【车轮快讯】每当讨论新能源汽车和传统燃料汽车孰优孰劣时，两派的拥趸自然会吵得不可开交，今天我们先不讨论这个“世纪难题”。如果只说智能汽车会替代传统汽车大家应该没人会反对吧？如果这个观点您还持反对意见，那么就先把您手中的iPhone或安卓智能手机换回诺基亚功能机我们再坐下来继续讨论问题吧！那么既然未来汽车会像手机一样智能，软件的不断迭代更新增加新功能就是必须要有的，本文所要介绍的OTA技术就是为此而生的。
轻松简单，OTA让汽车更不断完善
OTA（Over-the-Air）的中文含义就是空中下载技术，最初是移动运营商的技术，现在也被各大汽车主机厂所使用。OTA为汽车带来最大的方便就是软件升级非常轻松简单，用户只需要使用车载的移动网络或者连接WiFi就能把车辆的系统进行更新，这在没有OTA技术之前是不敢想象的。曾经我们的汽车升级导航地图库都需要去4S店由专业人员操作，后来可以自己用存储卡升级，但是相比OTA技术都显得太过于落后了，现在只需在中控大屏里选择升级地图数据库即可，剩下的工作全由车机自动完成。
随着电动新能源汽车的发展，OTA技术有了更大规模的适用范围，已经不仅仅是升级车载多媒体系统这样的初级功能，甚至可以升级汽车驾驶层面的设定。以特斯拉为例，通过OTA升级车辆系统，车辆的加速能力可以变快甚至增加了新的驾驶模式，这在传统汽车上是不能想象的。OTA技术使得汽车更像一部手机，通过不断的升级车辆的功能越来越多，整个汽车的各项设定也跟上变化不断满足用户的需求。甚至包括车辆本身有一些非硬件的Bug都可以通过OTA升级解决，而不用走召回途径去4S店解决，OTA技术能为消费者节省大量的时间成本。
硬件先行，OTA为软件服务背书
传统车企采用的是传统制造业的经营方式，上市的新车都是经过细致打磨以后的产品，而诸多造车新势力车企采用的是科技企业的经营方式，汽车推出时更像一个“半成品”。因为诸多新功能的加入让软件调优的工程量非常大，如果想把软件完全调好需要非常长的时间和足够的用户反馈数据，很显然新车发布时是不具备的。所以互联网车企的新车在发布时有些功能在硬件上是足已实现的，但是软件可能还未支持这项功能或者功能做的不够尽善尽美，这样通过OTA升级就能使得车辆的功能不断完善。
就以现在最火热的无人驾驶技术举例，以目前的硬件技术来看量产车做到L3级别的无人驾驶是没有瓶颈的，但是从法律和复杂路况的实际情况都不太允许现阶段L3级别自动驾驶汽车在道路上行驶。那么厂商的新车只能在硬件上先做到支持L3无人驾驶，但是软件上只支持做到L2级别，等待以后各方面成熟了直接通过OTA升级到L3级别，期间也可以逐步阶段性的实现L2到L3之间的功能，这对于数据采集和用户实时反馈也是非常有帮助的。
OTA前景光明，安全问题不可忽视
汽车的智能化之路应该会和手机智能化类似，打补丁升级系统对于手机来说是家常便饭，那么汽车的OTA技术也将成为发展趋势。但是当汽车对于软件程序的依赖越大，所产生的安全隐患也就越不能忽视，如果有人利用OTA技术把类似木马病毒植入到汽车系统里，那么带来的后果可就是灾难性的，未来智能汽车的金融支付、行车安全、个人信息等方面都将面临巨大的安全考验，所以我们拥抱OTA技术带来方便的同时也应该警惕安全性的问题。
联系客服
