弹簧决定了减震软硬，减震油决定了阻尼，如果弹簧变软了，可以换条对口的弹簧。阻尼不够，可以加点减震油。请关注：容济点火器
减震拆下来，一般在柱芯顶部，有盖子可以拧下来，然后拿出弹簧油就可以倒出来了。没有弹簧可以加点垫片试试。避震油加的越多阻尼越大，一点一点试着来加。
另外一种节省成本可靠的方法是，找到你这个减震的过油流量孔位（跨骑车是两个，我们直接焊死一个）如果只有一个，测量直径，然后焊死，在圆直径基础上重新钻一个三分之二大小的，装起来测试，如果阻尼没有达到满意效果，拆开，焊死过油口，参照原直径重钻一个一半大小的，应该就没问题了。
当然，换大厂的车减震最划算和靠谱，按你描述，这种减震很差，阻尼又太小，基本可以扔了。
一、这种故障如果不是人为导致，可联系商家做保修，保修期一般为一年；
二、电动车减震器在近年来的故障率一直居高不下。主要原因为生产厂家为了降低成本，最求短期利润，减少材料厚度，改变材料性质，是的液压前叉电动减震器在使用过程中经常出现断裂联板；断裂立管、脱焊，铝筒刹车位置断裂等问题。
1. 电动车行驶中，减震器形成不了阻尼力或阻尼力太少，导致恢复时刚性碰撞。这样，整体的安全性，稳定性，舒适性及寿命受到了影响。
2. 加工工艺粗糙，达不到精加工要求。表面没有通过粗磨—细磨—精磨的过程，然后没有经过4道软抛工艺，导致表面粗糙及圆度不够，如油缸圆度公差大于0.03，内孔粗糙度大于0.4。甚至表面因没有进行镀硬铬表面处理，时间长了出现生锈情况。
3. 油封和防尘盖设计不合理导致密封性不够。
4. 电动车减震器焊接工艺不过关，有时焊点过少导致拉脱力小于40KN,行程多了脱焊。而焊点多了，导致材质出现变化产生断裂现象。
车的减震很对驾驶员来说，很重要。特别是男人，如果电动车没有了减震，或者减震完全失去效果，他也许在车不小心压过一个坑的时候，就会发生“蛋裂”事件。车的减震，关系着驾驶员的安全行车问题，关系着车子内部零部件使用寿命时间长短的问题。在行车过程中，车子难免会产生震动，减震器的好与坏直接影响着驾驶员的身体安全问题，严重的，吃的饱饱的开车，结果胃被剧烈的震动，吃了就全部出来了。哈哈。如果刚好是内急着的话，那更悲剧，可能车子就会成了你的移动厕所了。所以，减震很重要，换了吧。没几钱，几十块就可以用了。
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