十、风挡
风挡在长途骑行时候，可以显著减少风压对胸部、头部的影响，并能在雨天有效减少雨水对胸部的侵袭，还有一点就是身上的死虫子会少很多。
很多摩托车自带大风挡，高档一点的车型已经实现了前风挡角度电动调节，比如宝马的RT系列，但是也有很多车型风挡较小或者不带风挡，这就需要自己加装或改装风挡。一般跨骑车标准车把都可以轻松加装风挡，用下图中的全铝支架固定在车把上即可，踏板车和跑车受制于车把外形，加装比较困难。
目前能买到的前风挡，品牌主要是意大利的GIVI，很多进口车型都可以找到GIVI的改装件，不过价格也很昂贵，基本都在4位数以上。国产风挡也很多，没有比较出名的牌子，都是小厂制作，价格从几十元到2、300元都有，材质主要是PC材质，日常使用也没有太大的问题。当然从透光率、清晰度等方面来讲，GIVI肯定好很多，怎么选择，看个人钱包和车型来定吧。
十一、手把加热
手把加热，属于和智能马桶盖一样的东西，没有的时候觉得无所谓，但是一旦用过，就觉得丢不掉了。有一些车型，出厂标配或可以选装手把加热，不过绝大多数车型都没有这种舒适配置。很多人长途手部御寒，都是靠厚手套实现。但是再厚的手套，长时间骑行也会冻透，经常需要停车从发动机取暖来捂手。有了手把加热，源源不绝的热量从手心里传过来，你会觉得带着身上都暖和不少。
目前自己加装手把加热，也是比较简单的，一般车行师傅都没问题，动手能力强的车友也可以自己动手改装。我知道的手把加热牌子有三个，一个是日本的DAYTONA，一个是英国的OXFORD，再有就是国产名牌世荣。从手把胶手感来说，DAYTONA手感最软，上手最舒适，OXFORD偏硬，比较像原车手把胶的感觉，世荣最硬，像电动车车把。做工上，DAYTONA和OXFORD都不错，世荣看着山寨一点。当然价格上，这两个进口牌子也比国产的贵好几倍不止。
宝马原厂手把加热都是两个档，抵挡高档，加热的温度不同。DAYTONA和OXFORD都是四档可调，世荣是两档可调。实测冬天零下10度左右，带着中等厚度防水手套，DAYTONA开到二档已经很舒服了，三档长时间开感觉烫手，四档基本用不到。我一般都是三档快速升温，温度起来以后降到一档或者二档使用。
目前DAYTONA淘宝上很多卖家都在做，价格也回落到比较合适的区间，有需求的朋友可以自行选择卖家。OXFORD做的人较少，但是淘宝也有了。世荣更好找，淘宝到处都是，不过注意甄别假货。怎么选择，依旧是看你的钱包说话。
十二、手把套/保暖把套
这个东西，规范名称叫什么，我还真说不上来，但是我保证大家一看到图片就都知道了。
有人肯定会说，你之前推荐了各种手套，刚刚又推荐了手把加热，为什么还要推荐这么难看的手把套？我那么贵那么高大上的车子，装上就像跑摩的师傅。
推荐手把套原因如下：
1、防水手套价格昂贵，大厂基本都在千元以上，国产名牌也要2、300元，防水手把套只要几十元。
2、即使是最好的防水手套，长时间雨中骑行，由于车速快，水压会增大，慢慢也会被打透，湿掉只是时间问题而已。
3、即使手套防水，雨衣防水，但是手套和袖口的连接处才是雨水容易灌进去的地方，手把套可以确保连接处的干燥。
所以我推荐准备跑长途的车友，手把套有必要准备一副，平时可以不装，但是遇到下大雨刮大风，几分钟时间装起来，会让你倍感舒适。并且价格不贵，淘宝几十元多得是，我个人推荐高大威的手把套，防水效果确实很好。
十三、导航支架及车载设备供电
