大概是第一次逛某宝，买的火热的商品主页都有诸如这样的标识：“全国包邮”或“顺丰包邮”。我发现商家把自己和顺丰的合作当做一种产品卖点在宣传，这种卖点适用于任何网售产品。在网络的世界里，除了卖女人怕丑、老人怕死、小资爱省钱等等心理是通用的卖点，还没有任何一个像“顺丰包邮”这样的卖点成为买方与卖方的共识，并且这种共识至今仍有极强的吸引力。甚至为了顺丰包邮，我在网购的时候会直接先到某品汇搜，因为那里的产品是顺丰包邮的，这是我个人被顺丰吸引并折服的现实状况。很多快递都比顺丰便宜，但他们提供的服务和顺丰却相差甚远，我在新疆和沿海城市都生活过，对快递服务的差异大致总结为以下几点：二、确定性，顺丰显示的送达时间准确率远远高于其他快递三、服务态度，这一点对很多人可能无所谓，但我接受快递时顺丰的快递员总是态度较好，这能让我拥有更好的心情我说的只是一种平均状态，我也遇到过很糟糕的顺丰服务，但那只是极端个例。当然像京东物流在速度和服务上几乎可以和顺丰媲美，但我还是因为习惯选择顺丰，其中速度和服务态度是至关重要的。或许很多人也会因为一个原因拒绝顺丰：比其他快递更高的服务费。在很多人看来是个限制，但我恰恰认为这种不选择才能成就更好的顺丰。在中国的物流界，没有人比顺丰更懂得坚持长期的好处，否则他的收费就不会一直比其他快递更高。就是先活着，然后做长期来看正确的事，最后兼顾短期内让自己不出现严重的倒退。我通过网络检索，阅读书籍，发现在长达29年的发展中，顺丰确实始终在遵循坚持长期的原则。和其它公司的发展历史相比，顺丰与他们的本质区别是：其它快递公司只是在做单调的资本增殖，而顺丰是追随着社会浪潮在做系统的资本增殖。每个企业都在说要布局未来，确实每个企业主也真的想布局未来。企业发展的当下是过去所有决策的可视化呈现，这就要求当下的决策必须要充分考虑未来，但遗憾的是大部分人的当下决策都是基于当下的现实状况。当极兔突然跳出来要瓜分顺丰的市场份额时，顺丰已经在21年前就在布局全国物流网络；当京东要自建全国物流体系时，顺丰在13年前开始自建航空，开始布局全球市场。虽然顺丰自己说自己的核心是单量，是完善的物流网络，是全行业覆盖的物流体系…但我们知道这些不过是保证顺丰当前能赚钱的表象。我想顺丰的核心竞争力本质上是管理层对于行业的理解，对世界发展规律、趋势的理解。下面，我想结合本次发布的2021年度顺丰控股年报具体分享两点，就是顺丰的机场和供应链，其实也就是顺丰关于近期和远期的布局和经验成果：很多人可能只听说顺丰建了一个机场，什么时候建成是个利好，什么时候试飞是个利好，什么时候时候投用又是个利好！但这些利好或许都只是对于散户投机者而言的，资本看到的是它背后的增殖空间。花湖机场是亚洲第一，全球第四的货运枢纽机场，这意味着什么？是有更多的飞机可以把运件的速度提升上去，可以吸引更多的客户选择顺丰，不是这么简单。我想此时此刻在花湖机场所在的方圆100公里之内的土地上，正在悄然进行着一场竞争，而且这场竞争已经进行很久了，只是我们还没有发掘而已。花湖机场是一个可以在2小时内，触及全国90%国土面积的地方，这意味着什么呢？假设5月1日，华为将要发布新一代的鸿蒙操作系统只能手机，就在发货这一块如何才能做到让消费者体验最佳？过去这是一个遥不可及的梦想，但顺丰花湖机场的出现让梦想照进了现实：只要华为把自己的货仓布局到花湖机场方圆50公里以内，顺丰就可以做到在2天之内，把新品送到全国90%以上国土面积的任何一个角落。可以预见的是国内的高毛利的女性用品，奢侈品，服饰等等很多龙头行业都会在未来一年将仓库布局到花湖，龙头和顺丰的一次深度合作浪潮必将到来。而这，实实在在的为2021年报中披露的未来五年稳健发展的计划上了保险。根据年报披露，按业务划分，供应链及国际业务收入在过去的一个会计年度中，增长199.8%，其在总营收的占比更是从去年的8.49%提高到了18.92%，而主要收入的时效快递占主营46.41%，可见增速之快。按地区划分，物流及货运的海外业务增长更是达到了812.82%，全球布局已有雏形。当然，这里面有嘉里物流的数据，但现在嘉里就是顺丰，从顺丰这个整体看，这是对未来布局的成功。但几乎所有的历史都验证了一个道理：没有一种估值方式是准确的。这就好比一个人，我在未来十年要赚到多少钱，确实和我手里有多少现金流有关系，和我目前在赚多少钱有关系，也和有多少人愿意借钱给我有关系，但最主要的还是我的志向在哪里？放在公司身上就是看这个公司他到底要干什么，韵达的股价一直在涨，京东的股价也一直在涨，但我不会去投，因为他们的志向太小了，只想赚钱。而我看到的顺丰是未来社会的基石，是未来社会文明的底盘之一。面对这样的公司，每一次下跌都是低估，但这种低估是基于你要做长期投资。如果你没有打算持有顺丰三年之上，那就应该选择更适合投机的股票。从2012年顺丰开始战略转型至今，顺丰的很多布局已经开始到丰收期，像2020年的暴涨并不是一个偶然，疫情只是一个导火索。因为在当时的情况下，只有顺丰可以肩负那样的责任，而这种实力就来自长期布局。未来三年不管疫情如何发展，顺丰布局的新业务板块都会逐渐发力，成为业绩创新高的支撑点，但也正是因为疫情和很多政策的不确定性，这过程中大概率会出现挑战。如果你不是长期投资者，根本无法应对公司遇到挑战时资本市场对应的波动。
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