拆车坊创办一年多以来，累计拆解了27款热门车型。更多的时候，我们都是在对车辆的内部结构进行解读，而对于车型的受众提及较少。编辑在整理资料时也发现，有不少得分较高的车型，不仅保有量高，而且也比较适合推荐给不同的家庭用户选购。本文作为一篇另类的拆车坊导购，推荐了四款主流热销车，希望能够对您的选购起到一定的参考作用。正因为是从拆车坊的角度去选车，那么本文的内容也将从不一样的视角来介绍车型，而非常规导购，您不妨一看。
推荐给三口之家、喜爱SUV的朋友们
车型：东风本田CR-V
拆车坊评分：7.8分
市场零售价：18.98-26.28万元
推荐理由：相比上一代有明显进步，在同级日系车中，CR-V表现比较优秀。
本田CR-V前翼子板内使用两层用料充足的隔音海绵，降低来自发动机和高速行驶产生的风噪，此前拆解的车大多只有一层隔音海绵。为了达到更好减低路噪的效果，CR-V轮毂罩内侧粘贴了隔音棉。
CR-V的后防撞梁与前防撞梁设计一样，虽然仅有一层防护，但比上一代产品有明显的进步。后杠带有厚度为1.6mm的钢制封闭盒，配合73mm的吸能盒设计，杠铁中空腔设计增加了缓冲空间，能更好的吸收碰撞能量。
CR-V门窗升降器与门一体式设计，成本低维修不方便。不过其前门防雨布覆盖一层很厚的隔音棉，门板布线也很规整，非冲压车门的焊接点处理较为平滑，为达到更好的静音效果，车门内饰板覆盖了三块海绵、带有凸起填充物。
CR-V的防撞钢梁与加固梁向内延伸有交汇点，从结构上来看防护面和高度还是比较不错的。防撞钢梁使用常见的直径为32mm的圆钢材质，中心点距地高度为680mm。
本田CR-V车身为点焊工艺，焊点分布均匀并且表面处理比较光滑，每米长度为23~25个焊点。A/B/C柱均为三层钢板，A柱外侧钢板厚度为0.91mm；A柱中间加强钢板厚度为1.34mm；A柱内侧钢板厚度为1.94mm。
CR-V车顶使用的加强筋非常强大，是拆车坊栏目中遇到最好的结构设计之一。加强筋与车顶钢板中间涂有减震胶，以防止门板与加强筋之间的共振。
CR-V整车布线工艺考究，可以看得出厂家在不容易看到的地方设计用心。车内线缆使用波纹管保护，挂过横梁的部分使用专门的导线槽设计，且总线与分线的接口保护也很细心，看不到里面的单独电线。
CR-V底盘使用塑料护板进行防护措施，防护板内衬隔音海绵，以减少底盘带来的震动和异响。底盘管线的保护措施考虑比较周到，不足的就是并没有做底盘护甲，发动机和变速箱的保护也没有考虑在内。我们对底盘的结构和强度不需要做过多的解释，底盘结构的整体性与悬挂的舒适性需要参考试驾成绩与舒适度成绩。
推荐给崇尚运动激情的年轻人、两口之家：
车型：长安福特新福克斯
拆车坊评分：7.6分
市场零售价：11.99-16.99万元
推荐理由：福特采用了多种另类设计，从内到外的细节可圈可点。
新福克斯前保险杠使用保险杠皮与带吸能盒的保险杠铁组合方式，保险杠铁防护范围比较广并且使用钢制加强梁进行加固，两侧大灯均在保护范围内。
新福克斯前门使用非常厚实的隔音泡沫，并且采用类似防雨布的安装方式粘贴在车门上。前门防撞梁使用1180MPa钢板的帽形结构，配合加强筋设计对车内成员保护非常全面。在前门板内侧底部可以看到黄色的腊，说明福克斯的门板也使用了喷蜡防腐工艺。