先说支架：出门在外，不认识路是最常见的问题，过去出门基本靠纸质地图和嘴，现在各种手机、导航设备都很方便，成了广大车友长途必备物品。手机/导航设备的固定，也就成了长途必须考虑的问题之一。之前用过很多国产支架，价格便宜，但是质量都不太好，跑跑就会颠送，一路上不停的拧螺丝，很是烦人。后来知道了美国的RAM，最好的支架厂商，没有之一，东西做工精致，手机/导航安装上去很牢固，随你怎么跳怎么蹦都没问题。当然好质量是好价格换来的，RAM的支架随随便便就大几百元出去了。再后来国内出来一个叫五匹的支架，工艺是仿制RAM的，但是做工也很不错，价格也很亲民，实际使用也非常稳当。我个人推荐钱多RAM，钱少五匹，淘宝随便搜搜很多。
再说手机/导航等车载设备供电：过去摩托车供电，基本都是和汽车一样的点烟器插头，又大又笨防水还不好处理。现在随着USB插头的普及，供电插头也基本都USB化，淘宝上很多选择，价格都不贵，几十元，找个摩托车修理部轻松就能安装，记得购买时候要在线路上有保险丝的，避免烧掉车内大线。刚才提到的五匹支架，同时提供带USB供电的套装，做工精致价格也不高，所以也可以购买支架时候直接买成套装，比较省事。
十四、油箱包
骑行时候，总有一些重要的物品是你随时需要用的，但是装在身上又不舒服，比如相机、香烟、驾驶证、钱包、纸巾等等，这个时候就需要一个合适的油箱包来干这个事。平时放在油箱上，随时可以看着，拿物品很方便，下车时候直接摘下来背走，也不担心丢东西。
先说油箱包固定方式，一般常见的有三种，
1、磁铁吸附在油箱上。优点：结构简单，价格便宜，摘脱方便。缺点：（1）不适合塑料油箱的车子；（2）跑快了油箱包容易吹飞，我就跑着跑着吹飞过一个油箱包，手机什么都在里面，好在没摔坏。所以我不太推荐这种固定方式的油箱包；（3）包和油箱链接的位置会磨花车漆。
2、分体式油箱包，底座用绳子固定在车上，底座与包之间通过拉锁连接。优点：结构简单，价格便宜，固定牢固。缺点：（1）摘脱时候需要开拉锁，相对繁琐；（2）绳子与车子固定的地方长途容易磨花车漆。
3、分体式油箱包，在车子油箱盖位置用螺丝固定一个快拆环，油箱包通过快拆换与车辆连接。目前主要是意大利GIVI在做这种油箱包，优点：摘脱方便，固定牢固，不伤车漆。缺点：（1）你的车子油箱盖必须有安装位，我知道宝马全系基本都能装（踏板不算啊），日本四大车厂及KTM部分可以，其他欧洲品牌部分车型也可以，具体需要查询，国产车能装的不多。（2）价格贵贵贵。
多说两句：（1）油箱包一定要买能防水的；（2）即使是能防水的，包的拉锁处也免不了进水，所以贵重物品在下雨天多套个塑料袋会更安心；（3）如果油箱包没有减震棉，在放置贵重物品时候最好自己弄个减震棉，避免颠坏。
十五、边箱/边包
长途旅行，携带的物资肯定少不了，这个时候就需要一对边箱或者边包来装大大小小的旅行装备。即使不去旅行，挂上那么耀眼的一对箱子，走在市区里也是很拉风的，除了不灵活以外，所以很多车友买车第一件事就是加装箱子，下面就说说边箱/边包的选择。
先说边箱：边箱一般主要以铝合金和塑料为主。
1、铝合金边箱：优点：拉风，结实，防水性能好，自带锁扣相对安全，预留的锚点可以捆扎很多东西上去，扩展能力强，拆卸方便。缺点：自重大，价格昂贵（一般国产箱子带安装支架，价格基本在2000-4000，进口大牌子接近万元）。
2、塑料边箱：优点：自重轻，价格较便宜，箱体有韧性，摔车时候缓冲较好，拆卸方便。缺点：防水性、安全性都不如铝合金，摔车会有摔碎的风险。
再说边包：边包主要以各种尼龙为主要材料，优点：自重轻，价格便宜（从1、200百元至千元）。缺点：防水不如铝合金箱子，安全性差，每天晚上到旅店需要拆卸来搬上楼，拆卸麻烦，容易磨花车漆，另外还有开线、磨漏的风险，样子也不美观。
