导语：有收藏爱好的人总是想把自己的图谱填满，然而行动君今日发现一位有趣的人儿，喜欢尝试各种航班的商务舱和头等舱，并以此为爱好，（有钱淫真调皮~）下面让行动派的好伙伴赛赛为我们带来他与Ryan Lee的对话吧！
一晚，朋友突然来电：“天啊，这个人好厉害，他一直在直播自己的飞行，全部头等舱商务舱，12天连飞12段不带停的……”，“假的吧？！土豪臭显摆吧？” 带着这些好奇心，又几经联系，我和他在旧金山日本城一家普通面馆坐下来，边吃面边聊他的奇特行程，升等秘籍……
● 为什么你会对航空公司头等舱的服务这么感兴趣？
有三个原因：
第一个原因是我从小就对公共交通工具很感兴趣。感觉这些交通工具总是能很神奇地把人们送往世界的每一个角落，不论是在航站楼内还是站台之上，看着来来往往的人潮，想要旅行的感觉总是特别的强烈。
第二是因为我平常自己出差和旅游相比一般人多些。我去年飞了70多次，一年大概有十分之一的时间在天上，所以自然而然地就会更在意飞行体验。
第三是飞得多了，慢慢就会在心中画出一张两舱（头等舱和商务舱的简称）的图谱——上面有一些是我已经体验过的，还有一些是我没有体验过的。而在这些没有体验过的两舱里，有一些是我感兴趣的，准备在近期就找机会体验一下；另外一些是我不太感兴趣的，留到将来再补上。有收藏爱好的男人心中都有一张图谱。他的目标就是把这张图谱上面所有的格子都填满。
● 现在你的这张图谱填完了吗？
没有。
第一，我出差目前还是只能坐经济舱；
第二，我这两年由于工作的原因一般出差只能在美国的几个城市飞来飞去。
● 那你怎么完成你的目标？
虽然平时出差，我只能坐经济舱，但是我会好好规划航班行程，可以因此攒下很多里程，再拿里程换两舱的机票。
● 可是这么多航空公司，这么多机型，你得换多少次才能完成任务？
如果打算趁着每年有限的度假换头等舱的机票，那么真的要耗尽毕生来体验啊。所以，我就想了个办法——连着飞。
● 就是以体验头等舱为目的，飞机落地后二话不说直接转机？
没错，只有这样，才能在有限的年假里把我想体验的两舱全部坐一遍，就像是游戏里攒足怒气憋大招。
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行程12天_实飞50小时_总计35665公里_机票13000元
（奥地利航空、汉莎航空、美联航、瑞士航空）
● 那么，你第一次这么飞，是在什么时候？
那还是在2013年的年初，当时连飞九段，总计十天。具体的行程是，北京-维也纳-巴黎-法兰克福-纽约-波多黎各-纽约-华盛顿-苏黎世-北京。
● 飞完后的最大感触是什么？
不过瘾，于是我的行程创造力被一次一次激发，接下来的飞行一次比一次疯狂。
● 这些航线全部都是头等舱？
头等舱和商务舱都包含。通常我会锁定几段我最想体验的头等舱的航线，再尽可能用商务舱把它们连起来。一般人的流程是先确定目的地，再选择航空公司。而我恰恰反过来了——飞机去哪，我就去哪，终点反而不重要了。跟着飞机走，个人认为这也算一种旅游。
● 听上去更像是跟着感觉走。既然终点不重要，制定航线应该不难吧？
相当麻烦。有太多的因素需要考虑到。比如：最需要关注的，是航空公司搞的促销活动。其中，有两种促销最值得关注——第一种是两舱打折，第二种是里程打折。参加这种活动的飞行成本低到令人发指。
▲ 阿联酋航空A380独有的空中SPA值得体验。两个卫生间内各有一间淋浴房,需要预约使用，并配有SPA专员。
举个例子：比如我不久前刚刚体验了一下阿联酋航空头等舱。当时它的售价高达11万人民币，但好在阿联酋航空还有奖励机票的机位。也就是说，如果不打算掏这11万的话，另一条路就是用里程来换。但如果里程也不够的话，那就要关注有没有可以兑换阿航航班的航空公司打折卖里程了。
● 打折卖里程有多便宜？
比如与阿航有合作的阿拉斯加航空，按他家的标准，阿航头等舱只需要10万英里，买10万里程的成本只需要花两千多美元。此外，还有一点，他家换票只需要交几十美元的税，还不用交燃油附加费。
也就是说，你花两千多美元买了十万里程，然后用这些里程换回了一张价值11万人民币的阿联酋头等舱？没错。而且你还可以用其它跟阿联酋有合作的航空公司的里程来换，比如阿拉斯加航空公司，比如日本航空、大韩航空。
● 所以，有时候你其实是跟着促销飞。你一直都是这么干的？
也有特例。有时候用里程换机票未必是一件很划算的事情，这要在规划行程时一并算计好。比如从旧金山到纽约的往返票提早购买一般只卖三四百美金，这与里程换票成本基本一致了。
