十、风挡
风挡在长途骑行时候,可以显著减少风压对胸部、头部的影响,并能在雨天有效减少雨水对胸部的侵袭,还有一点就是身上的死虫子会少很多。
很多摩托车自带大风挡,高档一点的车型已经实现了前风挡角度电动调节,比如宝马的RT系列,但是也有很多车型风挡较小或者不带风挡,这就需要自己加装或改装风挡。一般跨骑车标准车把都可以轻松加装风挡,用下图中的全铝支架固定在车把上即可,踏板车和跑车受制于车把外形,加装比较困难。
目前能买到的前风挡,品牌主要是意大利的GIVI,很多进口车型都可以找到GIVI的改装件,不过价格也很昂贵,基本都在4位数以上。国产风挡也很多,没有比较出名的牌子,都是小厂制作,价格从几十元到2、300元都有,材质主要是PC材质,日常使用也没有太大的问题。当然从透光率、清晰度等方面来讲,GIVI肯定好很多,怎么选择,看个人钱包和车型来定吧。
十一、手把加热
手把加热,属于和智能马桶盖一样的东西,没有的时候觉得无所谓,但是一旦用过,就觉得丢不掉了。有一些车型,出厂标配或可以选装手把加热,不过绝大多数车型都没有这种舒适配置。很多人长途手部御寒,都是靠厚手套实现。但是再厚的手套,长时间骑行也会冻透,经常需要停车从发动机取暖来捂手。有了手把加热,源源不绝的热量从手心里传过来,你会觉得带着身上都暖和不少。
目前自己加装手把加热,也是比较简单的,一般车行师傅都没问题,动手能力强的车友也可以自己动手改装。我知道的手把加热牌子有三个,一个是日本的DAYTONA,一个是英国的OXFORD,再有就是国产名牌世荣。从手把胶手感来说,DAYTONA手感最软,上手最舒适,OXFORD偏硬,比较像原车手把胶的感觉,世荣最硬,像电动车车把。做工上,DAYTONA和OXFORD都不错,世荣看着山寨一点。当然价格上,这两个进口牌子也比国产的贵好几倍不止。
宝马原厂手把加热都是两个档,抵挡高档,加热的温度不同。DAYTONA和OXFORD都是四档可调,世荣是两档可调。实测冬天零下10度左右,带着中等厚度防水手套,DAYTONA开到二档已经很舒服了,三档长时间开感觉烫手,四档基本用不到。我一般都是三档快速升温,温度起来以后降到一档或者二档使用。
目前DAYTONA淘宝上很多卖家都在做,价格也回落到比较合适的区间,有需求的朋友可以自行选择卖家。OXFORD做的人较少,但是淘宝也有了。世荣更好找,淘宝到处都是,不过注意甄别假货。怎么选择,依旧是看你的钱包说话。
十二、手把套/保暖把套
这个东西,规范名称叫什么,我还真说不上来,但是我保证大家一看到图片就都知道了。
有人肯定会说,你之前推荐了各种手套,刚刚又推荐了手把加热,为什么还要推荐这么难看的手把套?我那么贵那么高大上的车子,装上就像跑摩的师傅。
推荐手把套原因如下:
1、防水手套价格昂贵,大厂基本都在千元以上,国产名牌也要2、300元,防水手把套只要几十元。
2、即使是最好的防水手套,长时间雨中骑行,由于车速快,水压会增大,慢慢也会被打透,湿掉只是时间问题而已。
3、即使手套防水,雨衣防水,但是手套和袖口的连接处才是雨水容易灌进去的地方,手把套可以确保连接处的干燥。
所以我推荐准备跑长途的车友,手把套有必要准备一副,平时可以不装,但是遇到下大雨刮大风,几分钟时间装起来,会让你倍感舒适。并且价格不贵,淘宝几十元多得是,我个人推荐高大威的手把套,防水效果确实很好。
十三、导航支架及车载设备供电
