一谈到军用车辆改作民用，国人最有可能接触到的，可能要属被称为“工业垃圾”的BJ212，以及NJ2045为代表的一部分依维柯退役军车了。
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当然，在军用卡车方面也存在“军用改民用”的事例，只是因为手续繁琐，使用成本等问题，远没有中轻型车辆那么抓人眼球！例如将早就民用化的BJ212改得个性十足，去拉萨跑新疆，一路拉风、满满的仪式感！用全封闭式的依维柯军车改装成越野房车、旅行车；不仅通过性远强于普通房车，其舒适性和功能，更能根据车主的需求进行取舍......
假如我们将目光放眼全球，也不止拘泥于越野车、卡车，而是将轮式装甲车，坦克、步战车、输送车等履带式车辆也涵盖进来，那看点会更大，也能看出人类“铸剑为犁”的聪明才智！
二战中产量最高、三大性能相对均衡的T-34系列坦克，就在战后被拆掉炮塔，改装成了推土机。在苏/俄拍摄的《解放》、《白色虎式》，以及欧美拍摄的《拯救大兵瑞恩》等二战题材电影中，T-34/85坦克还被改装成虎式等道具车！
战争中与T-34结伴作战、苏系坦克的另一大主力KV/IS系列重型坦克，也有被改装成推土机的案例。被德军虎式坦克一打就着的美国M4“谢尔曼”系列坦克，英国的“玛蒂尔达”步兵坦克等也是战后各国“另类”推土机的首选车型......
澳大利亚和前苏联，还用M4、M3坦克的底盘改装成农用拖拉机；在T-34、T-54/55底盘上安装喷气式航空发动机，就演变成了油田/森林灭火的特种消防车！前苏联甚至将SU-76M自行火炮拆掉炮管，在尾部的发动机舱上方加装板箱，交给农民去运玉米！
鉴于二战中后期，一辆坦克的自重都飙升到了30-40吨，除了拿坦克车的底盘改作推土机、拖拉机，法国人更是近水楼台先得月，将缴获的“黑豹”中型坦克改装成了起重机！不仅法国这么干，德国人自己也用“黑豹”改装成特殊用途的起重机，配属给本国的消防部门使用！
另外，像Sdkfz 251/D、Sdkfz 9/1、Sdkfz 9/2、Sdkfz 2、M3这样的半履带式装甲车辆，也是改装的热门车型。例如将Sdkfz 2的前转向轮一拆，就成了微型牵引车头！给M3、Sdkfz 9/1/2的后货厢装上起重臂，就成为了一辆辆吊车！
当然，这些半履带式装甲车与大批量退役的军用越野卡车，最主要的改装车型是消防车！毕竟，半履带式装甲车和轮式军用卡车，本身就有不错的通过性和承载能力；而且军用车辆的品质，相比民用车辆要高出很多，用作火线救援肯定更值得信赖！例如用M3半履带装甲车改装的消防车，用CCKW-353军用卡车改装的消防云梯车，用斯太尔1500A越野车改装的消防泵车，用亨舍尔Typ 33D1军用卡车改装的水炮车，用“欧宝闪电”2.5-32/3.6s改装的消防车等。
加拿大还将CMP军用卡车改装成了公共汽车......
在坦克运输车界比较著名的美国M26/M26A1重型牵引车，更是仅需卸掉后面的鹅颈式平板半挂车，就能当作大件运输车来使用。或许有人认为这样多少有些大材小用，还将M26爆改成了翻斗车和公路清障车！
各种军用车辆一旦卸甲归田改作民用，其实也意味着英雄迟暮，大多昙花一现。接触过军车的读者，因为发现了军用车辆与民用车辆存在的差异，因此发问说：难道民用车辆就不能按照军车标准制造吗？不是不行，而是没必要！比如“悍马”/“猛士”某些车型的防弹功能；至少1.2米以上的涉水能力；以及军车不小于500公里的续航里程。在此以我军的东风“猛士”为例，肤浅的介绍一下军车的技术特性。“猛士”为胜任军用，配备有进气预热、低温电瓶、暖风和大功率空调；而且引擎的循环系统，配备了比民用车要大很多的冷却风扇，很多部件由成本较高的耐高低温材料制成——这都属于能力远大于使用需求的范畴！
1、功能齐全实用，品质稳定；
2、具有极高的耐寒耐热能力；
3、通过性和涉水能力强；
4、个别车型具备防弹能力；
5、舒适性一般，燃油经济性差。
因此，一款具有军队基因的车辆想在民用领域，像“悍马”H1/H2那样的叱咤风云，就必须从设计和厂家源头进行必要的改变和取舍！毕竟，一台在冷热、高海拔、高湿、干燥等极端环境下具有出色稳定性，追求利用率和使用效率最大化，或仅突出某项特性，而忽略燃油经济性、不考虑性价比的军用车辆，仅是设计思路的不同，就可能赢得不了寻常百姓的认可——例如前文提到的BJ212！
2021年7月，东风汽车基于“猛士”向民用市场发售了M50车型！这款车相比越野圈的名角——“陆巡”、“酷路泽”、“牧马人”、“吉姆尼”等车型，有着4.2吨的自重，而且搭载一台康明斯4.0T柴油发动机，最大功率143千瓦、峰值扭矩600牛·米；匹配5挡手动变速箱！M50凭借轴间差速器、差速锁，以及继承于军用“猛士”的基因和设计特征，具有60%的最大爬坡高度，可克服40%的侧倾破；就是在满载状态下，该车的接近角与离去角也能达到45度和35度！可越过400mm以上的垂直障碍，可跨越700mm的沟壕；还具有1200mm的涉水能力；而且能够在-35℃-41℃环境下或海拔4500米以上地区正常使用。
“猛士”M50如此纯正的军车品质又如何呢？不还是没有胜过坦克300的知名度？！再比如俄罗斯由BTR-80装甲运兵车发展而来的GAZ-59037全地形两栖越野车，该车型系列又包括GAZ-5903V重型消防车，GAZ-5903ZH铁路维修车。其中的GAZ-59037虽然民众也可以购买，主要还是提供给地质勘探、石油工业或者其他科考等部门使用。而且根据俄国内的交规，这型8×8的全地形车是不允许驶上公路的......
由此来看，军用车辆在民用领域不是万能的，而且是小众的；但是没有军用车辆的存在又是万万不成的！
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