深秋时节，长空晴好。天津宁园风光……
宁园，天津中心市区的第二大公园。公园的前身是1907年在任直隶总督的袁世凯委幕僚周学熙建造的种植园。到1930年，北宁铁路总局购得了“略具山水之胜”的园子，续兴土木。因为园子属于北宁铁路，或望乘北宁列车平安宁静到达远方，便取了诸葛亮“宁静以致远”意境以“宁园”名之。
有关报道称：这次公园提升改造本着“挖掘历史内涵、恢复原有格局、合理配置功能、重塑名园风貌”的原则，将着力突出“水系、亭廊、楼阁”三大景观特色。不过，改造后的园内将不再设大型游乐设施,有多少市民曾在这里留下童年时的美好记忆。
——博陵：《百年北宁新妆亮相》
一位这里的工作人员说，天津宁园的长廊是中国最长的长廊，不知是否属实？不过，这蜿蜒于一片片湖、连接了一座座亭台楼榭的九曲回环的长廊，确实很长。此时，空荡的长廊里，你可以长思默想地走出很远。
据说，宁园的长廊有一千七百多米长。如果是这样，那么它比著名的颐和园七百多米长廊要长的多。颐和园长廊，曾被确定为世界最长的长廊。宁园的长廊中，仅最长的三段就各达数百米。如果说一座园子里长廊的总长度，宁园当属第一了。
宁园虽然不能与富丽堂皇的皇家园林媲美，但它的建造构思、绘画施彩却也一丝不苟，充分体现了我国古典造园的技法和艺术风格。它临水而建，将一个个景点既分隔又统一，形成透视的美。它成为导引游人、连系诸景的优美旋律和通达脉络。
除了北方皇家园林，还有以苏杭为代表的南方私家园林，都保护的很好。拙政园、留园、沧浪亭里的廊，都是廊道的精品佳作。一侧有墙的廊，往往有各式各样的漏窗（花窗），透着文质与婉约。从某种意义上说，廊构成了园林的精髓，抒发了人文之美。
宁园的廊与江南小巧、精致的廊相比，更显得大气、豪放、朴质，更具广纳性。宁园的廊，在林木掩映中相互呼应，形成曲折幽深的美。宁园的廊，更容易融入人们经久的记忆之中。
——博陵：《宁园的廊》
天津北站外的宁园，有一通“宁园碑”。历经七十余载，保存尚完好。
铁路天津北站规模虽然不大，但历史上作为京奉、津浦两大铁路的交汇点，曾称过天津“总站”。当年的京奉铁路管理局和津浦铁路管理局，都曾设在北站前的大经路（1928年改称中山路）上。到1938年日军占领时期，总站方改称天津北站。
1931年，时任北宁铁路（原京奉铁路）总局局长的高纪毅，用开滦矿务局向铁路总局补缴的50万元罚金中的4万元，购买了总站外的那片种植园。1932年竣工后刻石立碑，高撰文并书写了《北宁铁路宁园碑记》。
碑文称：“……得种植园旧址，为地二百亩，略具山水之胜。商诸河北实业厅，以四万金购之。园故项城袁公督直时所增建者也，年久就荒，台榭倾圯。于是疏泉剔石，莳花种竹。葺旧楼为藏书之室；建新厦作宾宴之堂。辅以修廊，环以曲径，或架小桥，或覆茆亭，异卉文石，错杂其间，小山蜿蜒，一水沦涟，泛舟而嬉，则绿波荡漾，游鱼可数；登山而望，则栝柏交柯，空碧爽肌，洵城市之山林游观之胜地……”
六百多字的碑文，记述了建园的一段历史，也是研究中国铁路发展史的一份重要资料。
——博陵：《那通宁园碑》
宏观楼
长廊彩绘“草船借箭”
一幅“三英战吕布”
一幅“八仙过海”
任公桥
止庵桥头
“北宁铁路宁园碑记”碑阴（点击看大图）
大雅堂前的舞者群
储香宫
钓鱼台
秀兰轩
牡丹亭、春霖桥
世奎桥
宁园的标志性建筑“致远塔”，九层74米。塔尖贴有24K纯金箔一万多片。
叠翠山
鸽子楼
西大湖上空京津城际高铁、湖底快速路隧道和地铁6号线分别经过。
由李公祠迁建的李公亭、李鸿章塑像
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