如今随着自动挡变速箱技术的不断进步，有一个非常拉风的配置也开始成为了众多车主的追逐目标，它就是拨片换挡！这种换挡方式，逐渐在各种车型的中高配上出现，成为了众多车主喜爱的一大潮流，到底这个玩意有啥作用呢？
其实，拨片最早是应用在赛车上，尤其是很多方程式赛车上。由于方程式赛车为了尽可能轻量化，以及追求更好的气动性能，所以这一类赛车的座舱往往非常狭小，传统的换挡杆在座舱里根本放不下，于是乎，这种新颖的换挡方式就伴随着多功能方向盘，被大面积应用在了赛车里，这样一来，除了油门、刹车之外，其它关于赛车的操作都可以不离手地在方向盘上完成，简化了车手的操作，使得他们能更为专注地攻略赛道。而赛车技术，本身就有为民用车发展作储备的趋向。很快，随着自动变速箱的技术发展，拨片换挡的功能也被应用在普通的量产车上了。一般来说，只有带有配备了手自一体功能的变速箱，才有拨片换挡的功能。拨片的形式非常多样，从位置上来说，有装在方向盘的3点和9点的位置上，跟随方向盘一起旋转的；也有装在转向柱上不会随方向盘转动的。从操作方法上来说，多数是左减右加的方式，或者左右手同时推减拉加的方式，也有一些别的形式。通常后期加装的话，价格也在几百到上千不等。不要以为它是一个单纯的花架子，其实拨片换挡有着很多实际操作上的好处，最典型的优势，就在于它可以让驾驶者迅速自行选择档位，而且比换挡杆的手动功能更易用，譬如在超车的时候，可以自行快速降档，提升转速，压榨发动机的动力，更快地完成超车！但是，并不是所有的人都适合用这样的配置的，譬如下面这几种情况：
1、驾驶者对档位、动力输出和车速的关系缺乏理解，不能根据实际需要很好地自行选择档位，甚至完全依赖变速箱的自行换挡，这一类车主，建议先把手动挡的车型开好开熟，再尝试拨片换挡；
2、原车的动力匹配比较优秀，即使不用手动换挡，也有很好的动力性，使用拨片换挡的意义不大；
3、变速箱响应迟滞，拨片换挡的响应速度不好，用了然并卵。有的车型本身就是家用化的趋向，追求平顺性远远多于动力性，换挡速度本身就偏慢，这样的车型配备拨片换挡根本意义不大。所以是否选择带拨片换挡的车型，还是要根据自己的实际需求，以及试驾之后自己选择的目标车的性能而定！
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