一提到“伏尔加、尼瓦、嘎斯、拉达、日古力”等前苏汽车品牌，在国人心目中，都曾如德国B+B+A、美国通用/福特、日本“两田一产”那样的存在......
时至今日，长城哈弗H9却在俄军方招标项目中胜出！
哈弗H9凭借在国人看来也不过如此的2.0T发动机+采埃孚8AT自动变速器，非承载式车身，七种驾驶模式，以及COO低速越野巡航系统等配置，竟然成为了比普通军用越野车更高一级的俄指挥官标准座车！
——是什么最终摧毁了苏俄汽车工业本该有的样子？本文不做讨论。仅说一家曾立志造出苏联超跑，最终又与美国通用合作，凭借“悍马”的底盘技术，造出了一辆名为T98（CombatT98），即：凯佰赫战盾，也被称为俄罗斯“营长”的防弹型越野车！
这型出自俄罗斯作战装甲集团（Combat armoring group）的产品，虽然以SUV的名义向民用市场销售，但是需要手工打造，绝对算一种军用版的民用装甲车！它的基础车型重达3.75t，车身由“钢板+陶瓷+钢板”叠加而成，具备装甲车上复合装甲的样式，平均装甲厚度在7cm以上。而且各车窗的玻璃，由强化纤维夹层与多层防弹玻璃共同组成。因此俄罗斯“营长”的防弹能力，至少可抵御12.7mm反器材狙击步枪所发射的穿甲弹的攻击！另外，脱胎于“悍马”底盘，外加通用（GM.Group）技术，以及拉脱维亚DARTZ汽车公司的技术支持，该车的车厢地板虽然未采用防地雷反伏击车上的“V”型设计，但是对于的反步兵地雷、高爆手雷、埋设爆炸物的防御一点也不含糊，其抗爆能力不输“怪兽”等总统座驾！
俄罗斯“营长”的长宽高分别为5150mm×2100mm×1950mm，轴距为3400mm。从体型方面看，确实属于大型SUV的标准；不过该车一上来就采用了一台5.3L V8发动机，并匹配艾利逊6速自动变速箱。其4200转时的最大输出功率约400hp，拥有1800转时455N·m的峰值扭矩。另外，“营长”还可搭载一台8.0升的大V8发动机，因此可以获得456hp的最大功率，以及240km/s的最高时速......
这不是扯吗？难道买1辆SUV就是为了和法拉利比拼速度吗？这近4t的自重，谁担保它极速时的刹车距离不会破百米？因此说，在此谈“营长”的时速没有任何意义！不过聊该车的底盘悬挂系统，又有给“悍马”背书的嫌疑！据了解，该车还真没用“门式车桥”，而是采用“扭力梁+稳定杆”的独立式前悬挂，以及两级多页弹簧式后悬挂。豪华SUV竟然不上路虎揽胜那样的空气悬挂，也是无语了……
我们还有必要再罗列一下“营长”的内部豪华程度吗？对于一辆几百万报价，有通用为代表的西方技术支持的豪车，在内部采用真皮座椅、木质内饰，堆砌如自动空调、座椅加热、大尺寸液晶显示屏、多功能方向盘等，难道不是实属应该吗？
其实，“玻羊车界”倒是更想从个人审美的角度，痛批一下该车的外形——本人坚决反驳网文中，任何对“营长”外形的溢美之词——这辆由28位资深技师，经1500小时纯手工打造的防弹型SUV，哪里像是辆SUV？哪里还有一点“悍马”的样子？简直就是一个怪胎嘛！
难怪俄军最终选了哈弗H9！
在本专题第43期中，笔者提到“营长”就是《领袖之证》中“隔板”载具的参考车型。假如把“营长”真造成隔板载具的样子，那该有多好看？凯佰赫战盾从侧面看，就像一辆三厢的家用轿车外形；从正面看，还有几分SUV的霸气感；而从车尾看，更像是一款SUV型皮卡——最难看的位置，就是从车头侧45°角的位置，显得低矮、臃肿，20寸的胎径加上屈从于轮胎的硕大轮眉，造成宽和高的比例严重失调，显得十分怪异，就像要堆在路面上......
主要问题，还是出在了采用“悍马”底盘上。“悍马”本身就是在强调通过性的同时，把车身设计的相对低矮，以符合军方尽量减小正面投影面积的要求。还是为了强调通过性，军版“悍马”在外形上尽量提高了轮距间底盘的高度。这就好比人在着装上，故意提高了裤脚与鞋子的高度的意义那样，让车形变得精悍。而“营长”那拖泥带水的腹部造型，就仿佛是要掉下来的赘肉......
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