因为本田来到中国之前,“佛沙”在中国已经被抢先注册,所以被迫改名为NSS750。
佛沙750作为一台踏板车,因为其结构独特,而且运用街车的车架和发动机以及后摇臂,就会带来街车的刚性和负载均衡。
因为佛沙750底子来自于NC750(自动挡街车)NC750系列设计之初就是为了打造一款无离合街车;又因为发动机前倾角度之大,重心可降到极低,带来异常好的操控性,再加上DCT自动变速箱,让整车如虎添翼。
佛沙750采用了新的家族式的设计,并且从这个外观来看像是融合了NC、X-ADV和佛沙三款车型的元素,但它并没有丧失作为一台踏板车该有的姿态。
本田佛沙750搭载了745cc水冷八气门并列双缸发动机,每缸四个气门,缸径行程77×80,压缩比10.7:1,符合欧五排放标准。最大马力58.6匹,在6,750转时可产生43.1千瓦的最大功率,在4,750转时可爆发69牛米的峰值扭矩,7,000转时进入红线。采用线控油门,匹配6速DCT(手自一体)双离合变速箱,链条终端传动。13.2升油箱容积,官方称可续航370公里,油耗为3.5升百公里,座高790毫米,整备质量235公斤。
配置方面,全车LED光源和ABS没有缺席,该车还具有标准,运动和雨天三种驾驶模式,配合HSTC系统和电子油门,在不同功率模式下释放出不同的引擎制动和DCT换挡逻辑。可收获丰富的骑乘体感。手动模式下,骑手可自定义符合自身的驾驶模式。配备智能钥匙,可无钥匙点火,控制转向锁,油箱盖和座椅,还可以开/关后箱(选配),5寸TFT全彩仪表可显示所有信息,并利用手把按键操控所有信息,可读性和可视性都很强。
整车采用钻石型钢管车架,Pro-Link后摇臂,湿式多片离合器,链条传动,41mm倒立式前叉(行程120mm)Monoshock减震器(行程120mm),前310mm双碟盘搭配径向4活塞卡钳,后240mm单碟搭配双活塞卡钳,前120/70-R17后160/60-R15的真空胎。
佛沙750利用踏板车的外观来营造街车的驾驶感受和操控性,但同时没有缺失踏板车应有的舒适性和便利性。可以说是两者极端,取中间值。
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