导读：创业去！世界那么大，我要占领它!
自从总理说了：大众创业、万众创新。这世界就已经被“创业”这个词占领了。媒体人出去创业已经不是新闻了，甚至投资人也去创业啦。你不知道吧？快滴的总裁柳青、转行去做电动车的李一男，还有做钢琴的叶滨，之前可都是投资人。
创业这么热，但占领世界，你想好要选什么道路、选什么车了么？这个至关重要啊，选错了车、选错了道路，甚至只是对路况不熟悉，都有可能车毁人亡。这是曾经的创业者、今天的成功投资人的共同经验谈，他们分别是红杉资本中国基金创始及执行合伙人、PayPal黑帮的彼得·蒂尔(Peter Thiel)和里德·霍夫曼(Reid Hoffman)。
作为投资人，红杉中国所投公司目前的总估值已经超过2万6千亿，而蒂尔和霍夫曼则共同投出了Facebook和Linkedin。此前他们又都是创业者，沈南鹏是携程的创始人之一，蒂尔则是PayPal的创始人，霍夫曼在做Linkedin之前，曾经创办过一家社交网络公司。
沈南鹏：2000年是特别令人难忘的一年，因为这是中国的创业元年。
在这以前，当然也有很多企业家在不同行业创业成功，但在2000年，我看到很多像我一样，原来在商场上经验非常有限的人，受到互联网的召唤而出来创业。
最终的召唤来自于互联网所带来的美妙变化。那时我经常去硅谷，那里每几个月就有大的变化——各种新的互联网公司涌现出来；高速公路两边广告牌的投放者，不再是旧经济的公司，而是新经济的互联网公司。
我们就觉得，既然这样的变化在美国能够发生，在中国也应该能发生。
霍夫曼：我是斯坦福大学毕业的,在获得了马歇尔奖学金(Marshall Scholarship)之后，我去了牛津大学。最初我的理想是教书育人。
我意识到自己希望帮助几百万人，甚至几亿人改变生活；而美国学术界的特点是，通常你写一本书就是20到50个人在那认真看，你的影响力就这么一点。于是我想为什么不去写软件呢？软件能够改变这个世界，能够改变人们沟通、传播的方式。
于是我又回到了斯坦福，想着推出一些新产品，回来之后，我碰到了一些风投专家，他们说你还是先去找份工作吧，于是我就去苹果公司工作。但其实我一直想自己创业。
蒂尔：1990年代诞生了一批跟互联网有关的企业。人们可以做电商，或者更有技术层次的东西，比如说搜索引擎。
我本人学财务出身，所以对金融财务比较感兴趣，我想支付系统不是很重要吗？于是我就创办了Paypal。
做支付系统刚开始其实会比较困难，但我当时对此不了解，如果早知道风险这么大，我可能都不敢去创办PayPal。当时我想的是：人犯一些错误没关系，我可以从错误当中学习，所以1998年我成立了PayPal公司。
沈南鹏：我感觉携程是越野车。
携程是一家电商公司，但早期没有很好的支付体系和配送体系，所以携程早期大量的交易都是通过呼叫中心完成的。如果当时携程坚持只在互联网上订房、订票，恐怕我们不会走到今天。
创业道路一定是崎岖的，要做好最坏的准备。当初携程创业的时候，团队也没有很多商业经验，主要是凭着对商业的基本敏感和感悟，去看这个路上面什么路况，再根据路况来不断的调整车型和策略。
蒂尔：paypal就像一辆跑车，因为对我们来说，快速增长非常重要。我们最初的想法是把邮件和钱结合在一起，但这种模式也很容易拷贝，所以我们必须要快速的发展，这样能够拥有整个赛道。
霍夫曼：我最初的创业项目应该是一辆新能源车。
当时我们是一个很小的团队，要实现快速发展，我们要保持高效、精益，所以我们选择这种最小但最具能效的车。
但我最终放弃了这辆新能源车，因为当时社交网络市场不成熟，我们进入这个赛道太早了。另外，我们自己也在学习过程中：学习如何开车，如何让互联网公司能够发展下去。
霍夫曼：我认为最关键的成功要素是要找到你的竞争优势，然后就此执行。这种差异化比其他因素更为重要。
如果你对此不确定的话，那一定要和最有智慧的人进行沟通，让他们对你的想法进行评价。如果你没有足够的差异，最后你的车开不到任何地方。
蒂尔：想象一下在赛车道上如果有交通堵塞的话，那无论你选什么车，这个车都不会开的太快、太远，即使这是一辆跑车。
所以创业者必须找到一个很少有人开车的赛道。但我们发现很多人都会选择挤在一个拥挤的道路上，而不愿意到那些空的高速公路上去开。
沈南鹏：我感觉特别重要的就是聚焦。
携程开始做旅行、旅游时，这个市场里可以做的东西很多：可以做组团游、个人旅行、机票，等等。但一直到上市以前，携程都聚焦在酒店预定上。因为在当年整个的支付和配送不是特别发达情况下，这个产品能够让公司跑得比较快，能够先建立起一个市场地位。
聚焦在一个拳头产品上，对初创期非常重要。当公司发展到一定规模，有了地位、品牌以后，可以延伸进入机票，自由行，组团游等等。但早期，你对前方没有那么清晰时，那就要把看得清的产品做精，做深。
文章根据嘉宾发言综合整理，授权腾讯财经《资本论》使用。
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