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万州北三台七线和四台九线或更多都有依据
陆安桥1871
>《郑万铁路》
2015.09.29
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方案优化设计委托中铁二院重庆分院历时8个月编制完成,共提出5套方案,区委常委会研究审定后按跨线式站房方案上报,经市政府、市
发改委
、区政府等努力争取,最终获得
中国铁路总公司
审批,同意采用3站台7线(预留
达万铁路
复线)的跨线式高架站房方案,站房规模扩大到1.5万平方米。
杨勇称,优化设计后的
渝万铁路
万州
北站综合交通枢纽规划,最关键是把
高铁
站与长途汽车站、公交车站,甚至社会车辆都纳为一体,实现了满足各方需求的“零换乘”综合交通枢纽目标。
万州
北站的跨线式高架站房能充分利用地形建设,节约土地,成本更低、功能更优,可减少土石方开挖工程量300多万立方米,节约用地20亩,不仅车站整体空间形态和布局最为理想,还增大了南、北广场面积。同时,
万州北站
的跨线式高架站房方案还可整合
高铁
片区土地3000平方米,使南北广场两地块形成整体,有利于
城市规划
及综合开发建设。
预留线路方便更多车在万停留
杨勇介绍,目前
万州
北站的3站台7线包含
渝万铁路
和郑万铁路的线路。预留的一站台2线,包含
达万铁路
复线的接入条件。
万州区
交委有关负责人表示,渝万铁路
万州北站
综合交通枢纽建成后,将是万州区最大的综合客运枢纽和城市综合客运换乘中心,对于完善渝东北及
三峡库区
综合交通运输体系,加快区域经济社会发展具有重要意义。
“随着社会经济的发展,今年还有许多
高铁
线路将会通过
万州
。”这位负责人称,
万州北站
也预留了扩站、扩线的发展空间,万州北站也将成为郑万铁路、
渝万铁路
的始发站和终点站。也有望成为西渝高铁、达万城际的中途站点。
万州
区交委有关负责人表示,
渝万铁路
和郑万铁路整体建成后,将成为西南地区北向交通的主动脉。
万州北站
也会成为万州地区对外交通的重要门户。
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