圆通阵痛：空运被禁 拷问快递业野蛮变局

24日，中航协公告将注销其二类航空货运代理资质，并请各航空公司终止与该公司合作，不承运其揽收货物，解禁期3年

编者按

从去年星晨急便倒闭，到CCES破产重组方案获批，从申通接盘海航天天快递，到圆通、韵达等4物流企业被禁空运，无不彰显着快递业——这个从草根走出来的朝阳产业正经历野蛮生长的阵痛。

电商钱景正浓，物流成为各路资本觊觎的“香饽饽”。包括海航和阿里巴巴、复星、IDG等PE都曾尝试涉足快递业。可以预期的是，经过内外资群雄逐鹿的多元化竞争，并购频发，行业逐渐集中产品差异化显现。从2010年到2016年行业有望迎来优胜劣汰的整合期。有实力的全国性民营企业可能只会维持在8家左右，其他将转型为专业化、加盟型快递公司或者同城快递。 【详细】

快递业狂飙下管理乱象：圆通韵达航空资质被撤

一票货物带来四张罚单，而受罚者囊括了“四通一达”传统民营快递巨头中的两家。继韵达货运等三家公司被注销二类航空货运代理资质后，上海圆通速递有限公司因违规而收到中国航空运输协会的罚单。

记者昨天从中航协获悉，在对10月22日晚南航CZ6524航班在大连机场落地后发生的货物燃烧事件的进一步调查中发现，圆通速递因未对其托运的货物按照操作规程验货、分类，导致谎报为普通货物的危险品交运航空公司，决定注销其二类航空货运代理资质。

近半个月中航协连开四张罚单，背后则是快递行业爆发式增长下的粗放管理乱象。 【查看详细】