人被车撞后，那些因素可以决定被撞人的生死？其实这和汽车保险杠的位置，以及引擎盖都有关系，除此之外，还有别的因素……
人被哪种品牌的车撞击后、生存下来几率比较大呢？这个问题虽然乍看很黑色幽默，但其实却与汽车安全理念的发展息息相关，为什么这样说呢？
「特迷/TeslaHead.com」跟大家好好探讨一下。
统计显示，在中国城市交通事故中的死者中，被汽车撞死的行人（或自行车骑行者）占一半。
这也难怪：无论是骑自行车或是行人，与汽车发生碰撞时，都处于极度弱势的一方——因为那是用自己的血肉之躯，直接和汽车的“铁皮”相撞，怎会占到便宜呢？
因此，当汽车撞到行人时，如何才能最大程度降低汽车对行人的伤害，就愈发显得是个重要的课题。对于这一课题，在欧洲、日本、美国等，相关研究很早就开始了，并成为汽车安性很重要的考核指标之一——也就是说，汽车安全的概念，已不仅仅是针对车内的驾乘者，还包括对车外行人的保护。
当汽车和行人相撞时，怎样才能减少对行人的伤害呢？
首先，当汽车撞到行人时，保险杠的高度，与汽车对行人造成的危害密切相关，一般来说，保险杠越低，对行人造成的危害就会越小,因为保险杠低的话，就容易把被撞的行人“兜”起来；反之，如果保险杠稍高，就增加了把行人碾压在车下的危险。
再者，汽车的保险杠、还有汽车引擎盖的硬度大小，也都对被撞人有致命的影响——如果保险杠和引擎盖的硬度都比较小的话，对被撞人的身体损害也就较小。此外，为了缓冲被撞人被撞后的能量，有的汽车的引擎盖能够自动弹起几英寸，甚至配有外部气囊，从而最大程度保护被撞人。
奔驰车的引擎盖弹起功能
为了实现这些功能，保险杠上要装有感应器，一旦撞到行人，保险杠上的感应器瞬间就能感应到，而引擎盖也能在极短的时间内弹起来，这样才能起到对被撞人的保护。
汽车行人保护机制原理示意图
「特迷/TeslaHead.com」发现，要想全面测试、评估汽车对被撞人的身体伤害，其实需要多次试验。因为汽车最初会撞倒人的什么部位，这点比较容易确定；但人被撞后，接下来头部会撞到汽车哪些部位呢？这就不容易确定了，只有通过多次试验，综合考量，才能得出比较全面的结论。
特斯拉Model S在欧洲EuroNCAP的测试中，有关此类“行人安全性（Pedestrian Safety )”的项目中表现不错。测验表明，特斯拉Model S如撞到行人后，保险杠上的感应器能及时感应到，并且引擎盖也能顺利弹起，可有效阻止行人撞到车体硬物部分，从而有效地对被撞人进行保护。
