二、档位的使用
(一)P档或N档才可启动发动机
出于安全考虑,自动档汽车只有P档或N档才可启动发动机。如果在D、R等行驶档位启动发动机,汽车将同时发生不可控制的移动从而导致事故。因此,如果发现发动机启动不了,应先检查一下是否挂错了档,并做相应调整后再启动发动机。
(二)利用N档启动发动机
如车辆发动后不需要倒车而直接向前行驶,可接通电源,踩住刹车,挂入N档启动发动机,启动后挂入D档前行。可以避免P档启动后档杆需经过R档再挂入D档,使变速箱受到一次反向冲击。如遇行驶中熄火,可以在保证安全的情况下迅速挂入N档后启动发动机。
(三)从P、N档移出时必须睬下刹车踏板
自动档汽车处于前进档或倒档时,只要松开刹车踏板车辆就开始移动。如果没有提前制动,发动机启动的同时就会因车辆的移动而发生事故。因此,自动档汽车只有踩下刹车踏板,档杆才能从P档或N档挂入行驶档,以提前制动保障安全。
(四)行驶中可以切换各前进档
车辆行驶中可以切换各前进档。虽然各前进档都有相应的限制档位,但只要与速度匹配,都能平稳地切换。
(五)切不可挂入N档滑行
车辆行驶中切不可挂入N档滑行,因为此时油泵无法为变速器正常供油润滑,将导致变速器部件温度升高而损坏。
(六)车未停稳切勿挂入P、N档
自动变速器液压传动机构的液体流动具有一定的惯性,不能猝然发生变化。因此车未完全停稳前,绝对禁止挂入P档。有人习惯停车后挂P档再熄火和拉手刹,精细的操作方法是:车停稳后踩住刹车先挂N档,拉起手刹,松开脚刹,然后熄火,再挂P档,抽出钥匙。
必须在车辆完全停稳后再挂入倒档。
(七)长时间停车必须使用手刹
长时间停车必须在挂入P档的同时使用手刹,否则会损坏变速器P档的锁止机构。切不可仅挂N档用手刹制动,特别是在有坡度的地方停车。
(八)油门大小与档位响应的关系:office:
自动档汽车正常情况下的换档区间是在发动机转速2000—2500转之间。重踩油门,变速器会自动延迟换档时机,以获得较长时间的大功率输出,此时一般在3000转以后升档。全踩油门,将在转速接近红线区域时才升入下一档(相当于S档的作用)。相反,若缓踩油门,变速器会在2000转不到就升入下一档,以达到节油的目的。
运用油门踩一下松一下的方法可达到提前升档的目的。当转速上升到换档区间后轻收油门,自动变速器会自动作出升档的指令。在收油门的瞬间,发动机转速会略有下降,恰好与刚升档的齿比衔接,此时再加油前行,整个换档过程更加平顺,也相对节油,但车辆的提速不会因此而加快。需要注意的是:实现提前升档后,再踩油门时不可过大,否则变速器会以为需要急加速,而当前档位动力不足又自动降档,回到了较低档位。
(九)限制档的适用情况
D档能够适应大多数情况下的行驶要求,因此有“D档走天下”的说法。但道路情况千变万化,熟练掌握限制档的使用方法,就能适应各种复杂道路的行驶,应对突如其来的道路情况变化。需要限制档发挥作用最典型的情况是遇到较陡较长的上坡和下坡。
一是较陡的上坡。遇到坡度很大而且很长的上坡,车辆就需要低速高扭的动力才能完成爬坡。虽然D档可以采用重踩油门的方法,起到降挡行驶的作用,但往往由于掌控能力无法保持档位和动力输出的稳定。因此,应该采用挂2档或1档等限制档的方法来完成爬坡,再挂入D档正常行驶。
二是较陡的下坡。遇到坡度很大而且很长的下坡,仅仅依靠踩刹车制动会使刹车片温度急剧升高,制动能力急剧下降,车辆会越滑越快而发生危险,此时必须借助发动机的牵制作用辅助制动。而D档会随着车速的加快而升入高档,没有辅助制动的作用。因此,应该采用挂限制档的方法,利用发动机阻力拖住车速,实现辅助制动的目的。安全下坡后,再挂入D档正常行驶。
此外,限制档还可用于特殊情况下的救援。道路泥泞车轮被陷时,可以挂限制档,采用强制低速大扭力输出动力的方法自救或牵引互救。
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