在交通事故中,经常会提及制动距离这个名词,说明这是一个很关键的数据.车包包大神相信很多童鞋对这个名词还有些模糊,那今天就让大神为大家科普一下关于制动距离的相关知识吧.
首先，计算方法实际上是制动前动能近似转化为制动地面摩擦功。此种情况下，制动开始时刻的动能是当前总质量所具有的动能，而制动摩擦功却是汽车设计总质量所能达到的制动摩擦功。当然，条件是制动性能正常和良好道路路面及驾驶员的确采取了使汽车能充分发挥制动的全制动措施。
如果路面是泥土路、潮湿路或者冰雪路，则需要考虑附着系数的变化。
如果各个车桥或者车轮制动能力有异，还要考虑不同车轮的制动效果。
如果汽车严重超载，当汽车在良好路面上直线行驶时，汽车是不会出现制动拖印的！
事故现场勘察草图（笔录）记载的“制动拖印”是真的制动拖印吗？有时答案是否定的。
假设汽车制动正常，如果汽车实际总质量与道路附着系数之乘积不大于汽车额定总质量与良好路面的附着系数之乘，则可用普通公式计算，即汽车轮胎可能出现制动拖印。否则，汽车轮胎出现的印迹就不是制动拖印！
严重超载汽车轮胎在路面遗留下的所谓“拖印”，实际上并不是拖印而是轮胎侧滑印或轮胎制动力和侧滑力之合力形成的印迹，不是纯粹的制动拖印！
以某事故司法鉴定书为例：某起交通事故中，一辆总质量２吨（额定装载质量0.5吨）实际总质量约15吨（警察提供和事故司法鉴定书所记载）的货车（拖拉机变型运输车）与一辆套牌拼装吉利轿车发生碰撞事故，道路路面不均匀分布冰雪（最低摄氏零下11度），事故时间是晚上，现场照片可见路面部分覆盖雪，警察勘察笔录和现场草图记载，货车制动拖印32米，事故司法鉴定书计算货车车速（65km/h)超过汽车的可能车速。
这里鉴定书中存在的问题如下：
1）道路附着系数不是干燥沥青路面的，应是压实冰雪路面或者一侧车轮是干燥沥青路面，另一侧（外侧）是冰雪路面的附着系数。
2） 汽车严重超载！计算公式应根据实际另行推导。直接引用公式得出的速度远大于真实车速。
3） 由于汽车严重超载（一个数量级以上）汽车轮胎不可能产生制动拖印（即使有印迹，也不是真制动拖印！）
4）从常识上来看，低速运输车在严重超载（一个数量级以上）、夜间视线不好、冰雪路面的条件下也难以达到鉴定书上给出的计算车速。
该案例表明，要实现合理、正确的计算必须满足的条件如下：
1）必须理论结合实际。
2）必须理解公式的原始来历和适用条件。
3）必须判定证据的真实性和特点。
4）计算公式中的引用参数必须与实际相适应，不能任意引用公式和参数，不能照抄照搬教科书或者标准！
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