水翼飞船 | 云阳那些淡出记忆的“航运符号”，你还记得吗？

纤夫、轮渡、竹篙、信号台、绞滩船，在上世纪八十年代前，对于云阳这座位于长江之畔的古城而言并不陌生，短短30年，它们便随着三峡库区蓄水而绝迹，从青年一代的印象中抹去。

摇桨行船的船夫

1946年，三峡江段的木船和摆船人

成队的的纤夫

 
三峡航运信号台

 
撑竹篙的摆渡人

随着公路以及高铁网的快速铺展，

特别是近段时间沸沸扬扬的万渝高铁即将开通，

“航运”开始渐渐褪色，

像是功成身退将隐于山水之间的将士，

不禁让小花唏嘘感慨。

在云阳港务站码头拍摄用于固定趸船的锚索，因水位平稳、水流减缓，使用频率不足过去的10%，锚索上沾满了锈迹和泥斑。

这是一艘货运专轮的绞锚设施，抛锚、起锚需要强大的动力来完成

这是泊靠在云阳码头的一艘大驳船船头的双锚，遇险抛锚、扎雾泊江是过去经常有的事儿

小孩在客运趸船边观江景，旁边用于套缆拴绳的铁柱是船舶停靠的“安全阀”

这是库区蓄水期间，云阳长江海事处人员根据水位变化在绞缆调整趸船的最佳泊位

摇橹、竹篙成就了一代船夫，下图开始有了简易动力设施，如今的渡船早已标准化

从最初的人力木筏、借风行船到后来的铁驳机动、巨轮滚装，一步步迈向航运顶峰

曾经辉煌一时的水翼飞船，号称水上高速、当时具有航空式服务。仅运行20年就因是“世界上按里程计算最贵的交通工具”被迫退出历史舞台

无码头，便无城，因码头，造文化

云阳的文化底蕴

离不开一座座充满回忆的码头

昔日繁华的长席子码头

青龙嘴客运码头是城乡交流的重要集散港口，也是云阳水上运输的主要通道

云阳港码头

渠马货运码头

四方井码头一派繁忙

水路虽然没有公路、高铁的速度，

但是行驶在山水间自有一番别韵，

江风缓缓，水汽同雾气萦绕，

小花觉得一下子，心就静下来了。