日产汽车的创始人名叫“鲇川义介”，他还是富士财团的掌门人，并且还是日本风险投资的第一人。鲇川义介出生于1880年，山口县人，毕业于东京帝国大学工科专业，非常痴迷于机械制造和工业技术。他大学毕业以后并没有像其他同学一样拿着大学毕业证书去找一份体面的工作，而是把毕业证书藏到了箱子底下，以出国作劳工的身份进入了美国芝浦制作所工作。他并不在乎薪水的微薄，而是在乎美国强大的工业技术。
鲇川义介
一年过后，鲇川义介学成归来，创立了自己的公司——“户田铸物株式会社”。这家公司的主要经营是制造汽车零部件。到了1927年，日本著名的久原财阀加入鲇川义介的公司，合并成为“日本产业株式会社”，核心业务是汽车零部件和矿业。
20世界20年代末，随着日本经济的发展，汽车产业也开始开足了马力进行高速地发展。鲇川义介也不甘落后，开始大力发展汽车产业。1933年12月26日，由日本产业株式会社和户田铸物公司合资成立了“汽车制造股份公司”。鲇川义介任新公司首任社长（董事长）。1934年5月30日，“汽车制造股份公司”更名为“日产汽车公司”。这就是我们看到的日产汽车的前身。
1931年9月18日夜，日本关东军炸毁南满铁路栽赃中国军队，炮轰沈阳北大营，“九一八事变”爆发。同年，日产汽车在日本的业绩表现一般，甚至几次陷入经营危机，濒临破产。鲇川义介眼看国内生意无望，就开始响应祖国的号召去了中国东北发展。转战中国东北是日产财阀起死回生的关键一步。
1937年，日产总部正式落户于“伪满洲”（当时东北由伪满洲政府管理）。进入了东北，日产并没有小打小闹，背靠着日本政府这座靠山，日产改组为“满洲重工业公司”，并且伪满洲政府还投资入股了1亿日元。后来，“满洲重工业公司”成为日本财阀在中国的老大。
和政府做生意，就好比一把双刃剑。有时，它会让你大发其财，但有时它也会使你痛不欲生。由于当时日本政府在东北乃至日本全国施行的都是为军队和战争服务，所以日本政府不可能任由日产自由发展。鲇川义介虽是一社之长，但他没有实权，只能任由政府的摆布。他不想做傀儡，他想摆脱这种方式，可是经过多次的活动，最终还是老样子。鲇川义介在万般失望的情况下于1940年宣布辞职，同年回到了日本本土。
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