提起高速路，你的第一反应是什么呢？肯定跟汽车有关。但是在北京，人们很快就会发现，自行车也有“高速路”了！即将率先享受到这一福利的，是家住回龙观的居民。
近日有消息称，北京拟建首条自行车“高速路”，已选定回龙观到上地一段道路，试点建设一条自行车“高速路”。
6.3公里的路开车要堵一个多小时 骑车会比开车快
从2016年开始，北京市规划院就提出，在回龙观和上地之间建一条完整的自行车专用道，远期连接起中关村。北京市规划院一项调查显示，北京回龙观有接近两成的人在中关村上班，有超过16%的人在上地工作。回龙观到上地的距离只有6.3千米，但如果驾车上班会经常堵在路上，每天上班要花1到1.5个小时。
而一般人骑自行车的时速是10到20公里，如果按照直线距离算，骑自行车上班只需要20分钟到30分钟。
拟建的首条自行车“高速”路，就是想解决这些人10公里左右的出行难问题。
目前，从回龙观出发的自行车高速路线还处于多选一的过程中，但禁止机动车入内的标准已经确定。
曾几何时，中国是世界首屈一指的自行车大国。纪录片中，上世纪八十年代早晚高峰时段自行车大军浩浩荡荡甚为壮观。时至今日，中国已经进入汽车社会，随之而来的污染、噪音等问题困扰着许多城市。北京要建立国内首个自行车“高速路”，能为现代交通治理和解决大城市病探索出一种新方式来吗？
自行车“高速路” 有利于破解汽车占道难题
城市综合交通治理体系的规划和建设，从来就不是机动车占据所有的“话语权”。越是交通治理科学合理的城市，人与车、机动车与非机动车，在资源分配和交通协调方面，就越重视各有其路、各归其途。然而在时下的中国，机动车保有量快速攀升，许多城市在道路规划方面高度重视机动车资源配置和机动车的路权，不知不觉中让自行车和行人靠边站。
在许多城市，假若你骑上自行车，随之而来的“麻烦”让人不堪其扰。一方面，许多道路并未规划非机动车道，让自行车在机动车中穿行，危险无处不在。另一方面，有些道路虽然规划了非机动车道，却被十字路口和红绿灯分割得四分五裂。此外，非机动车道有时还分出一部分给机动车做路侧停车使用，无论机动车进入还是驶出停车位，都让骑自行车出行的人们频频避让，苦不堪言。久而久之，许多人的自行车扔在家中，许久不曾使用。更有许多自行车变身为僵尸车，甚至造成了城市中一片片自行车的“坟场”。与此同时，城市机动车道路变得拥挤不堪，城市的空气也变得污浊。
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