先说支架:出门在外,不认识路是最常见的问题,过去出门基本靠纸质地图和嘴,现在各种手机、导航设备都很方便,成了广大车友长途必备物品。手机/导航设备的固定,也就成了长途必须考虑的问题之一。之前用过很多国产支架,价格便宜,但是质量都不太好,跑跑就会颠送,一路上不停的拧螺丝,很是烦人。后来知道了美国的RAM,最好的支架厂商,没有之一,东西做工精致,手机/导航安装上去很牢固,随你怎么跳怎么蹦都没问题。当然好质量是好价格换来的,RAM的支架随随便便就大几百元出去了。再后来国内出来一个叫五匹的支架,工艺是仿制RAM的,但是做工也很不错,价格也很亲民,实际使用也非常稳当。我个人推荐钱多RAM,钱少五匹,淘宝随便搜搜很多。
再说手机/导航等车载设备供电:过去摩托车供电,基本都是和汽车一样的点烟器插头,又大又笨防水还不好处理。现在随着USB插头的普及,供电插头也基本都USB化,淘宝上很多选择,价格都不贵,几十元,找个摩托车修理部轻松就能安装,记得购买时候要在线路上有保险丝的,避免烧掉车内大线。刚才提到的五匹支架,同时提供带USB供电的套装,做工精致价格也不高,所以也可以购买支架时候直接买成套装,比较省事。
十四、油箱包
骑行时候,总有一些重要的物品是你随时需要用的,但是装在身上又不舒服,比如相机、香烟、驾驶证、钱包、纸巾等等,这个时候就需要一个合适的油箱包来干这个事。平时放在油箱上,随时可以看着,拿物品很方便,下车时候直接摘下来背走,也不担心丢东西。
先说油箱包固定方式,一般常见的有三种,
1、磁铁吸附在油箱上。优点:结构简单,价格便宜,摘脱方便。缺点:(1)不适合塑料油箱的车子;(2)跑快了油箱包容易吹飞,我就跑着跑着吹飞过一个油箱包,手机什么都在里面,好在没摔坏。所以我不太推荐这种固定方式的油箱包;(3)包和油箱链接的位置会磨花车漆。
2、分体式油箱包,底座用绳子固定在车上,底座与包之间通过拉锁连接。优点:结构简单,价格便宜,固定牢固。缺点:(1)摘脱时候需要开拉锁,相对繁琐;(2)绳子与车子固定的地方长途容易磨花车漆。
3、分体式油箱包,在车子油箱盖位置用螺丝固定一个快拆环,油箱包通过快拆换与车辆连接。目前主要是意大利GIVI在做这种油箱包,优点:摘脱方便,固定牢固,不伤车漆。缺点:(1)你的车子油箱盖必须有安装位,我知道宝马全系基本都能装(踏板不算啊),日本四大车厂及KTM部分可以,其他欧洲品牌部分车型也可以,具体需要查询,国产车能装的不多。(2)价格贵贵贵。
多说两句:(1)油箱包一定要买能防水的;(2)即使是能防水的,包的拉锁处也免不了进水,所以贵重物品在下雨天多套个塑料袋会更安心;(3)如果油箱包没有减震棉,在放置贵重物品时候最好自己弄个减震棉,避免颠坏。
十五、边箱/边包
长途旅行,携带的物资肯定少不了,这个时候就需要一对边箱或者边包来装大大小小的旅行装备。即使不去旅行,挂上那么耀眼的一对箱子,走在市区里也是很拉风的,除了不灵活以外,所以很多车友买车第一件事就是加装箱子,下面就说说边箱/边包的选择。
先说边箱:边箱一般主要以铝合金和塑料为主。
1、铝合金边箱:优点:拉风,结实,防水性能好,自带锁扣相对安全,预留的锚点可以捆扎很多东西上去,扩展能力强,拆卸方便。缺点:自重大,价格昂贵(一般国产箱子带安装支架,价格基本在2000-4000,进口大牌子接近万元)。
2、塑料边箱:优点:自重轻,价格较便宜,箱体有韧性,摔车时候缓冲较好,拆卸方便。缺点:防水性、安全性都不如铝合金,摔车会有摔碎的风险。
再说边包:边包主要以各种尼龙为主要材料,优点:自重轻,价格便宜(从1、200百元至千元)。缺点:防水不如铝合金箱子,安全性差,每天晚上到旅店需要拆卸来搬上楼,拆卸麻烦,容易磨花车漆,另外还有开线、磨漏的风险,样子也不美观。
