说起中国60多年的辉煌卡车发展历程，相信不少年长的人们还记得曾经的南京嘎斯51型卡车。嘎斯51车型在1946年的前苏联开始生产，1947年在在载重为2.5吨4*2的基础上改进为2吨的4*4驱动形式的63车型。这两款车型匹配同样动力的70匹马力（52KW）的6缸发动机，排量为3485CC。嘎斯63生产到1968年，而嘎斯51则生产到1975年。此车应用非常广泛，在很多国家和地区备受欢迎。在苏联的许可下，中国、波兰和朝鲜也对其进行了技术引进。
图片提供者介绍此车以前服役于部队，退役后流落到民间。多年的风吹雨打，车顶上的搁置木架依然保留完好。此车的保养还算到位，驾驶室保留着当年的那种感觉，回忆历史尽在眼前。嘎斯51在中国生产后的名字为NJ-130（南京跃进130卡车）。
方向盘跟上世纪的大公共没有区别，抓起来能感觉到特别的亲切。圆形的分体式机械仪表显示着各种车辆状况。
透过隔栅可以看到简洁的机器，前轮挡泥板前方的大灯熠熠生辉，还带有防护装置。前保险杠上的简易脱钩一直延续本世纪初才，简洁实用。
侧面与CA10有些神似，特别是那浑圆的脑壳。仔细看，其实不然，遥想那个草长鸢飞的岁月，长头卡车作为一个时代的最鲜明特色，早已是建国以后各企事业单位的主力军
细心的车主早已把车头两侧的格栅保存起来，南京汽车制造厂的字样十分清晰。
通过底盘下转向车桥的桥壳不难发现，此车为4*4全驱动车型。特别是在一些崎岖，泥泞的路段具备较好的通过性。
看到这般简介的驾驶室，油然而生的是那曾经的沧海桑田。作为历史的见证者，南京“老嘎斯”寄托着无数汽车人老前辈对未来的憧憬。今天划时代意义的科技应运而生，给予卡车的将更多的是对人性化设计的升华，近未来，从未抛弃曾经的美丽！
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