水上交通
地处杭嘉湖水乡平原的新市，境内航道纵横，港洪交错。旧时航船业很发达，如30年代的新市就有航船38艘，可通向苏州、湖州、杭州．震泽、嘉兴、长安、德清、双林、乌镇、练市、崇德、埭溪、菱湖、三桥、上柏、武康、洲泉、善琏等30多个城镇。航船分别停在小南栅、北栅、大南栅、陈家潭、西河口、利通桥等地。故当地有句谚语：“东南西北栅，航舶处处扎。”可见此镇水上交通的发达。
据史料记载：“航船起源于唐朝，有戴客及寄书带货来往近处城市的船，曰航船。”航船形如鲁迅小说《社戏》中的乌篷船，船工大都为绍兴人，故称“绍兴航船”。绍兴航船底尖削，棱形船头；瓦状篷船，用竹壳垫底，上涂柏油，可避雨水。船不大，仅5至10吨，甚至更小些。船艄有正槽两支、边槽两支，小木舵一面。船小性活。若四支槽同时开档，再加上竖立风机，乘风破浪，快速如飞，最快时速达6公里以上，故有“快班船”之称。航船是古时水上最重要交通工具。明末清初时航船一般都是客货混装。辛亥革命后，各地航船固定了码头、航线，班次分为日班、夜班、隔日班、多日班四种，所以航船又谓“班头船”。航船以夜航船载客生意为最佳。“夜航船”多少年来被历代文人视为社会缩影，它像洒肆、茶坊一样，三教九流、五花八门的人都来乘坐航船。航船从清朝末年后，经营邮件递送业务，并负责各种货物采购、运输、送上门三大环节。逢年过节，航船为各店铺、作坊代客送礼，服务态度周到。同时对旅客十分礼貌，不管何时，沿途只要有人招呼就可靠船，上下方便，使人满意。
早在清末民初，新市就出现一种比较先进的水上交通工具“乌篷快班船”。清同治十三年（1874）上海招商局新开沪杭班客轮途经新市，百姓大开眼界，头一次见到轮船。宣统元年（1909）十月，新市慎康钱庄经理程通林等，开办“杭湖德新轮船”航线，仅往来于德新二埠，为本地人开办客运轮船之始。是为湖州境内首家商办轮船公司。民国12年8月（1923），“和记轮船局”永和汽轮为镇上第一艘直达省城的轮船。到了民国17年（1928），本地人开办翔安轮船公司，购置三艘木质轮船，开辟杭湖、申新、新嘉三条客运线。抗战胜利后又重新兴旺起来，1947年新市人开办轮局6家，外埠来新市开设轮局多达十余家，每日有数十艘轮船往来于上海、杭州、苏州、嘉兴、湖州、震泽、临平、长安等地。吉诚轮船公司顺记轮每日往返德清新市两趟。 当时较有名气的船老板如开苏杭班的文魁老板、金山老板；开湖州的童乐义童老板；开临平的阿伟老板；开嘉兴的 阿昌老板；开乌镇的阿八老板等。
旧时航船为揽生意，争业务，同行为避妒嫉，各航船按自己航线、船舶大小、班次时间选择固定码头，往往同一方向(航线)的航船不停在一起。民国3年（1914），杭州宁绍轮船公司在新市小南栅建造轮船码头。稍后，大南栅有了菱长班轮停靠的木结构码头。民国35年，在小南栅建造了木结构公共码头。 1953年由县人民政府建踏步式顺岸公共码头，位于新市镇南栅步云桥北堍，京杭运河左岸。长50米，站屋面积200平方米。为全县解放后建造的第一座客运码头。1986年浙江省航运公司在小南栅外的十二里塘征用11.29亩，投资135万元，于当年5月5日动工新建客运码头，1987年9月25日竣工，次年5月1日投入使用。码头长102.9米，建筑面积1244.8平方米。有20多艘客轮以新市为中心通向上海、震泽、乌镇、德清、杭州、苏州、长安等地，在德新公路建成之前，新市客运站共有22个班次，年客运量达573754人次，平均日流量1631人次。 民国21年（1932）湖州境内内河轮船公司经新市的轮船：源通轮船局，轮船4艘，经营上海—湖州、新市--嘉兴、菱湖—平望航线，停泊上海、新市、菱湖，属官商合办性质。兴丰公司，轮船2艘，经营菱湖—严墓、德清—新市航线，停泊菱湖、德清，属商办性质。利兴顺记轮船局，轮船2艘，经营新市—上海航线，停泊新市西栅，属商办性质。1949年解放前夕新市轮船公司：吉成轮行，业主黄连生，开设地点新市；协兴轮运局，业主沈汉民，开设地点新市；新安轮船局，业主曹剑平，开设地点新市。航线上海—湖州、新市--嘉兴、新市至德清，杭州至震泽，菱湖—平望，菱湖至长安，菱湖至杭州，湖州至新市等。新市镇吉成轮行于1956年6月29日改公私合营德清县轮船公司，1958年并入地方国营德清县运输公司。1956年船民纷纷要求走合作化道路，自愿组织“运输社(站)”。近年来，随着交通运输事业迅速发展和船舶更新的需要，大部分航船被机动船替代，境内仅存为数不多的”航船”了。 此等辉煌喧闹场景在1987年德新公路通车后就不复存在了。1993年8月，湖州市航运总公司客运分公司化整为零，全面终止水路客运航线经营。自此，湖州市水运企业客运业务完成了其历史使命，退出了历史舞台。
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