今天是10月1日,国庆节,作为旅途中的赶路人,没有感到特别。一早起来,从八宿出发,继续东行,一路都在大山中的盘山公路上行驶,用壮哉、美哉、险哉来形容318国道藏东线,一点都不为过。
01 继续爬山,这段公路修得不错,公路在崇山峻岭中延伸。要知道,山越险路越要好,才安全,我由衷地高声赞美藏东线,赞美筑路英雄。
02 又到拐弯时,请注意左下角也有一段拐弯的公路,一高一低、一左一右,互为映衬,颇为难得。
昨天坐了一天的车,与司机师傅混得有点熟了,得到允许,可以站在司机右边车头位置拍摄,心里有点兴奋。俺怕司机担心,特意告诉他,您专心开车,不用管我。自己常年锻炼,倒立、引体向上每天都做,既动作利索又有把子劲,不会有问题。说明这些,就是为了让司机师傅集中精力开车,山路十八弯,可不能出半点差池。何况,今天还要过令人望而生畏的“九十九道拐”,更不能有丝毫松懈!
03 看到吧,“S”型急拐弯。
04 这基本上算是接近山顶行驶了,可能进入业拉山区。
05 现在班车正驶向另一个山头,侧向回头看,可以看到来时的盘山公路。
06 司机师傅告诉我,这叫九十九道拐。
嘿!早就听说,中国公路的奇迹,是川藏线上的“九十九道拐”。九十九道拐道路之曲折和盘旋,早已闻名天下,又给每一个路过“九十九道拐”的人留下难忘的印象,所以,人们尊称这里为——魔鬼之路。
今天能够亲身经历,也算是人生一大幸事啊!由东向西,翻过业拉口就能看见,因山势所限,这段公路只能在山间往返折回,在很短的距离内迅速下降近2000米,直抵怒江峡谷。俺是由西向东行驶,通过“九十九道拐”,海拔高度迅速攀升,如此经历平生难遇一回,岂可错过?我瞪大眼睛注视着窗外险境,由于公路在这里的折回次数连续集中,且折回的角度几乎都在180度,令人叹为观止!
07 筑路英雄们劈山开路、遇谷搭桥。
08 到处都是这样的急拐弯。
09 回望来时路,险不险?
10 在山顶上行驶,风景这边独好。也许这里就是业拉山口,海拔4658米,俺没有高原反应。
11 驶过惊险的九十九道拐,下降2000米,直达怒江峡谷。
12 今天是国庆节,这是一群自驾游游客,利用假期旅游。
13 藏东高原美。
14 高原良田。
15 高原的田园风光。
16 这是邦达?
17 高原风光,雄壮中还透着秀丽。
18 公路与大江犹如两条巨龙,齐头并进。
19 啊,青山、江水与田园,组成一幅美丽画卷。
20 大山深处一座桥,路灯还是太阳能供电。
21 盘山公路一直向高处前进。
22 越爬越高,已经进入东达山区。
23 雪峰处处可见。
24 东达山口,海拔5008米,自我感觉正常。
25 我们的班车行进在现代化的盘山公路上。
26 前面又是急转弯。
27 峡谷风光,气象万千。再看左侧的“之”字型的盘山公路,尽收眼底,你会由衷感叹,祖国河山多么壮美!
28 这是左贡?
29 左贡街道店面。
30 拉乌山口,海拔4360米。
31 高原牧场。
32 芒康县城,海拔3900米,自己没有高原反应。
大概下午五点来钟,到达芒康县城,在班车停车的院子里,就设有售票窗口,我们马上买了两张第二天(10月2日)到云南德钦的车票,一张92元,两人184元。售票员说,照顾老人,给17、18号座,俺口里说谢谢,心里直犯嘀咕:搞不明白,这怎么会是好位子?第二天一早上车一看,才发现这是最好的位子。原来从司机后面的1号位子开始计数,数到17、18号这两个位子,排到车头部位,与司机并排,中间是汽车发动机。我坐17号,视野开阔,便于拍照,老伴坐我后面。还有一个问题要说明一下,班车先到飞来寺,再到德钦,但是在这里买票,票价是一样的,没有差价,都是92元。
明天到飞来寺,看梅里雪山。
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