目前车友比较常见的情况是:除非车子出厂标配塑料边箱,一般车友自己安装时很少会选择塑料边箱,基本都是选择铝合金边箱。这样的话,就剩下铝合金边箱与边包的对比了。从上面的对比分析,边包完败边箱,如果不差钱,买一对铝合金边箱,好像是非常不错的选择。但是,我在这里要提出一点异议。边包与边箱比较,除了价格非常低廉(国内卖的最好的高大威边包仅需200元左右,价格只是边箱的十分之一不到),还有非常非常重要的一个优点,那就是自重轻。这一点是很多车友忽略的一个问题。
通常情况下,边箱是通过边箱架与车子副车架连接(个别车子出厂时预留边箱位的除外),边箱架与副车架是通过螺丝来固定,一般一边有三个或者四个固定位。所以当你箱子满载的时候,承担你箱子 + 箱内物品重量的,只有那三四个固定位。一般公路行驶或者箱内物品较轻时,问题并不大。但是当你长途旅行,边箱内装满了修车工具等较重的物品,再遇上比较颠簸的路面,那三四个固定位就不那么让人放心了。目前国内大厂做的边箱架,都非常结实,一般不会有什么问题,但是边箱架与副车架之间的固定螺丝,因为承受的重量比较大,就成了整个系统最薄弱的环节,很容易被纵向的切力切断。我曾经在一次比较极限的长途旅行中,左右边箱各断掉一颗加强螺丝。备用螺丝我随车带着,可是断在副车架内的那半截螺丝就很麻烦了。我那两颗断掉的螺丝,分别是用电焊和电钻取出来的,过程不堪回首。而电焊和电钻这类工具,是我们在旅行中不可能自备的工具,所以如果在人烟稀少的西部地区遇到断螺丝这样的情况,确实比较让人焦头烂额。
而边包就不会存在这样的问题,边包通常都是用两个边包中间的横梁搭在车座上(也就是副车架上)来承重,首先副车架断掉的几率基本为零,加上边包自重较轻,所以整个系统压力就小了很多。长途过程中,遇到最大的问题也就是边包开线之类,我们在出发前备一点针和粗尼龙线,有一把钳子来帮忙,自己就可以很轻易的解决这个问题。
所以,综上所述,我个人认为,如果是以公路长途旅行为主,或者携带物品较轻便,选择一对好的铝合金边箱,会给你的旅行带来不少便利。但是如果你选择比较极限的道路去穿越,携带的物品又比较多比较重,我建议还是选择一对结实的边包,虽然路上麻烦点,但是至少不会把你置于很难堪的境界。
宝马和KTM等牌子都有原厂的箱子,还有专做各类改装件的德国TOURATECH,做工都很牛逼,价格当然也贵到没朋友。国内铝合金边箱比较常见的牌子有途菲乐,77,萝卜等,边包主要是高大威,尤其是途菲乐和高大威,基本成了各自产品的代名词,是国内绝大多数车友的选择,当然其他品牌做的也很不错,都有各自的特点和优势。
另外写在最后的一点,大家随便看看。前段时间看到一段视频,一名车友骑着KTM 1190 ADV高速行驶中,后轮突然发生剧烈摆动导致摔车,因车速较快,摔得非常惨烈,据说车主已不治身亡。再次据说,据KTM骑行官分析,是后加装的副厂边箱及较重的箱内物品,导致车子重心后移,高速不稳定,所以导致了事故的发生。具体事故的真实原因,我不清楚也没查到,所以这一段不作数,大家随便看看就好了。
十六、尾箱/尾包
跑长途,因为东西多,有的时候后面还需要捆个包或者安装个尾箱。尾箱和尾包的选择就轻松多了,不像边箱/边包那么复杂。