目前车友比较常见的情况是：除非车子出厂标配塑料边箱，一般车友自己安装时很少会选择塑料边箱，基本都是选择铝合金边箱。这样的话，就剩下铝合金边箱与边包的对比了。从上面的对比分析，边包完败边箱，如果不差钱，买一对铝合金边箱，好像是非常不错的选择。但是，我在这里要提出一点异议。边包与边箱比较，除了价格非常低廉（国内卖的最好的高大威边包仅需200元左右，价格只是边箱的十分之一不到），还有非常非常重要的一个优点，那就是自重轻。这一点是很多车友忽略的一个问题。
通常情况下，边箱是通过边箱架与车子副车架连接（个别车子出厂时预留边箱位的除外），边箱架与副车架是通过螺丝来固定，一般一边有三个或者四个固定位。所以当你箱子满载的时候，承担你箱子 + 箱内物品重量的，只有那三四个固定位。一般公路行驶或者箱内物品较轻时，问题并不大。但是当你长途旅行，边箱内装满了修车工具等较重的物品，再遇上比较颠簸的路面，那三四个固定位就不那么让人放心了。目前国内大厂做的边箱架，都非常结实，一般不会有什么问题，但是边箱架与副车架之间的固定螺丝，因为承受的重量比较大，就成了整个系统最薄弱的环节，很容易被纵向的切力切断。我曾经在一次比较极限的长途旅行中，左右边箱各断掉一颗加强螺丝。备用螺丝我随车带着，可是断在副车架内的那半截螺丝就很麻烦了。我那两颗断掉的螺丝，分别是用电焊和电钻取出来的，过程不堪回首。而电焊和电钻这类工具，是我们在旅行中不可能自备的工具，所以如果在人烟稀少的西部地区遇到断螺丝这样的情况，确实比较让人焦头烂额。
而边包就不会存在这样的问题，边包通常都是用两个边包中间的横梁搭在车座上（也就是副车架上）来承重，首先副车架断掉的几率基本为零，加上边包自重较轻，所以整个系统压力就小了很多。长途过程中，遇到最大的问题也就是边包开线之类，我们在出发前备一点针和粗尼龙线，有一把钳子来帮忙，自己就可以很轻易的解决这个问题。
所以，综上所述，我个人认为，如果是以公路长途旅行为主，或者携带物品较轻便，选择一对好的铝合金边箱，会给你的旅行带来不少便利。但是如果你选择比较极限的道路去穿越，携带的物品又比较多比较重，我建议还是选择一对结实的边包，虽然路上麻烦点，但是至少不会把你置于很难堪的境界。
宝马和KTM等牌子都有原厂的箱子，还有专做各类改装件的德国TOURATECH，做工都很牛逼，价格当然也贵到没朋友。国内铝合金边箱比较常见的牌子有途菲乐，77，萝卜等，边包主要是高大威，尤其是途菲乐和高大威，基本成了各自产品的代名词，是国内绝大多数车友的选择，当然其他品牌做的也很不错，都有各自的特点和优势。
另外写在最后的一点，大家随便看看。前段时间看到一段视频，一名车友骑着KTM 1190 ADV高速行驶中，后轮突然发生剧烈摆动导致摔车，因车速较快，摔得非常惨烈，据说车主已不治身亡。再次据说，据KTM骑行官分析，是后加装的副厂边箱及较重的箱内物品，导致车子重心后移，高速不稳定，所以导致了事故的发生。具体事故的真实原因，我不清楚也没查到，所以这一段不作数，大家随便看看就好了。
十六、尾箱/尾包
跑长途，因为东西多，有的时候后面还需要捆个包或者安装个尾箱。尾箱和尾包的选择就轻松多了，不像边箱/边包那么复杂。
