发现：双轮电动轿车“从无撞车事故”
每日邮报记者
最后更新于2009年4月9日下午4：27
如果境况不佳的一家美国汽车巨头主管们如愿以偿的话，交通堵塞、交通事故与四轮交通工具可能很快就会成为明日黄花了。
通用汽车公司已经与电动车制造商塞格威合作，设计开发快速、安全、廉价、清洁的双轮双座电动轿车，以求取代世界各个城市的传统汽车。
这项“个人都市机动运载工具”或称“彪马（PUMA）”的计划还涉及一个庞大的通讯网络，可便于车辆往来，调节交通流量，并防止发生撞车事故。
“彪马”样车的设计草图，该方案正在通用汽车公司与赛格威公司的开发之中。
这款样车用锂离子电池驱动，使用赛格威公司的双轮平衡技术，以及双体电动机。其设计时速为35英里，充一次电可行驶35英里（约合56公里）。
两家公司尚未公布这款车的预计成本，但称其理想的总经营成本将是传统汽车平均成本的1/3左右，包括进货价格、保险、维修和补充燃料。
通用汽车公司主管研发与战略规划的副总裁拉里·伯恩斯表示，这项计划是总部位于底特律的通用汽车公司本身努力脱胎换骨的组成部分，以此成为省油汽车的制造商。
伯恩斯说，如果悍马使通用汽车公司走到了大型汽车的尽头，“彪马”将使通用公司另辟蹊径。
电动样车在纽约附近试车。
在理想的情况下，这些车辆也将成为通讯网络的组成部分，通过使用转发器与全球定位系统技术，它们可以自己行驶。
这些车辆可以自动躲避像行人和其它车辆之类的障碍物，因此从来没发生过碰撞事故。伯恩斯说。
因此，“彪马”车无需气囊或其它传统的安全装置，而使用安全带仅仅是出于“舒适的目的”。他说。
虽然这项技术及其目标看起来近似于科幻小说描述里的东西，但伯恩斯说，无需发明什么新东西来使它成为现实了。
“在这一点上，它只不过是个商业决定而已。”他说。
伯恩斯还说，虽然在适当的路面铺设这种通信基础设施对美国许多城市来说仍然有很大的距离，为汽车制造商正在寻找诸如大学校园那样的地方，使这些车辆可投入使用，并抢占市场的立足点。
“彪马”样车特制了四个小车轮，有助于稳定车辆。
伯恩斯说，目前还没有制定生产这款新车的时间表。
上述雄心勃勃的计划也是在通用汽车公司的前途岌岌可危之际宣布的，在接受联邦政府数十亿美元的援助之后，通用仍处于可申请破产保护的大规模重组期间。
与此同时，持续的经济衰退已导致全行业汽车销售跌入25年来的谷底。
但伯恩斯认为，一些最具创新的构思已在经济严峻的时刻诞生了。
“未来的两个月，就在2009年，通用汽车公司要全力以赴重塑自身了。”他说。