尾箱一般是铝合金或者塑料的,用的比较多的是塑料箱子。常见塑料箱子品牌有:意大利GIVI,西班牙SHAD,国产爱得乐等,个人感觉GIVI的用料最足,SHAD材质上要比GIVI脆一点,开锁方式SHAD要更方便一些,这两个牌子外观和做工上都很漂亮,国产箱子没用过,不多评论了。价格上GIVI最贵,好点的都在小2000元,其次是SHAD在千元左右,国产的当然最便宜,几百元就搞定了。
常见的铝合金尾箱品牌有:意大利GIVI,德国TOURATECH,国产萝卜和途菲乐,进口牌子的都在3000多,国产的稍微便宜点,但是便宜的也有限,呵呵。
市区骑行装尾箱,放个头盔什么的比较方便。跑长途的话带尾包多一点,一般做工比较好的防水包也就是2、300元,尾包因为体积较大,适合装一些松软的物品,我一般是用来装衣物、睡袋等物品,上车绳子一捆,下车直接拎到房间。 尾包可选择余地很大,一般情况下,只要是具备防水耐磨能力的都可以。
十七、修车工具
每个人喜好不同,这里我只列出我常用的工具,仅供大家参考,至于型号,需要看你车上用到什么样的螺丝来决定,我带的有:两用扳手、内六方、十字头/一字头螺丝刀、钳子、活板子、火花塞套头、工具刀、捆扎带、黑胶布、透明胶、哥俩好、气管子、铁丝3米、备用螺丝若干、前后备用内胎一对、备用火花塞一组、备用机油、各种绳子30米、链条油等。
如果是真空胎的车友,可以带上简易补胎工具,如果是带内胎的车,如果你能扒胎,你就带上补胎工具,如果你扒不下来,就可以省了。我这五六年一直骑的进口拉力车,都是辐条圈带内胎,外胎往往都是进口品牌,胎壁厚橡胶硬,我尝试了几次,反正我是扒不下来外胎,所以我放弃了带补胎工具。好在运气比较好,很少扎胎。还有,我每次长途前,尽量保证前后内外胎换新,扎胎少和这点可能也有关系。
十八、其他
还有一些小零碎,出门带上会很方便,这里放在一起说吧。
1、吹风机:回到宾馆吹头发、吹衣服、吹鞋子、吹袜子等等。
2、塑料袋:扔垃圾、包裹怕湿物品、套在鞋子内保暖等等。
3、防潮垫:路上跑的累了困了,找个景色秀丽的地方眯一会很解乏。
4、纸质地图:以防万一电子设备出问题。
5、备用手机:信号强、续航长的诺基亚即可,关键时候也许能救命,如果现在sim卡用的是小卡,还有记得带卡托。
6、充电宝:不说了。
十九、长途骑行注意的一些事项:
常听一些键盘侠说,谁谁谁早些年骑摩托,现在坟头草已经几米几米高了。诚然,摩托车速度快,稳定性差,遇到事故受伤害较大,但是我觉得只要心中警钟长鸣,控制好右手,事故就会远离我们。说说长途骑行的一些注意事项吧,供大家参考:
1、每天早上出行前,记得花5分钟绕车一周检查车辆,比如轮胎、刹车、链条、机油、防冻液等等。
2、找宾馆住宿,最好能把车推进宾馆或者停在有人看守的停车场。
3、切忌疲劳驾驶。
4、摩托车长途以国道/省道为主,国道路况复杂、岔口多,随意掉头等现象常有,尤其是路过村镇学校,当然还有时不时冲到路上的牛羊狗等动物,所以记得控制速度。
5、多张嘴问问路、问问路况并不丢人。
6、无论何时都要穿戴好护具。
7、无论何时都要保证车辆续航能力在100公里以上。
8、中午饭别吃太饱,容易犯困。
9、骑行消耗体力,随时补充水分。
10、骑行时候尽量别太靠近路边,容易有大车修车遗漏下的各种钉子螺丝。
11、摩托车跑弯道是很爽的一件事情,但是一定严禁占用对方车道过弯,即使在自己车道内,也不要压弯压到极限,防止对面有不守规矩的车辆。
12、超车时候要保证视野良好,一旦决定超车,稳准狠别犹豫。
最后祝各位摩旅在路上的车友们,一路好风景相随,在旅行中可以遇到最好的自己,最后都能平安回家。
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