由于国外对军用越野车关键技术实行壁垒,我国开发新一代中型高机动性通用战术车辆时根本找不到也买不到开发所需的对标资料和参考样车,加之中国一汽已近20年没有研发生产军用越野车等困难条件下开始的。这就意味着关键技术的研发几乎从零开始,可谓是中国一汽卡车开发以及我国军队车辆研制史上最难的开发项目。
图片为解放军新一代军用车辆族推测。在经过一系列严格的对比测试后,中国一汽在总装组织的“中型高机动性通用战术车辆研制订购一体化”招标中脱颖而出,战胜二汽、陕汽两家现役军用越野车生产厂,获得独家中标,承担起了新一代中型系列战术军车研制的历史使命。
据悉,MV3的成功标志着中国一汽开始重新搭建解放越野车产品平台、重振军车与越野车研制事业,而且将全面提高我军中型战术军车的机动作战和作战保障能力,缩短我军轮式车辆装备与发达国家当代战术车辆的技术差距,实现我军车辆装备的跨越式发展,满足我军未来发展战略及作战使用需求。
由于MV3是军队的换代装备,军方也在不断地论证使用需求,不断地提高标准和要求,致使研制方案始终不能锁定,竞标技术方案一直在不断地变更,甚至是重大改变。作为项目负责人的何缨,一方面是科学、合理、细致地调整项目计划,把握项目的各个关键节点。
在不到3年的时间里,她带领项目团队,先后完成全新的两轮预研样车和竞标样车的研制,将多种技术方案分别体现在各轮样车中,通过模拟仿真分析、部件台架试验及整车的道路试验,对设计方案进行了技术与性能的评价,择优确定了最终的竞标方案。
对标美、德军车的先进指标,为MV3的开发确立了更高的性能目标。为提高军车的操纵性能,对标德国UNIMOG新型越野车,将AMT自动变速器的执行机构进行重大改型,首次在卡车上采用AMT离合器自动起步功能,并针对战术车辆的战场环境,增加了越野控制模式、抗电磁干扰及防水等功能。
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