一般汽车厂家做宣传时,
都极力宣传车型的优点,
却对不容易看到的缺点避而不谈。
这就让某些三分钟热度的小白用户
一时头脑发热把车买回去,
用了一段时间以后,
才发现车子的缺点自己根本不能忍,
后悔莫及。
斯巴鲁傲虎
水平对置发动机的低重心,
左右对称全时四驱的高循迹性,
都是斯巴鲁家喻户晓的传家宝。
而傲虎又是抬高底盘的跨界旅行车,
既有旅行车的优美身段和操控性
又有比肩SUV的通过性和实用性,
能跑又能装,
是不少人眼中的全能万金油。
全能万金油固然好,
但成也萧何败也萧何,
水平对置引擎和左右对称全时四驱,
令斯巴鲁的维修保养成为老大难,
一般路边摊肯定是不懂怎么保养的了。
万一不幸被撞或追尾,
维修换件就一定得到4S或专修店。
而且斯巴鲁的车多数其貌不扬,
很多人压根不认识是啥牌子,
要是拖车的时候把你当两驱车来弄,
四驱系统就玩完了!
这时候你需要付出的,
就是大把的银子!
东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS
![](http://pubimage.360doc.com/wz/default.gif)
云逸作为一款法系小型SUV,
外观设计呆萌,
犹如旺仔小馒头,
因此深得女性用户喜爱。
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云逸挡风玻璃和侧窗面积巨大,
坐在车内视野极好,
犹如置身360度透明金鱼缸。
操控性则继承了品牌优良传统,
转向精准车身灵敏,
感觉就像是两厢轿车。
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但法系车的缺点也无一例外继承,
首先你要接受奇葩的设计,
例如档位显示竟然深埋在储物格里。
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其次法系车较差的质量可靠性,
以及很低的二手保值率,
也在给车主的钱包放血。
现在国6版只有1.2T三缸 6速双离合,
好吧,
三缸 双离合,
你都喜欢算你赢!
捷豹XF
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捷豹是一个优雅的英国汽车品牌,
旅行车又是一个优雅的车身构型,
双剑合璧,
进口捷豹XF旅行车就是优雅的绅士。
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嫌这还不够屌?
XF旅行车还有一项独门绝技,
那就是后轮配备空气悬挂,
这可不是用来越野的,
而是在满载时保证离地间隙,
侧面看就不会“塌屁股”,
让车尾保持和空载一样的优雅姿态。
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不过捷豹的可靠性也和富家小姐一样,
要么电器元件闹个小脾气黑个屏幕,
要么三大件闹个大脾气半路趴窝,
昂贵的维修保养费用,
超长的进口零件等待时间,
真心伤不起。
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特别是那两条后空气悬挂,
车龄上来了漏气是迟早的事,
更换费用一条最少也上万块,
你不想换?
OK,
这个塌屁股,它好看吗?
Jeep牧马人
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牧马人的威名相信无人不晓,
超大的接近角和离去角,
卢比肯版前后两把差速锁,
可断开防倾杆,
四倍扭矩放大分动箱,
原厂就能去玩极限越野。
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就算不去越野,
单说这个方正硬朗的造型,
还有可拆卸的车顶和车门,
也能让无数少女倾心,
简直是夜店收割神器。
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但凡事必有利弊,
可拆卸的车顶和车门,
让牧马人的车厢密封性很差,
高速行驶总感觉车厢哪里没堵严,
冬天开车四面凉风呼啸。
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而且车顶是塑料材质,
车龄一长老化不可避免,
下雨漏水什么的可尴尬了,
“十马九漏”的梗,
就是这么来的!
北京现代菲斯塔
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秒天秒地秒思域,
说的就是菲斯塔,
204马力1.6T发动机,
零百加速7秒内,
顶配不到16万,
一切看来太超值。
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但是,
在中保研的正面25%碰撞测试中,
菲斯塔的表现是这样的:
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此等车身结构强度,
大家自己感受一下,
教授就不多说了。
广汽三菱欧蓝德
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欧蓝德的尺寸和空间,
可以说是紧凑型合资SUV中最大的。
而2.4L顶配车型的四驱性能也值得一提,
虽然是适时四驱,
但比起只有中央多片离合限滑差速器的对手,
顶配欧蓝德多了一把前桥限滑差速器,
可实现前轮间50:50动力分配,
脱困性更加强大。
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不过嘛,
这一代欧蓝德的平台和三大件,
也快用了10年了,
人机工程学模型、动态体验、安全性等方面,
与对手的差距真的太大了。
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这些短板虽不至没法忍的地步,
可教授还是想说,
大哥您能不能快点换代?
写在最后
时至今日,
汽车在中国仍算一件相对昂贵的消费品,
不是锅碗瓢盆,
一般老百姓买车,
买回去不可能不合适就扔了。
所以教授奉劝各位,
如果你是因为看中某款车的优点,
而打算购买它的话,
那还是先看看自己能否接受它的缺点,
如果能,
日后就不要跪着哭后悔。