大家还记不记得初中高中物理题里面的各色小车，咱们比他们先进一点----有限，先上图
图一两辆车都遇到前面红灯，A车松油门减速，B车加油继续前进
图二B车在红灯线停下了，A车离红灯还有一段距离
答案很简单，A省油。看到红灯，B还踩着油门接着走，到红灯刹车停下，这个过程中B仍然在加油保持车速，但是到了红灯线必须停下，一脚刹车速度降下来，用来保持车速加的油就这么没了，浪费掉了。
还可能有更糟糕一点的情况，在B等红灯的时候，绿灯亮了，B是从零提速起步，A速度可能还有30，人家直接给油提速扬长而去，B要不吃灰，只能是狠踩油门急加速了，又落后一招。
你可能会说，这只是红灯一种特殊情况，其实不然，这种情形在所有需要减速的情况下都适用。
要说怎么最省油，几乎所有的驾驶员都清楚，匀速最省油，问题是在实际驾驶过程中，除了个别情况，就算是在畅通的高速路上，你也要经历各种情况下的加速减速，对减速的处理，是不是总是象B车那样加油急刹，决定了你跟那10%的省油是不是有缘。
当然，A车采取的松油门自然减速有一个至关重要的安全前提，要有足够的安全车距，当然还有，不是空档滑行，而是带档不加油滑行。
所以这个省油10%的技巧就这么简单，在有足够安全车距的情况下，如果前方需要减速，
比如前面是慢行的大车，暂时没有超车空间，
比如前车刹车灯亮了，
比如红灯路口，
比如要停车了，
比如前放路况不明，
等等等等，提前松开油门减速滑行，然后根据下一步变化采取行动。这种做法比一直加速，到跟前再急刹车不仅省油至少10%，而且更加安全。
再说安全车距，很多朋友会说，离前车那么大的空，等着被别人加塞吗，在大城市经常经历堵车的朋友确实有这个顾虑，其实不然，如果都跟的很紧，旁边的车想加你的塞他还掰不出来，反而你有足够的空间和灵活性加到旁边的车道去。
我们可以比较一下保持车距和紧跟的优劣
保持车距 安全，省油，灵活，可能被加塞
紧跟前车 紧张，费油，前车出事你也动不了，别人不能加塞
想一想，哪种情况对你更有利呢？别忘记还有那篇著名的文章，请百度“果壳网拥堵波”?
再说驾驶的激情，很多人会说那么开太累太肉太不爷们，其实韩寒说得蛮好的，要激情请下赛道，在城市里你就是一普通出行，有些时候欲速则不达，那些钻来钻去游车河的未必比你快多少，有没有遇到过这种情况，堵车的时候原来钻到你前面的一辆车突然莫名其妙跑到你后面去了，那就是著名的墨菲定律，你总是会换到一个比你原来那个更慢的一条车道去的。
就说这么多，看明白了吗，打算尝试一下吗，省不到10%可以来打我，原来就做得很好的咱们就不能算了。怎么知道是10%，可以试试小熊油耗这个软件。
