8车道 车友【樱木浩】提问：
是不是汽车的“刚性”越好舒适程度和驾驶质感也就越差？
8车道 车友【赵启超LEO91】回答：
在我们传统的印象中可能认为一个事物越硬，那么它的吸震能力就越差，而越软的东西，它就能就震动给消减掉。因此谈到汽车的“刚性”很多人就会陷入一个误区，是不是刚性越好的车，包括悬挂等它的各方面都比较偏硬的。其实事实却是恰恰相反，实际上刚性越好的车它的舒适度和驾驶质感反而会越好。
所谓的刚性就是汽车的韧度。当对某物用力扭的时候，物体受到这种负荷，产生不同程度的弯曲或者扭曲、然而受到负荷后弯曲或者扭曲小的就是刚性高。需要说明的是：并不是强度越高，刚性就越高。当然，汽车以车身为主，大部分的地方是刚性越高越好。但是汽车的弹簧就需要刚性低（柔和）而强度高（不损坏）的特征。为了提高汽车刚性，近年来，汽车开发商便会使用刚性高的材料。而汽车的刚性也常常会作为汽车企业对于自己汽车好坏的宣传点之一，就比如我们常常会听到或者看到一款新车面世“某某新设计的车较上一代车身刚度提高了xx％”的报道。之所以会把汽车的刚性拿来作为宣传其实是因为汽车的刚性高低确实会对汽车的安全性，舒适性，和驾驶体验上会带来不同的感受。
就拿舒适度来说，刚性差的车体，其弯曲性和扭弯的共振点也低，所以对于相同的输入，振幅也增大，通过凹凸不平的路面时，车身的振动和发出的声音往往也越大，这让乘客感觉不是很舒服。然而汽车的振动取决于质量、弹簧和振动阻尼，低刚性就会降低振动频率。质量就相当于重量，质量重的车身可以降低振动频率，那就是为什么那么多的豪华车底盘比较重的原因，同时也有德系车比日系车重，德系车振动频率低的说法，其实也有一定的道理。 振动阻尼方面，车身振动阻尼不良，有行驶在凹凸不平的路面，就会引起车身轻微的颤动性振动、始终持续摆动。
其实刚性也是一种感觉，有刚性的车，只要乘坐一下就可以感觉出来。这也就是所谓的刚性感，刚性感并不是指测量车身的的硬度为多少，而是指乘客乘坐的感觉。刚性是作为刚性感通过感觉而体会到的，对于刚性的感觉主要有三方面：共振点；振动阻尼，也就是衰减性；质量感。
要知道所有的事物都是由分子构成，汽车也不例外，汽车车身内部的金属 也有自己的摩擦，这是车身金属在快速运动时候的金属分子之间相互摩擦而产生的摩擦力；金属板与金属板间的接缝、车厢地板和车顶的金属板所粘贴的材料、门与 门周围的防漏雨的挡风条的橡胶摩擦，连接挡风玻璃的橡胶等、汽车成形的所有部件内部摩擦和滑动起到的衰减作用，以及车身的周围的空气都会起到衰减作用。例如有些车型采用的是激光焊接，这种焊接可以帮助减少金属部件之间的摩擦。并且车顶上的激光焊接条取代了使用胶条，还有就是车门上的活动胶条的运用，都可以减少车身内部的摩擦。其实这就是提高了汽车刚性但同时也是提高了汽车的舒适性和安全性的最典型的例证。
而在操控性方面，刚性越好，由于强度足够，车身的抗扭曲变形能力就越强，车身在弯道中的动态不会
因为变形而导致不顺畅，从而使操控性能得到提升。高速弯角中刚性低的车身在巨大离心力下变形，重心的快速转移造成侧倾幅摆明显，后轮也开始因离心力而产生偏滑，转向因而难以掌握，就会产生失控，其实这也是为什么一些比赛用的赛车改装的时候会增加防滚架，其一方面是为了增加安全性，另一方面增加汽车刚性提高其车辆的操控性。
因此汽车的“刚性”越好并不代表起舒适程度和驾驶质感就会越差，反而刚性越好的汽车在安全性，舒适性还有驾驶感上会有很令人满意的表现的。
