文/乐子
中国大陆是世界上最大的汽车市场，这里拥有惊人的规模和利润，还有惊人的谣言。许多谣言只要稍微动脑一想即能拆穿，但多数人却不愿意动脑去想——而热衷于信谣和传谣，并乐此不疲。于是，今天就来侃侃有关汽车质量的谣言吧。
德国车小毛病多但没大毛病，日本车小毛病少但年份一长就不行了
这是一个国内车界非常常见的关于汽车质量的谣言，德国车出故障了，不论是发动机出问题还是变速箱出问题，都是“小毛病”，不禁让人想反问一句，那什么叫做大毛病？
开了两年，发动机烧机油了，这是小毛病？开了两年，变速箱说要换离合器总成了，这是小毛病？发动机、变速箱都能算是小毛病，那这车还有什么大毛病？像速腾那样断轴了、途观那样把自家公司老总烧死了，才算是大毛病？这也正反应了造谣者、信谣者和传谣者的不动脑——只要是德国车，那就是小毛病，发动机、变速箱，统统是小毛病。
发动机、变速箱统统是小毛病，非得整个烧了才算是“大毛病”？出身成分好，待遇就是高！
说起日本车质量好时，国人很爱说的一句就是“日本车小毛病少”，没错，日本车的确小毛病少，可日本车大毛病更少呢——异响之类的小毛病，国产日本车上还是能碰到些的，但大毛病，日本车才真的少——发动机、变速箱可靠性都相对较高（日产例外），这些才是日本车真正的优势。但国人一般喜欢忽略这一点，而只说小毛病少，谁让那是日本车呢，必须把大优点变成小优点。
更有神奇的，干脆说日本车虽然小毛病少，但时间一久就不行了。
不知道这里的时间长了是指多长时间，如果是比十年左右的质量，那日本车还是非常可靠的 ——美国消费者报告（Consumer Reports）的质量报告来所覆盖的12年的质量来看，丰田本田即使到了第12年依然非常可靠。
当然了，世界上没有不会坏的车，但这总比那些开了没几年 就发动机渗油、烧机油了，变速箱顿挫了，这里要修那里要出血大换核心部件的车可靠吧？某些车是能开好多年——你愿意修就行，只要愿意修，什么车都能开很久不是？
Consumer Reports的质量报告 全红代表推荐，全黑代表完全不推荐
德国车出故障是因为新技术不稳定，日本车质量稳定是因为技术老旧？
这是一个常常被用来为德国车的发动机故障和变速箱问题找理由的借口，德国车发动机先进啊，涡轮增压！德国车变速箱先进啊，双离合器！所以难免出故障吗！ 这里先不论涡轮增压和双离合器变速箱是否真的先进，只想问一下，自然吸气发动机、非双离合器变速箱的德国车，质量好吗？好像也不算好吧？也就是一般水平而已，别说和丰田本田比了，有没有现代起亚的水平都是个问题——说白了，就是质量不如人，然后找了个幌子掩护罢了。
日本车质量稳定是因为技术老旧，这先不管那些没有涡轮的日本车技术是否真的落后，我想先问一下——丰田混合动力车该如何解释呢？丰田的混合动力，够先进也够复杂，实际效果够好，价格也不贵。更关键的是，老美的质量报告里，质量还出奇的好，甚至比普通动力的丰田更好。过去人们担心混合动力的电池问题，丰田混动的电池开十年没问题，用Consumer Reports的话说就是——等到丰田混动的电池要更换时，其它车的发动机、变速箱也得大修了。
真正先进的技术，不以牺牲实用可靠为代价
为什么日系的先进技术么可靠，某些车厂的“先进技术”就不可靠呢？这是新技术的原因？还是因为日系本身就特别重视质量可靠性，而某些厂商本身就是以 “炫酷”“新潮”为卖点而忽略质量，并在质量上省下钱，投到营销宣传上去——东西做的好，不如牛吹的好管用吗！
当然，有必要说明的是，最近几年很多日系为了加快新车型投入，在可靠性上下的工夫不够，质量有所下降，可靠性比之前的日系产品要差上不少，比如近几年不断出问题的日产CVT，在日本本土大规模召回的本田双离合变速箱，因高田气囊引发的大规模召回等等。