新福克斯后门板与前门设计几乎相同，也使用整张的泡沫隔音棉，后门防撞梁距地面高度约730mm，在相同条件下，防护梁设计的越高对车内乘客腿部保护就越差。不过，目前国内还没有对防护梁高度的限制要求。
上图是厂商提供的新福克斯两厢车示意图，经咨询与三厢大致相同。车体结构最重要的部分就是成员区域（A/B柱）均使用近似1300MPa钢，门槛梁主要承担侧向撞击的力度，所以使用近似1500MPa钢板，其次两侧延伸，车顶和C柱使用越600MPa钢板。两侧承担撞击后溃缩等结构使用更低强度的钢板。
新福克斯天窗内饰板厚度远超于同期拆解的新速腾，其保暖性和隔热效果会强很多，而沥青止震板设计不管是从工艺上还是成本还是实际效果上，均远超于新速腾。另外，新福克斯车顶中间有一条约150mm-180mm宽的顶棚加强筋。
底盘保护方面，福克斯发动机护板使用类似毛毡材质，这样的材质如果遇到水或者泥泞路面很容易脏的不成样子，而且不容易清洗，当然一点倒是无伤大雅的设计。底盘两侧均喷涂“底盘装甲”，并且排气管周围的隔设计都使用了充足的材料。
推荐给三口之家、注重性价比的普通消费者：
车型：上海大众新朗逸
拆车坊评分：7.8分
市场零售价：11.28-16.69万元
推荐理由：虽然国产大众车近几年都在退步，不过新朗逸整体来说还算是工艺较好、产品实用性较强。
上海大众新朗逸前杠结构由保险杠外皮、泡沫缓冲块、带有吸能盒缓冲的金属保险杠组成。金属杠铁长宽高厚分别是1130mm/65mm/110mm/2.2mm；进气口高度为660mm。金属杠铁材质为铁质，工字结构。
吸能盒采用焊接方式分别连接保险杠铁和前纵梁，长宽高分别是140mm/65mm/85mm；吸能盒边侧无吸能引导槽，在实际吸收馈缩时功能不会受到影响。新朗逸后杠结构由保险杠外皮、带有吸能盒缓冲的金属保险杠组成。金属杠铁长宽高厚分别是1300mm/80mm/96mm/2.0mm；垂直地面高度为490mm。金属杠铁材质为铁质，工字结构。
吸能盒也采用焊接方式分别连接保险杠铁和后纵梁，长宽高分别为80mm/73mm/60mm；吸能盒边侧无吸能引导槽，在实际吸收馈缩时不会影响其功能。
新朗逸门板均具备双帽加强型保险杠（W加强）、无门板加强筋、有大面积止震板设计、无隔音设计、有门板防腊工艺。新朗逸门板采用较为结实的双层钢板并采用一体冲压工艺，在防腐性和美观度方面较强于拼接工艺。门板防撞杠使用W加强型，此加强结构仅在大众车型见到，门板内侧使用大量止震板设计。
新朗逸顶棚内饰板厚度为6.0mm，由5层不同材质组成，内饰板无填充隔热材料。顶棚中间设计宽240mm，厚1.1mm加强钢板，顶棚尾部黏合隔热材料，以隔绝外部热量直接传递到车内。
新朗逸安装了树脂发动机护板，其目的是防止雪水，石子等异物直接敲打发动机和变速箱等部件，我们看到树脂发动机护板拥有导流设计，是为了车辆行驶过程中加快变速箱散热。
底盘喷胶目的是达到防腐和防锈功能，厚厚的胶质还可隔除一部分来自底部的杂音。黄色部分是新朗逸喷涂防腐胶的面积，可看到的地方几乎是完全覆盖，并且编辑用改锥使劲戳过后仍然没有看到底盘钢板，从手指特写图片也可清晰的看出底盘喷涂防腐胶的厚度非常好。
很热的排气管会把热量通过底盘传递到驾驶室，所以在设计时使用隔热材料将排气管与底盘分隔开，从而起到隔绝效果，下图黄色部分就是隔热材料的面积，直观看材料使用较为充足，并且全段隔热均采用散热较快的铝制材料。
