著名的铁路隧道

       仙尼斯隧道，连接法国、意大利两国，长12900米，双线，建于1857～1871年。

      圣哥达隧道，位于瑞士境内，长15000米，双线，建于1872～1882年。

      辛普伦隧道，连接瑞士意大利的一座铁路长隧道，长19800米。第一号隧道建于1896～1906年，第二号隧道建于1912～1921年。

      斯喀特隧道，美国最长的隧道是1925～1928年修建的长12540米的。

      大清水隧道，世界上最长的山岭隧道是位于日本上越新干线，长22280米。

世界上最著名的铁路隧道，莫过于日本的青函海底隧道和英法海底隧道。

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日本青函隧道是当前世界上最长的一条隧道。它通过津轻海峡，把津轻半岛和北海道的铁路连接起来。隧道由本州的青森穿过津轻海峡到北海道的函馆，为双线隧道，全长为53860米，其中海底部分为23300米。青函隧道1964年开挖斜坑道，经过24年的施工，于1988年3月13日正式投入运营。

英法海底隧道从英吉利海峡最窄处即英国的多佛尔到法国的加来，同时修建两条直径7.3米、长50000米的铁路隧道。其中37000米在海底。两条隧道之间相距30米，在其中间线再修一条直径为4.5米的辅助隧道，每隔375米与两侧主隧道连通，供通风、维修使用。当主隧道因故列车不能通行时，辅助隧道还可作为应急的通道。全部工程耗资为530亿法朗（约合70亿美元）。

英法海峡隧道长50公里，当高速列车通过时，巨大的压力和空气阻力会使隧道内的温度升高到49℃～55℃。这样高的温度不仅会造成钢轨变形、设备发生故障，而且旅客也难以忍受。为了解决这个问题，科技人员在两个隧道之间加设了一条冷却管道，并在海峡两端建造了巨型水冷却设备，水温在这里被降到3℃，然后流经管道以降低隧道内的温度。

         双线铁路隧道：

      大清水隧道

大清水隧道位于日本本州岛北部群马市，在新清水隧道附近。隧道全长22228米，海拔538米，1971年开工，1974年3月竣工。

       亚平宁隧道

亚平宁隧道位于意大利中部，穿越亚平宁山脉，全长18518米，1920年开工，1934年建成通车。

       六甲隧道

六甲隧道位于日本大阪市以西的山阳铁路新干线上，全长16250米，1967年3月开工，1971年9月通车。

        榛名隧道

榛名隧道位于日本中山隧道附近的上越铁路新干线上，该隧道采用下导超前法施工，全长15350米，1972年9月动工，1978年通车。

      圣哥达隧道

圣哥达隧道位于瑞士，全长14998米，1872年开工，1882年竣工通车。

       中山隧道

中山隧道位于日本大宫站区段，在上越铁路新干线上，全长14830米，1972年开工，1982年通车。

      列奇堡隧道

列奇堡隧道位于瑞士南部，辛普朗隧道的西北，为伯尔尼至米兰铁路干线上的隧道，隧道全长14612米，海拔2690米，1913年建成通车。

         大瑶山隧道

大瑶山隧道位于中国京广铁路湖南衡阳至广东广州段上，为电气化双线隧道。隧道全长14259米，1987年5月6日通车。