● 需要用多少里程来换？
需要两万五的里程。但是，为了买到这两万五的里程，你同样得支付三四百美金，这就不值了。如果你用这三四百美元购买机票，还可以为自己的里程账户“回血”。
● 怎么找到这样的折扣优惠？
一般航空公司都会给你发邮件通知的。不过，你得有自己的筛选标准。筛选原则主要是观察那些竞争激烈的区域。竞争越激烈的地方，折扣就越多。比如阿姆斯特丹，那里是法航和荷航的天下。其它公司要想从这里分一杯羹，就要用很多的特价机票来吸引新的客源。
● 除了折扣优惠，还有其它需要考虑的因素吗？
其它的因素还有很多，比如离境税和机场税。举个例子，伦敦、巴黎的离境税就很高，而且还是按照舱位收取的，伦敦机场对头等舱要收200镑，但是从阿姆斯特丹离境就没有这个费用。所以，我之前从欧洲飞往迪拜的时候，就是选择从阿姆斯特丹离境，而不是从伦敦出发——因为这么一改，我就省了近200镑。
连飞的原则就是尽量把钱都花在机票上，毕竟，我的钱也不是从天上掉下来的嘛，与其用这些钱交不必要的税费，还不如多体验两趟航班呢。200磅足够又买张机票或不少里程了呢。
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行程10天_实飞51小时_总计33067公里_机票12000元
（新加坡航空、泰国航空、北欧航空、瑞士航空、土耳其航空）
● 第二次是怎么飞的呢？
第二次是2013年6月份，我为了过生日，决定休年假去北极，而且要去斯瓦尔巴德群岛，也就是商业航班能抵达的最北边。
● 你就直飞的么？从北京到北极很快就到了吧？
如果只是从北京直接飞过去，旅程太近，而且体验的航班也很少。改不了终点，那就改起点嘛。因此我决定从赤道开始飞。我从北京飞到新加坡，一直向北，经曼谷、哥本哈根、奥斯陆、挪威，再到终点斯瓦尔巴德群岛的朗伊尔城。
● 飞了多少天？
飞了一天半，从北京飞新加坡的时候，是过夜航班。我在新加坡只待了几个小时，然后一路向北，飞到北极。到了北极，我待了三天，就往回飞，从斯瓦尔巴德-奥斯陆-斯德哥尔摩-赫尔辛基-哥本哈根，等于5个小时之内把北欧那4个国家首都全转一下。算下来，十天飞了十六段。
在那边，你可以报很多有趣的项目，比如爱斯基摩犬拉雪橇，出海看冰川，在海边捡化石。
这么飞很折腾。就是为了折腾才这么玩的。其次，你可能想不到，这么飞更便宜——当时从奥斯陆直飞哥本哈根要花1500元，而从奥斯陆飞到斯德哥尔摩再飞到赫尔辛基最后飞到哥本哈根，只需要800元，又便宜又能折腾。
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行程12天_实飞55小时_总计35393公里_机票12000元
（韩亚航空、长荣航空、国泰航空、美联航、全日空）
● 第三次呢？
第三次是2014年的元旦，路线是北京-首尔-台北-香港-法兰克福-芝加哥-旧金山-西雅图-温哥华，温哥华再飞西雅图-旧金山-西雅图-东京-北京。
● 每次这么折腾十来天，累不累？
有新鲜劲儿和热情在里面真不累，我平时出差长途飞行都坐惯了，这种连飞对我来说不算什么，因为毕竟金卡能选稍微好一点的位置，只要能让我在窗边就行——因为我要拍照嘛。
● 你拍照有什么技巧吗？
没有，但是会有个基本思路，就是提前明确要拍的主题，大概了解一下飞机的航线，尤其是降落前的可能路线，然后守住长焦，一旦出现目标赶紧摁快门。在伦敦希思罗机场降落前就守着拍我的大学，在丹麦上空巡航时就拍当地的好景色。
● 除了拍照，你在飞机上还会关注什么？
观测各种细节，比如座椅上面的细节、顶灯、出气孔、储物间、储物盒、USB接口、机上读物、娱乐系统等等。除此以外，我还会拍照。当然，登机前我会在登机口等着，在大部分商务舱旅客登机前，我会拍完所有的照片，以免别人说你亚洲人爱拍照或者没做过飞机。
▲ Kitty洗手液（台北-香港）
● 在你所有的飞行旅程中，你觉得哪一家的两舱体验最好？哪家最差？
汉莎和阿联酋的头等舱最好——阿航带空中SPA，汉莎还是一床一座配置。阿提哈德的头等舱现在是后来居上，那都可以算是一个小公寓了，期待体验。新航的头等舱双人床算是一个大卖点。体验比较差的，国内航司还是有很大进步空间的。
● 有多差？
里程使用不灵活也就算了，硬件保养也是让人着急。餐食嘛，永远就那么几样，多少年了，也没怎么换过。
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行程10天_实飞66小时_总计45438公里_机票14000元
