中国油品无法满足豪车 会烧缸
2015年2月15日，上海高桥自由贸易区，市民们正在和自贸区里的销售交谈价格事宜。
继上海自贸区之后，前海也获准启动平行进口汽车试点。
3月19日，澎湃新闻获悉，商务部已于近日正式批复，同意在深圳前海开展平行进口汽车试点。据介绍，前海将依托区位优势，借助物联网与互联网，加速汽车流通及服务的模式创新和产业整合。
率先启动试点的上海自贸区，则有望最快在3月底，迎来第一批正宗的自贸区平行进口汽车。
而中国目前的平行进口汽车重镇天津，仍未拿到试点“牌照”。
获准启动试点只是第一步。按照上海自贸区的“经验”，前海在拿到商务部的批复后，也将设定参与试点的门槛，并在经过一段时间的试点后，出台试点方案。
平行进口汽车的售价比4S店更便宜，但售后服务不像品牌经销商那么完善，这点之前一直饱受诟病。
今年2月，上海市商委官网公布首批17家上海自贸区平行进口汽车试点企业名单。此后，上海自贸区内的部分经销商，开始正式接受平行进口汽车的预订。
不过，一名参与试点企业的高管告诉澎湃新闻，上海自贸区目前开售的平行进口车，还不算真正意义上的平行进口车，因为这批进口车并不是按照上海自贸区拟定的规则，从上海口岸平行进口的。“这批汽车是从天津等口岸运过来的，只是配套了上海自贸区制定的售后保障政策。”
按照他的说法，首批真正意义上的上海自贸区平行进口汽车，要等到3月底4月初才会登陆上海口岸。
这名高管所说的“自贸区平行进口规则”，指的是从上海口岸平行进口汽车时，通过依法合规的3C认证（中国强制性产品认证制度）程序，最终进入门店销售，“这个环节目前还没有走通。”
而眼下，不少所谓的平行进口汽车，其实是通过“小3C”渠道小批量进口的。
“打个比方，汽车平行进口政策是双开门，现在左边一扇门开了，就是商务部的汽车进口自动许可证政策。但是右边的门还没开，还是用小3C、小批量的灰色渠道进口。”参与上海自贸区平行进口汽车的某企业高管说。
有知情人士称，针对上述问题，上海自贸区已有成形方案，还需要中央相关部委同意，“差临门一脚。”据称，这两天，商务部正在上海调研平行进口汽车试点的情况。
这名知情人士认为：“国家既然要把汽车平行进口正规化，小3C和小批量放开肯定是大趋势。但3C涉及产品安全，并不是所有车型都可以拿中国的3C，需要评估。”
他举例，有些豪车对油品质量要求很高，中国油品可能无法满足条件，会烧缸。
相比上海和深圳，作为中国汽车进口重镇的天津，在推进平行进口汽车试点上速度较慢。
业内人士分析，天津汽车平行进口业务开展早、规模大，“可能监管部门情愿从进口量较小的口岸开始试验，比较好把控。”
对于前海的加入，上述参与试点企业高管并不担心上海自贸区会失去“先发优势”，“国家对平行进口汽车试点批得越多，说明国家对该政策的认可度越高，有利于我们开展业务。我们希望市场可以充分竞争，就怕政策不通畅。”
业内人士认为，平行进口只会打击进口豪车虚高的价格，不会蚕食太多中规车的市场份额。
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