| 本页是关于美国战斗机P-47N-15的。关于其他版本，见P-47（系列）。 |
P-47N-15 Thunderbolt是一架IV级美国战斗机，战斗等级为4.3（AB）和4.7（RB / SB）。它是在更新1.61“荣耀之路”中引入的。
P-47N-15在很多方面都可以被认为是P-47D系列战斗机的更专业的战斗机版本，完全是为了吊杆和变焦策略而建造的。在战斗评级中，P-47N与D系列和其他飞机的主要区别在于其最高速度和机动性，接近于800公里/小时，机身可以支撑它。再加上其8个毁灭性的M2 .50 cal Brownings，使其成为一个极其致命和危险的对手。
P-47N还具有夹紧的机翼尖端，使其具有更高的飞行速度，并使其具有更可控和更快的滚动速率。然而，这些机翼加宽了起落架底座，并增加了添加更多油箱的空间，以增加其航程。这增加了相当多的重量，降低了它的爬升率。但是，尽管P-47N的机翼被剪裁，但它实际上比其他型号的P-47增加了机翼面积，从而极大地改善了其整体俯仰。
| 特性 | 最大速度 （公里/小时在9，144米） |
最高海拔 （米） |
转动时间 （秒） |
爬升 率（米/秒） |
起飞运行 （米） | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 血型 | 断续器 | 血型 | 断续器 | 血型 | 断续器 | |||
| 股票 | 713 | 697 | 13500 | 31.5 | 32.6 | 9.7 | 9.7 | 700 |
| 升级 | 787 | 750 | 28.6 | 30.0 | 20.1 | 14.0 | ||
| 特征 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 战斗襟翼 | 起飞襟翼 | 着陆襟翼 | 空气制动器 | 避雷器齿轮 |
| ✓ | ✓ | ✓ | X | X |
| 限制 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 翅膀（公里/小时） | 齿轮（公里/小时） | 襟翼（公里/小时） | 最大静态 G | |||
| 战斗 | 起飞 | 登陆 | + | - | ||
| 950 | 450 | 495 | 464 | 300 | ~11 | ~9 |
| 最佳速度（公里/小时） | |||
|---|---|---|---|
| 副 翼 | 舵 | 电梯 | 散热器 |
| < 400 | < 420 | < 450 | > 335 |
| Flight performance | Survivability | Weaponry | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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首先，应该研究进攻性12毫米。下一步应该是冲压压缩机，发动机和发动机喷射。接下来的选择应该在新的12毫米MG或G-Suit之间进行（如果你有较弱的飞行员，请先选择G-Suit而不是机枪）。然后，可以按所需的任何顺序解锁其余模块。
P-47N-15配备了：
这架飞机具有战争后期的皮带，因此皮带之间的伤害输出差异很小。伤害输出中最好的皮带是示踪剂皮带，其次是通用皮带;这是示踪剂和隐形弹之间的良好混合，然后是隐形带。
P-47N-15可以配备以下弹药：
如何对敌机进行进攻战：从比赛开始，你想获得高度。强烈建议进行侧爬，因为P-47 BR的许多飞机垂直爬升得更快。一旦达到足够高的高度，P-47的最大优势就是它的速度。它在大多数海拔高度都有很大的加速度和速度。从那里开始，您的主要攻击操作将是简单的Boom & Zoom策略，充分利用其惊人的能量保留。但是，它并不严格限于此角色。P-47N具有非常强大的电梯和方向舵权威。虽然这不是最推荐的策略，但如果你的速度更高，你可以在短时间内与大多数飞机进行空战，只要你在做这件事时利用垂直空间和水平空间并观察你的速度。不建议进行轮流战斗，因为你将面对的大多数敌人都可以轻松超越你。
如何进行防御性战斗：P-47N的主要防御力量是其强大的发动机和良好的能量保持能力。此外，它的机动性也不是太差。凭借其不错的滚动速度，您可以进行重复的滚动操作，以防止敌人的枪支瞄准器作为最后的手段。您可以自信地将其放入完整的90度潜水中，直到它们完成为止。撕裂P-47N的翅膀非常困难-需要很大的速度。
值得注意的敌人：
| MEC 元件 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 搅拌机 | 投 | 散热器 | 增压 器 | 涡轮 增压 器 | ||
| 油 | 水 | 类型 | ||||
| 可控制的 | 可 控自动控制 |
可 控 不自动控制 |
可 控 不自动控制 |
分开 | 可 控1档 |
自动控制 |
优点：
缺点：
P-47N是P-47“霹雳”的远程版本，设计用于太平洋战区作战。这是最后一款量产的P-47 Thunderbolt变种。
四架P-47D-27-RE机身被从法明代尔的生产线上拆下，安装普惠R-2800-57（C）发动机和一台CH-5涡轮增压器。这些飞机被命名为YP-47M。新发电厂在32，500英尺处提供了更大的2800个，用于注水的战争应急电源。这些机身是P-47M Thunderbolt的原型。
很明显，太平洋战区的作战需要比欧洲更大的作战范围，因此第三架YP-47M机身（系列42-27387）在1942年中期进行了修改。机翼被赋予了更大的跨度，并且增加了机翼表面积。每个机翼上安装了一个93美制加仑的油箱，这是P-47系列的第一次。外部油箱可以携带的燃料总量为1266美制加仑，使飞机的航程为2350英里。原型机被命名为XP-47N。
机翼设计增加了副翼的尺寸，并包括方形翼尖。背鳍也比早期的P-47高。这些变化增加了滚动速率和机动性，但也显着增加了重量。必须安装更大的起落架来应对增加的重量，这进一步增加了重量。由此产生的最大重量超过20，000磅。
美国空军于1944年6月20日订购了1900架P-47N，因为其他经过验证的P-47变体已经在服役;该订单是在XP-47N首次飞行之前完成的。第一次飞行发生在1944年7月22日。
P-47N-1-RE于1944年9月首次交付，到年底共交付了24架。P-47N-5-RE批次增加了零长度火箭发射器。P-47N-25-RE批次采用了改进的R-2800-77发动机。
P-47N尽管有更强大的发电厂和其他改进，但比P-47M重得多。因此，性能实际上低于早期型号。然而，在太平洋战区，射程的增加比表演更重要，因为P-47N在该战区的任务的性质。
1944年12月至1945年12月期间，法明代尔工厂共建造了1667架各种类型的P-47N。埃文斯维尔工厂建造了149架P-47N，共生产了1，816架P-47N.在VJ日之后又取消了5，934架P-47N，导致所有P-47 Thunderbolt在1945年12月底结束。
P-47N在战争的最后一年在太平洋战区服役。它们被用来护送B-29超级堡垒进行长途水上飞行 - 特别是从塞班岛到日本。第二次世界大战后，P-47被美国空军使用，然后直到1949年才被美国空军使用，直到1953年才被空军国民警卫队使用。1948年，它被重新命名为F-47。
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