空腔注蜡工艺复杂，生产过程中将车身底盘的空腔中打入液态蜡，使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，保证了整车良好的防腐性能。即便是使用镀锌钢板、底盘喷涂防腐胶、加装整流板等工艺，也不能保证底盘内完全防腐。从底盘渗出的黄色固态腊可以看出，新朗逸底盘进行注腊处理。
推荐给商务家用兼顾、对车型级别要求较高的家庭：
车型：广汽本田雅阁
拆车坊评分：7.4分
市场零售价：18.68-34.28万元
推荐理由：设计虽然中规中矩，但技术成熟稳定性强，口碑也较好。
雅阁的前保险杠由保险杠外皮和具有两级缓冲设计的金属杠铁组成，也有吸能盒设计。杠铁材质为590兆帕强度的双层槽钢结构、长度为1120mm，保险杠中心距地高490mm，吸能盒长130mm。保险杠吸能盒前端的突出设计，如果发生边缘碰撞时也起到防护作用，以前拆解的本田CR-V也发现类似的设计。第七代雅阁使用泡沫作为低速缓冲区，经过本田专利的第三代假人一系列试验之后，第八代雅阁使用带褶皱空腔薄钢替代泡沫的作用，有效缓冲区约80mm。
雅阁后保险杠有带吸能盒的金属杠铁，保险杠材质为钢制、槽钢型截面，长度1110mm，距地高490mm。材质较薄，为1.7mm，截面形状单薄，吸能盒伸出较短，防撞杆最外端仍位于后箱盖内侧约50mm。
雅阁的翼子板尺寸较大，钢板厚度为0.66mm。为了防止大面积钢板产生共振或异响，所以在边缘进行加固设计，翼子板内有一个塑料板作为隔音板，与蒙迪欧-致胜隔音海绵安装位置相似，主要起到隔音作用，减少风噪。
雅阁门板采用拼接工艺，门窗升降器与门一体式设计，门板设有圆钢保险杠，门距地高590mm。保险杠上方设有防止门板震动的加强筋，前门使用防雨布与泡沫隔音棉结合的方式做隔音处理。厂家反馈，泡沫主要是为了防止门板音箱响起后造成的杂音。前门内饰板内有三块海绵作为隔音，单从结构来看圆形保险杠强度不如弓形和W形。
后门门窗升降器与门也是一体式设计，门板内侧有圆钢保险杠，保险杠距地高为535mm。保险杠上方设有防止门板震动的加强筋，由于后门没有扬声器，所以仅用了防雨布。门板内侧有两块隔音棉设计，其作用为了降低噪音。
美国国家公路安全管理局已经对车辆顶棚强度测试有要求，说明车辆顶棚加强设计还是具有一定重要性的，尤其发生事故时车辆出现翻滚情况，雅阁顶棚使用的是加强钢板。在加强板与顶棚之间涂有泡沫胶作为介质，主要起到止震的作用。
车厢内的布线一般情况下都是小电流线组。以聚氯乙烯绝缘电线为例，在25-40摄氏度内1平方可以通过15A-19A电流，1.5平方可以通过18A-24A电流，车内布线的电流一般都不超过20A，虽然没有大电流电线，但也需要较好的保护，正常情况下电缆与地板和填充层之间不会产生过多的摩擦，所以每个厂家对电缆的防护程度均不一样，如果发生在极端环境下，比如事故过后等情况，由于车内电线保护不佳可能会引起短路的情况。雅阁电缆使用波纹管缠裹，从外表看不到裸露在外的电线，并使用导线卡固定波纹管位置。在同级车属于较好水平，做工也值得肯定。
雅阁地板铺垫有四层填充材质，由薄海绵、泡沫、棉制层和毡垫组成，分别起到了隔音、填充、吸潮和装饰的作用，地板燃烧试验不仅符合国家燃烧标准，还取得了不错的成绩。
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