尾箱一般是铝合金或者塑料的，用的比较多的是塑料箱子。常见塑料箱子品牌有：意大利GIVI，西班牙SHAD，国产爱得乐等，个人感觉GIVI的用料最足，SHAD材质上要比GIVI脆一点，开锁方式SHAD要更方便一些，这两个牌子外观和做工上都很漂亮，国产箱子没用过，不多评论了。价格上GIVI最贵，好点的都在小2000元，其次是SHAD在千元左右，国产的当然最便宜，几百元就搞定了。
常见的铝合金尾箱品牌有：意大利GIVI，德国TOURATECH，国产萝卜和途菲乐，进口牌子的都在3000多，国产的稍微便宜点，但是便宜的也有限，呵呵。
市区骑行装尾箱，放个头盔什么的比较方便。跑长途的话带尾包多一点，一般做工比较好的防水包也就是2、300元，尾包因为体积较大，适合装一些松软的物品，我一般是用来装衣物、睡袋等物品，上车绳子一捆，下车直接拎到房间。 尾包可选择余地很大，一般情况下，只要是具备防水耐磨能力的都可以。
十七、修车工具
每个人喜好不同，这里我只列出我常用的工具，仅供大家参考，至于型号，需要看你车上用到什么样的螺丝来决定，我带的有：两用扳手、内六方、十字头/一字头螺丝刀、钳子、活板子、火花塞套头、工具刀、捆扎带、黑胶布、透明胶、哥俩好、气管子、铁丝3米、备用螺丝若干、前后备用内胎一对、备用火花塞一组、备用机油、各种绳子30米、链条油等。
如果是真空胎的车友，可以带上简易补胎工具，如果是带内胎的车，如果你能扒胎，你就带上补胎工具，如果你扒不下来，就可以省了。我这五六年一直骑的进口拉力车，都是辐条圈带内胎，外胎往往都是进口品牌，胎壁厚橡胶硬，我尝试了几次，反正我是扒不下来外胎，所以我放弃了带补胎工具。好在运气比较好，很少扎胎。还有，我每次长途前，尽量保证前后内外胎换新，扎胎少和这点可能也有关系。
十八、其他
还有一些小零碎，出门带上会很方便，这里放在一起说吧。
1、吹风机：回到宾馆吹头发、吹衣服、吹鞋子、吹袜子等等。
2、塑料袋：扔垃圾、包裹怕湿物品、套在鞋子内保暖等等。
3、防潮垫：路上跑的累了困了，找个景色秀丽的地方眯一会很解乏。
4、纸质地图：以防万一电子设备出问题。
5、备用手机：信号强、续航长的诺基亚即可，关键时候也许能救命，如果现在sim卡用的是小卡，还有记得带卡托。
6、充电宝：不说了。
十九、长途骑行注意的一些事项：
常听一些键盘侠说，谁谁谁早些年骑摩托，现在坟头草已经几米几米高了。诚然，摩托车速度快，稳定性差，遇到事故受伤害较大，但是我觉得只要心中警钟长鸣，控制好右手，事故就会远离我们。说说长途骑行的一些注意事项吧，供大家参考：
1、每天早上出行前，记得花5分钟绕车一周检查车辆，比如轮胎、刹车、链条、机油、防冻液等等。
2、找宾馆住宿，最好能把车推进宾馆或者停在有人看守的停车场。
3、切忌疲劳驾驶。
4、摩托车长途以国道/省道为主，国道路况复杂、岔口多，随意掉头等现象常有，尤其是路过村镇学校，当然还有时不时冲到路上的牛羊狗等动物，所以记得控制速度。
5、多张嘴问问路、问问路况并不丢人。
6、无论何时都要穿戴好护具。
7、无论何时都要保证车辆续航能力在100公里以上。
8、中午饭别吃太饱，容易犯困。
9、骑行消耗体力，随时补充水分。
10、骑行时候尽量别太靠近路边，容易有大车修车遗漏下的各种钉子螺丝。
11、摩托车跑弯道是很爽的一件事情，但是一定严禁占用对方车道过弯，即使在自己车道内，也不要压弯压到极限，防止对面有不守规矩的车辆。
12、超车时候要保证视野良好，一旦决定超车，稳准狠别犹豫。
最后祝各位摩旅在路上的车友们，一路好风景相随，在旅行中可以遇到最好的自己，最后都能平安回家。
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