水上交通
地处杭嘉湖水乡平原的新市,境内航道纵横,港洪交错。旧时航船业很发达,如30年代的新市就有航船38艘,可通向苏州、湖州、杭州.震泽、嘉兴、长安、德清、双林、乌镇、练市、崇德、埭溪、菱湖、三桥、上柏、武康、洲泉、善琏等30多个城镇。航船分别停在小南栅、北栅、大南栅、陈家潭、西河口、利通桥等地。故当地有句谚语:“东南西北栅,航舶处处扎。”可见此镇水上交通的发达。
据史料记载:“航船起源于唐朝,有戴客及寄书带货来往近处城市的船,曰航船。”航船形如鲁迅小说《社戏》中的乌篷船,船工大都为绍兴人,故称“绍兴航船”。绍兴航船底尖削,棱形船头;瓦状篷船,用竹壳垫底,上涂柏油,可避雨水。船不大,仅5至10吨,甚至更小些。船艄有正槽两支、边槽两支,小木舵一面。船小性活。若四支槽同时开档,再加上竖立风机,乘风破浪,快速如飞,最快时速达6公里以上,故有“快班船”之称。航船是古时水上最重要交通工具。明末清初时航船一般都是客货混装。辛亥革命后,各地航船固定了码头、航线,班次分为日班、夜班、隔日班、多日班四种,所以航船又谓“班头船”。航船以夜航船载客生意为最佳。“夜航船”多少年来被历代文人视为社会缩影,它像洒肆、茶坊一样,三教九流、五花八门的人都来乘坐航船。航船从清朝末年后,经营邮件递送业务,并负责各种货物采购、运输、送上门三大环节。逢年过节,航船为各店铺、作坊代客送礼,服务态度周到。同时对旅客十分礼貌,不管何时,沿途只要有人招呼就可靠船,上下方便,使人满意。
早在清末民初,新市就出现一种比较先进的水上交通工具“乌篷快班船”。清同治十三年(1874)上海招商局新开沪杭班客轮途经新市,百姓大开眼界,头一次见到轮船。宣统元年(1909)十月,新市慎康钱庄经理程通林等,开办“杭湖德新轮船”航线,仅往来于德新二埠,为本地人开办客运轮船之始。是为湖州境内首家商办轮船公司。民国12年8月(1923),“和记轮船局”永和汽轮为镇上第一艘直达省城的轮船。到了民国17年(1928),本地人开办翔安轮船公司,购置三艘木质轮船,开辟杭湖、申新、新嘉三条客运线。抗战胜利后又重新兴旺起来,1947年新市人开办轮局6家,外埠来新市开设轮局多达十余家,每日有数十艘轮船往来于上海、杭州、苏州、嘉兴、湖州、震泽、临平、长安等地。吉诚轮船公司顺记轮每日往返德清新市两趟。 当时较有名气的船老板如开苏杭班的文魁老板、金山老板;开湖州的童乐义童老板;开临平的阿伟老板;开嘉兴的 阿昌老板;开乌镇的阿八老板等。
旧时航船为揽生意,争业务,同行为避妒嫉,各航船按自己航线、船舶大小、班次时间选择固定码头,往往同一方向(航线)的航船不停在一起。民国3年(1914),杭州宁绍轮船公司在新市小南栅建造轮船码头。稍后,大南栅有了菱长班轮停靠的木结构码头。民国35年,在小南栅建造了木结构公共码头。 1953年由县人民政府建踏步式顺岸公共码头,位于新市镇南栅步云桥北堍,京杭运河左岸。长50米,站屋面积200平方米。为全县解放后建造的第一座客运码头。1986年浙江省航运公司在小南栅外的十二里塘征用11.29亩,投资135万元,于当年5月5日动工新建客运码头,1987年9月25日竣工,次年5月1日投入使用。码头长102.9米,建筑面积1244.8平方米。有20多艘客轮以新市为中心通向上海、震泽、乌镇、德清、杭州、苏州、长安等地,在德新公路建成之前,新市客运站共有22个班次,年客运量达573754人次,平均日流量1631人次。 民国21年(1932)湖州境内内河轮船公司经新市的轮船:源通轮船局,轮船4艘,经营上海—湖州、新市--嘉兴、菱湖—平望航线,停泊上海、新市、菱湖,属官商合办性质。兴丰公司,轮船2艘,经营菱湖—严墓、德清—新市航线,停泊菱湖、德清,属商办性质。利兴顺记轮船局,轮船2艘,经营新市—上海航线,停泊新市西栅,属商办性质。1949年解放前夕新市轮船公司:吉成轮行,业主黄连生,开设地点新市;协兴轮运局,业主沈汉民,开设地点新市;新安轮船局,业主曹剑平,开设地点新市。航线上海—湖州、新市--嘉兴、新市至德清,杭州至震泽,菱湖—平望,菱湖至长安,菱湖至杭州,湖州至新市等。新市镇吉成轮行于1956年6月29日改公私合营德清县轮船公司,1958年并入地方国营德清县运输公司。1956年船民纷纷要求走合作化道路,自愿组织“运输社(站)”。近年来,随着交通运输事业迅速发展和船舶更新的需要,大部分航船被机动船替代,境内仅存为数不多的”航船”了。 此等辉煌喧闹场景在1987年德新公路通车后就不复存在了。1993年8月,湖州市航运总公司客运分公司化整为零,全面终止水路客运航线经营。自此,湖州市水运企业客运业务完成了其历史使命,退出了历史舞台。
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