（国航、美联航、北欧航空、汉莎航空、葡萄牙航空、波兰航空、克罗地亚航空、布鲁塞尔航空、国泰航空、泰国航空、韩亚航空）
● 第四次怎么飞的呢？
第四次是2014年的春节，北京-休斯顿-芝加哥-哥本哈根-法兰克福-里斯本-阿姆斯特丹-华沙-维也纳-萨格勒布-布鲁塞尔-日内瓦-法兰克福，回程是从法兰克福-香港-曼谷-首尔-大阪-北京。
这次的航线很复杂。出发12段，回程5段，总计17段。
● 你每次制定这么航线，得花多长时间？
至少要花一到两个星期。因为票是波动的，可能现在没有，五分钟之后又有了。所以你需要至少3个备选路线，全面撒网，重点培养。
有些航空公司是不能在网上选票和换票的。这就像是打仗，每次都要全盘考虑，制定详细的作战方案。而且，每次结束之后，都能带给我极大的成就感。
● 当你订好航班后，你怎么搞定这么多国家的签证？这个会很麻烦吧？
这个倒不难。之前我有美签证，十年加签，三年申根，只要有护照就可以了。现在欧美签证更加好办了，签证不是问题。
● 那么，飞完不同的航班，你怎么累计里程呢？单独累计各个航空公司的里程？
当然不是。不同航空公司的计算公式不一样。有一次北欧航空改舱位表，所有合作航空公司都跟着一起改对他家的兑换表。当时我的实际飞行距离也就三四百公里，累到某些航空公司的常旅客计划中却给我累计了五百到六百，总计可以积累到1500公里。如果不细细地研究选择，肯定就没有这么多了。
● 如何找到最优惠的里程累计办法？
这个得自己去查了。其实也不难，上网，或者给航空公司打个电话问一圈就行了。
● 你现在主要用那几张航空公司的卡？
土航金卡、爱琴海金卡、北欧银卡、国航银卡、阿拉斯加金卡。
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行程16天_实飞64小时_总计44381公里_机票19000元
（卡塔尔航空、合众国航空、美国航空、美联航、汉莎航空、奥地利航空、瑞士航空、北欧航空、日本航空）
● 第五次是怎么飞的？
第五次就是我2014年的生日了。先是从北京出发，飞到多哈-费城-迈阿密-圣马丁，然后圣马丁-迈阿密-华盛顿-阿姆斯特丹-慕尼黑-维也纳-苏黎世-巴黎。
● 这五次独特的飞行经历，会不会给你带来一些独特的人际关系？
没有。
兴趣不一样。个人认为，飞行爱好者可以分为两个群体，一个群体叫飞友，偏技术控；另一种叫飞客，偏体验控，只对两舱服务感兴趣，我介于两者之间，等于是跨界了。
● 你总共飞过多少里程？
也才刚过一百万公里，这是实际飞行里程。如果说额外累计的里程那就更多些，毕竟，头等舱和商务舱的都会给你额外里程。所以我觉得，不是差旅狂人的话，一般人应该没我这么愿意折腾。
● 这一百万公里，主要飞哪几个国家？
我前后去过40多个国家。如果算城市更多了，光法国丹麦都几十个城市。
● 今年准备去哪儿？
南美。从7月1日开始，智利对有美签的中国护照免签了。如果有美国签证的话就可以直接入境了。
我办过一次巴西签证，那是我有史以来办过最麻烦的签证。对。其实我对南美兴趣真不大，就是绕一圈到机场或市区Day Tour转转而已。虽然我在落地后的实际旅游时间并不多，但是我对旅游品质要求很多。
● 最难忘的一次飞行经历？
没有太特别的。我不喜欢做横向比较。每个地方都有它的独特之处。这种独特决定了它们之间没有衡量标准的。旅行比终点更重要，经历不同的旅行体验才是我的最终目的。这就好像人生一样，你去与不去，终点永远都在那里。匆匆几十载的光阴里，你真正能把握的，其实不是终点，而是如何抵达它的方式。
● 最后一个问题，我想与读者分享一张与你的合影？
我性格比较中庸，只喜欢专注自己的生活体验，并不太想出名，如果你坚持的话，那么给我的头像PS上一个墨镜吧？
● 跟Ryan Lee学习如何省钱。5个重点：
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行动派的小伙伴们，我是孙赛赛，（GQ生活方式兼全媒体总监）。这是我第二次在行动派跟大家分享一些不同的，或你也许错过的事与物。如果你想看更多，可以长按上面二维码关注我的个人微信公众账号：赛La Vie（id：lavie2020）。这个公号最想告诉你的，是一种稀缺的生活品质。这种品质，是一位资深媒体人，以十几年高端男性杂志从业经验为背书，为你筛选并且推荐的。
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