喝小酒的时候，我问飞虎万州城区在三峡工程移民搬迁前、人和汽车尚能过往的最古老的桥叫什么名，思忖一下，他没有提及苎溪河、长江万州段上的知名桥梁，打囤tun了。我是搜集古万州图片时，凭老地图、网络、咨询，顺藤摸瓜发问求解，原来在赶集般热闹的较场坝(老地名称西较场) 与纸坊溪口相交的地方，自责有眼不识宝——在较场坝工作十几年且常常过桥去厂里的宿舍仓库留步、曾和父亲过桥多次徒步往返于塘坊、坐厂里的南京嘎斯汽车过桥送过光荣灯，真的熟视无睹。
不识庐山真面目，不关乎桥梁形态，无碑无栏匾，享用先人老本，只以为被损伤遗忘，好事不出名(不够出名)。也难怪后生渐渐把它称之为纸坊溪桥，要么误称为回龙桥。它叫利济桥，位于纸坊溪口，与较场坝菜市场接壤。桥长12米，宽7米，高7.5米，系单孔石拱平桥。系县人耆寿谭奇学、谭奇性筹募修，建成于清乾隆十五年(1750年)。在万州同治5年(1866年)城池图上标为利济桥。而后来的1941年民国万州城区图未标称利济桥。(注：查1995年版、1997年版、2001年版本地地图在该桥所在位置也没有标明名称) 。由于桥栏没有明显的桥匾，经常过往的人也没有在意桥名或是跟着大家称呼：纸房溪桥、回龙桥。经多人证实，实质上回龙桥位于利济桥上游，系现代桥梁，是原万县市五一机械厂及附近居民进出要道，岁月过往，知之似曾相识，桥名雷同掩盖处所。万州城建档案馆介绍：回龙桥位于较场坝纸坊溪口之利济桥以上，长12米、宽2.5米、高3米。系石墩、钢筋混凝土混合结构平板交通桥。民国16年（1927）由绅商、市民募资兴建，可通人力车及小型机动车。此桥属135米水位淹没线，2003年6月拆除，后淹没。
在万州城区苎溪河上，先有清朝同治年修筑的步行桥：万州桥(1870年建)、陆安桥(1871年建，其前身瀼渡桥)，后有民国建造、可行驶汽车的福星桥(1929年通车)和万安桥(1929年竣工，前身为石平桥名太平桥——修于清同治年间)。利济桥初建时仅系教贤坡、塘坊一带进城的交通桥，是万开古道的起始，民国二十年（1931）鸭子沟电厂建成，以及后来的玻璃厂、灯泡厂等单位建成后，与厂区公路连通，逐步成为运输物资的公路桥，与万开路、民主路、福星桥相通。1949年以后曾数次维修加固、改造路面。载货车辆往来频繁，随着城市建设、工农业生产的发展，其使用价值已凸显出来。 桥的一侧即较场坝农贸市场聚集了旅馆、饭馆、屠宰场、日杂店、肉店、豆作坊、…，兴极时街边从早入暮就有摆摊设点卖蔬菜肉食的。
而位于盘盘石附近、长江边的太平溪入江口的驷马桥，为清同治十年（1871）县人、达忠州道监生程善宝捐建，系过往行人的交通桥。上世纪80年代后，随着城市建设和经济的发展，尤其是沿江修建了下河引道、盘盘石建了货场及码头，逐渐改建为公路桥。由上述可知，从建桥及使用时间看出，利济桥是万州最古老的桥。
利济桥，或者就叫它纸坊溪桥，250多年拱立，德厚功卓，长江135米水位时消失了，我们还记得。
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