11号车在发展的早期阶段不太顺利，1934年投产时有两家公司参与生产，汉莎-劳埃德（Hansa-Lloyd）和哥利亚（Goliath），后者后并入博格瓦德（Borgward AG）。因种种原因发展工作移交给汉诺威的汉诺马克（Hanomag）公司，1939年开始，汉诺马克公司开始开足马力生产11号车。
11号车基准车为火炮牵引车，服役后主要用于牵引leFH-18型105毫米野战榴弹炮，后也用于牵引75毫米Pak-40反坦克炮。由于11号车在牵引105毫米榴弹炮的表现实在令人满意，更因为11号车较轻（也较便宜），原本更大的用于牵引105毫米榴弹炮的6号车（SdKfz-6）竟然下岗了（停产）。德国国防军炮兵部队也使用11号车牵引轻型高炮，如37毫米Flak-36和37型高炮。德国国防军火箭炮部队（Nebelwerfer，字面意思是“发烟者”）也是11号车大客户之一。
德军火箭炮是对其身管火炮火力的完美补充和增强，对火箭弹的消耗量很大，11号车不仅承担牵引任务，还负责运送火箭弹和固定式火箭发射架，以及兵员输送。考虑到火箭炮部队还承担战场烟雾释放任务，部分11号车（SdKfz-11/1和SdKfz-11/4型）安装了可拆卸的烟雾发生器，安装了烟雾发生器的车型乘员为两人，而牵引型号可载九人。
SdKfz-11/2和SdKfz-11/3用于化学战的清洗消毒，它们比小一号的10号车搭载的化学清洗消毒设备更多更大，比如液柜。不过与10号车情况类似，没有这两种型号车参战甚至露面的记录，不出意外的话它们仍然执行的是拖炮任务。
有段时间好几家公司都在生产11号车，战争结束时开姆尼茨的汽车联盟（Auto-Union）仍在生产，而且是全速生产，不莱梅的博格瓦德工厂也在生产，只是由于盟军空袭只能生产部分零部件。为方便生产车辆有所改动，车身上部结构由钢制改为木制，为增大活动半径加大了油箱容积（标准油箱容积110升）。后期对牵引车辆的需求很大，牵引的火炮和运载货物的重量远远超过了设计指标，比如11号车就用来牵引大型88毫米Pak-43和Pak-43/41型反坦克炮。
参数
乘员：9人
重量：7.1吨
动力：一台迈巴赫NL38六缸汽油发动机，输出功率74.6千瓦（100马力）
尺度：长5.48米，宽1.82米，高1.62米
性能：最大公路时速53公里，活动半径122公里
《二战兵器全集》系列涵盖的第二次世界大战参战各国使用的武器装备型号种类数量如下：
坦克 42型
坦克歼击车 14型
特种车辆 14型
两栖车辆 12型
半履带式车辆 14型
装甲汽车 13型
卡车 9型
轻型汽车 16型
自行火炮 16型
重型火炮 17型
步兵炮 17型
重型高炮 15型
轻型高炮 15型
火箭武器 13型
反坦克火炮 16型
步兵火力支援武器 17型（迫击炮掷弹筒）
步兵反坦克武器 16型
步枪 14型
手枪 16型
机枪 14型
冲锋枪 18型
火焰喷射器 13型
战斗机 27型
重型轰炸机 15型
轻型轰炸机 15型
喷气式战斗机 20型
攻击机 30型
夜间战斗机 14型
水上飞机 16型
舰载水上飞机 16型
反舰攻击机 15型
舰载战斗机 18型
运输机 16型
攻地武器 12型
轻型飞机 16型
潜艇 23型
航空母舰 41型
战列舰 14型
巡洋舰 14型
驱逐舰 16型
护卫舰 15型
海岸快艇 14型
登陆舰 16型
欢迎各位同好，如喜爱本系列文章敬请关注本头条号。
联系客服
