韩国大宇汽车破产原因分析

 大宇汽车公司成立于1978年，是韩国第二大企业集团大宇集团公司的骨干企业，在国内建有4家工厂，在包括乌克兰、波兰、乌兹别克斯坦、罗马尼亚等11个国家设有12家工厂，年产汽车200万辆，在本国仅次于现代汽车，在1999年8月被迫向法庭申请破产，成为韩国历史上最大商业破产案。

　　破产原因：
　　1、错误判断亚洲金融危机
　　1997年亚洲金融危机爆发后，大宇集团错误地判断形势，继续大量借外债扩张，欲借用外来资金维持运转，但最终外债达800亿美元之巨。债权银行因大宇汽车亏损日益严重，拒绝继续提供资金，政府提供的无数救援贷款也被耗尽后，大宇汽车无奈申请破产。
　
　　2、政府盲目支持
　　从1万美元做布料贸易起家的金宇中，在发展初期得到政府的大力支持，他很容易从银行得到各种贷款用于兼并其他企业。 20世纪70年代，通过兼并其他公司他将经营范围扩展到机械、造船和汽车等多个领域。20世纪80年代他将“大宇实业”改为“大宇株式会社”。从90年代开始，走向国外。到1998年底大宇已成为拥有41个子公司、396个海外法人和15万员工的大集团，在韩国企业中的排名上升到第2位，金宇中也一度成为韩国“全国经济人联合会”的会长。
　　而这一路高歌的兼并正是把大宇送上了绝路。

　　3、战略失误
　　90年代大宇在进行全球扩张时，选择东欧为投资重心，希望以其作跳板，站稳脚后再向西欧和北美扩张。于是主要生产基地设在在东欧，在美国、欧洲、非洲、拉美等全球建有营销网络。
　　但由于受到独联体经济萧条的影响，东欧汽车市场始终没能振奋起来，大宇巨额投资付之东流。
在东欧的巨大赌博性投资是大宇全球战略的重大失误，这一决策失误葬送了自己。

　　4、盲目购并
　　金宇中提出 “世界经营”，但实际上走的却是“借款经营”的路。由于被兼并对象很多都是经营不善、负债累累的企业，兼并越多，债务负担就越重，并且由于兼并速度过快，大部分债务没有得到妥善处理。在最后一个项目融资链条断裂的时候，出现危机是肯定的。
　　1999年3月，大宇集团虽然巨债缠身，但还是在政府的支持下收购三星汽车。4个月后， 债务达800亿美元的大宇集团向政府紧急求援，最后终因不能偿还到期债务而破产。
　　同年11月金宇中辞去集团总裁职务，债权银行主导了大宇的结构改造。金宇中在同年10月借去中国烟台参加竣工仪式的机会出走欧洲，一去不回。

　　5、过去的成功养成了掌门人金宇中固执的习惯
　　金宇中的勤奋、事必躬亲的工作作风在创业初期可以提高决策效率并鼓舞员工士气，但是随着经营多样化及全球化，事必躬亲就未必是好事了。事必躬亲使金宇中养成了独断的习惯。1997年，金宇中准备在乌克兰建立汽车工厂时遭到公司经营班子的一致反对，但他固执己见，投资了2亿美元。由于需求不足该厂迄今也没有启动。

　　6、没有风险控制体系
　　风险有很多，比如政策风险、金融风险、是市场风险、技术风险、人力资源风险……。欧美绝大多数大跨国公司都设有风险控制部门，对风险的控制能力比较强。一个企业是否成熟，重要的标志就是风险控制能力。福特、丰田、通用等汽车公司都涉足金融领域，但他们开展的金融业务都与其主业有密切的相关性，例如汽车金融服务等，这样做的目的是能控制、分散风险。
　　 有没有风险控制体系、这一体系能否确实能发挥作用非常重要。建立风险控制体系是韩国公司应该注意的。