有铁路内部员工爆料,60元盒饭成本不过10元,即便如此暴利,一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务,完不成就得自己负责,要么补钱,要么以下个月的盈利去顶”。也就是说,通过在列车上售卖食品饮料获利,已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明:若有人质疑为什么卖高价商品,铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”,可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示,有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。
有铁路内部员工爆料,60元盒饭成本不过10元,即便如此暴利,一些列车乘务员依然难以完成任务。列车上“每个卖饭的都有任务,完不成就得自己负责,要么补钱,要么以下个月的盈利去顶”。也就是说,通过在列车上售卖食品饮料获利,已被铁道部门当成重要的“财源”。藏起低价商品、叫卖高价商品的做法也相当高明:若有人质疑为什么卖高价商品,铁路方面可以理直气壮地回答“不是没有便宜的啊”,可归心似箭的旅客又有多少人能躲过这样的陷阱!一项针对5万名网友展开的调查显示,有近九成网友买过或遇到过火车上的“天价饭”。
进而言之,高价盒饭背后藏匿着一种隐秘的逻辑。一直以来,列车上的东西就是要比别处贵出几倍,公园里、火车站的食品饮料也同样如此……这样的现实甚至让不少人觉得,这些地方就该比别处贵一些吧!但若仔细想想,在这类公益性极强的场所,依靠搭售牟利的逻辑果真站得住脚么?抑或是,沾染了利益的有形之手在背后强硬支撑着这种扭曲的逻辑去年年中,高铁不再免费发放矿泉水的消息引发各方关注,这一举措的施行就是为了压缩附着在高铁之上的灰色空间。至于高价盒饭,也不应成为一个无解的难题,年年说年年有,让万千乘客怀揣怨气花冤枉钱。
高铁盒饭的制作过程是什么样?
主要原因在于,高铁车厢是一个临时封闭的环境,尤其是铁路运输经营者往往又同时经营餐车或供餐,由此导致经营方处于垄断地位,在高铁车厢内形成了某种意义上的供餐垄断市场。垄断市场中,市场的调节方式就会失灵。
另据华商报了解,一趟列车上,乘务员、保洁员都隶属客运段,但保洁员大多是第三方承包的,而餐饮服务员 / 乘务员则属于铁路旅客服务公司或第三方餐饮公司。每班列车都有乘务长,乘务长月薪过万,乘务员工资待遇也很好,虽然基本工资不高,但奖金多,奖金有一部分就来自销售盒饭等这些利润空间。正是由于暴利驱动,就主推高价盒饭多赚钱。
如果要降低高铁上盒饭的价格,估计需要第三只手出面调节。
既然高铁上盒饭那么贵,大家可以选择不吃,长途的话大家可以自己随身携带一些吃的,以免觉得吃盒饭不划算,小编做长途车就是买一大包吃的在车上,不买盒饭,哈哈哈。
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