铁道兵博物馆 [2]

 

       铁道兵 博物馆位于金口河大峡谷景区的腹心地带，即金口河区与凉山州甘洛县、雅安市汉源县的交界处。占地60余亩，主展馆1000平方米，分“领导关怀、鼓舞人心”、“枪林弹雨、建功沙场”、“开山凿路、功勋卓著”、 “永志不忘、继往开来”四个版块，以图片、文字、实物等形式展示铁道兵历史和精神，供世人瞻仰！

       原铁道兵政委、开国上将吕正操将军103岁时，欣然为铁道兵博物馆亲笔题写馆名。

       据介绍，铁道兵——这个特殊的兵种，从1945年的东北联军护路军、1948年之后的铁道纵队、铁道兵团、军委直属铁道兵，到1984年奉命集体并入铁道部，这支英雄部队，在战火纷飞的解放战争、抗美援朝援越战场和艰苦卓绝的铁路建设中，都立下不朽的功勋，为“八一”军史谱写了不可磨灭的篇章！

         “逢山凿路，遇水架桥，铁道兵前无险阻；风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无困难”！在36年的风雨岁月中，铁道兵累计抢修铁路3600多公里，抢建铁路690多公里、战备公路430多公里，先后参加了黎湛、包兰、贵昆、成昆、京通、青藏、南疆等52项铁路修筑和北京地铁的修建。连同其他国防、林业和各种专用铁路，共新建铁路12590多公里，约占全国同期新建铁路总数的三分之一。

    铁道兵历史演绎在全国，浓缩在成昆。1958年7月，成昆铁路开工建设。1964年，18万铁道兵将士浩浩荡荡开赴祖国西南的崇山峻岭，与铁道部第二工程局等单位及沿线民工一道冲到了加快“大三线”建设的最前沿！1970年7月1日，全长1100余公里的成昆铁路建成通车，与美国阿波罗宇宙飞船成功登月和苏联第一颗人造卫星上天同被誉为人类20世纪创造的三项伟大杰作！

    成昆铁路疏通了西南交通大动脉，使沿线川滇两省七市（州）13万平方公里的区域，从昔日的蛮荒之地迈向文明。从海拔仅400米的成都平原，穿过大、小凉山的高山峡谷、横断山脉，跨越青衣江、大渡河、尼日河、金沙江、穿过海拔2320米、长达6379米的沙木拉达隧道，又下到海拔800米，登上近2000米的滇中高原——昆明。全线地势险要，地质极为复杂，号称“地质博物馆”。全线跨过3个暴雨集中区，52个地质大断层，249条泥石流沟和400公里的地震高烈度区，全线开挖隧道441座，长352公里，架设大中桥692座，长90公里，桥隧道长429.6公里，占线路总长的39.7%，成为当时我国铁路史上桥梁隧道最多的铁路，出现了桥连洞、洞连桥、桥上站、洞中站的“地下长廊”奇观，工程艰巨浩大。其桥隧总长相当于从北京到山海关修建一条地下铁道和空中走廊。土石方共8000多万立方米，如果堆成一米见方的长块，可以绕地球两周。其工程之艰巨是世界铁路建设史上少见的。

   最艰苦最危险是在隧道内施工的部队，铁道兵战士冒着地质破碎、瓦斯超标、发生泉涌、塌方不止、哑炮排除等困难，不顾生命危险，一寸一分地开挖掘进。尤其是爆破后浓烟滚滚，有时通风不良，毒气熏人，有的同志昏倒在地，后面的同志把人抬出去又继续上，饿了啃几口馒头，渴了就喝地下水。尽管昼夜加班加点，再苦再累，衣服湿透，满身泥污，仍不愿下现场。战士们乐观地说：“你要问我苦不苦，想想长征二万五；你要问我累不累，想想毛主席睡不睡……”他们说，宁愿一辈子为人民走小路、修公路、建铁路，也要为祖国多铺幸福路。

    有人大致测算过，成昆全线每2.5公里就有一名建设者牺牲，每1.6公里就倒下过一名战士。
    著名数学家华罗庚到成昆工地视察，看到阴冷潮湿的隧道里，战士们冒着生命危险坚守岗位，一边打着风枪，一边汗流不止，他流泪了。离开时他深情地说：“战斗在成昆铁路工地上的铁道兵战士是伟大的，我能计算出一道道数学难题，我却无法计算出铁道兵指战员对党和人民的忠诚。”

    落笔之时，听听《铁道兵之歌》 吧：
  　　      背上了行装，扛起枪，

　　雄壮的队伍浩浩荡荡。

　　同志呀，你要问我们哪里去，

　　我们要到祖国最需要的地方。

　　离别了天山千里雪，

　　但见那东海万顷浪。

　　才听塞外牛羊叫，

　　又闻江南稻花儿香。

　　同志们迈开大步朝前走，

        铁道兵战士志在四方！