今日，国家发展改革委发出通知，决定将汽、柴油价格每吨分别降低105元和100元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.08元和0.09元，调价执行时间为9月1日24时。
此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，根据9月1日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况计算确定的。8月下旬以来，受全球成品油需求乏力等因素影响，国际市场油价震荡下行，前10个工作日平均价格有所下降。
通知要求，中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各级价格主管部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。
油价年内首次三连降
本次国内成品油调价系年内第7次下跌，也是去年3月份实行油价新机制以来的第二次三连跌行情。
成品油首次“三连跌”出现在2013年9月29日至11月14日24时，其中汽油累计下调480元/吨，柴油累计下调465元/吨。此次将“今年下半年以来，欧美原油期货受全球经济复苏缓慢、市场资源供应充足影响，价格持续下行。全球投机需求看跌心态明显，加上EIA等组织下调全球原油需求增速影响，导致期货价格处于下滑通道。反应到国内成品油市场，拖累原油变化率也不断下滑。”卓创咨讯成品油分析师胡慧春说，在诸多因素打压下，今年国内汽柴批发价格一直处于下滑通道，目前全国主营汽柴批发创下三年以来新低。
据卓创咨讯统计数据显示，2014年国内31省市，汽、柴油均价持续走低。其中2014年1~8月份汽油和柴油均价分别较2011年下跌700元/吨和500元/吨之多。
自2014年成品油定价机制改革以来，成品油调价已经经历过了16个调价窗口（其中4次上涨，7次下跌，6次搁浅）。
油价下跌利好哪些板块
交通运输
交通运输行业的景气度与油价呈现显著的负相关关系。由于前期国际油价的反复上涨，对该行业(例如航空、航运、公路运输、物流等)的绝大多数股票的股价均构成了严重的压力，特别是航空业，燃油成本已经占到航空公司成本的30%左右。现在油价大落，交通运输行业的成本将存在大幅下降的空间，被压抑多时、超跌幅度过大的交通运输股，自然也将迎来短线大涨的好时机。
汽车：消费意愿可望提升
对于汽车业，主要是因为汽车供求与消费意愿息息相关。在中国竞争极为激烈的汽车市场上，高油价将成为汽车需求的重大阻碍因素。在前期油价高企的过程中，消费者购买汽车的意愿明显下降。主要的原因就在于该细分市场的消费群体属于第一次购车的新增需求，这部分人群对于燃油价格上涨的敏感性相对较大。如今油价大降，第三季度国内成品油价必然存在下调的预期，对汽车业有利。
化肥化纤塑料：成本将下降
我国生产化肥所用原料主要是煤、重油、天然气，其原料费用、能源费用占成本比重很大；化学纤维以合成纤维单体(聚合物)为原料，原料价格对原油价格非常敏感；塑料制品业以基本石化产品，比如聚乙烯、聚丙烯等为原料，而且原料成本占生产成本比重很大，原油价格变化对其影响亦较大。因此从整体而言，化肥化纤和塑料行业的高高在上的成本，也将因为油价的大落而明显受益。
其他行业：间接受益油价跌
油价的下行还将促成火电、农业、渔业等其他行业成本的下降。
就火电行业来说，由于煤炭对原油的替代效应，油价的下行往往会引起煤炭价格的下跌，从而使得发电企业的发电成本下降，再加上今年由于电荒及电价的相应提高，疲弱已久的电力股存在难得的发掘机会。
对于农业、渔业等其他行业，由于身处用油产业链的中下游，此次油价的大降亦有利其整体行业成本的下降。
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