差不多，还使用了类宽体的设计，1825mm的车身宽度在同级别中罕有出现。当然，智能大屏也是少不了的，此车配备了Cloudrive 2.0智云系统。
用料扎实
从关车门的声音就可以看出来，是很闷的声音“嘭”的一声。这说明气密性和门板的厚实程度相当不错，不像有些车一听就是快散架的样子。而且不需要大力去关，轻轻一甩就吸上了，很流畅。再看底盘，艾瑞泽5采用一体成型的纵梁，加上完整的笼式结构车身，安全系数嗷嗷高。
动力不错
试驾过一次1.5L的自动档车型，加上3个乘客的情况下动力还是挺足的。60码以下，发动机的转速一般都在2000到2500转左右。如果想急超车，那就一脚地板油，转速会跑到差不多3000转。油门的反应速度中规中矩，它的表现在这个价位的车型中也是中上的。艾瑞泽5同时还有SPROT版，1.5T的排量，动力更强。如果是日常使用，自吸版的足够了。
缺点：变速箱手感不好
前面说了那么多优点，也不是没有缺点。人无完人，车无完车。手动档的不清楚，这次的CVT波箱用起来总感觉有点不顺手。当然不是说顿挫，CVT能顿挫也是神了。而是切换档位的时候感觉有点卡卡的，是零件的公差有问题还是润滑的问题呢？
不得不说，艾瑞泽5绝对是一款好车，现在的混动技术大多是骗补贴的，实用性还有待时间的检验。希望奇瑞不要拿它来当小白鼠。不然到时又会被帝豪、逸动、比亚迪F3来压着打，更加不要说那些本来就非善类的合资车。
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