2015年6月1日儿童节，李一男在北京 798 艺术区正式对外发布了小牛智能电动踏板车 N1。被视为国内第一款智能电动车的 N1，让很多人看到了智能出行的可能。此后，智能平衡车、智能自行车、智能滑板车等产品开始层出不穷。
位于杭州的云造科技是一群工业设计出身的 90 后年轻人组成的公司，云马 X1 是他们推出的第一款智能电动车。创始人邱懿武认为，用走心的设计做出的电动车更能打动年轻人。
从外形上看，云马 X1 的视觉冲击感确实非常强。车体结构对比传统的电动车做了更大的改变，造型简单且时尚感更强。更重要的是，云马 X1 还可以折叠，只需要两个步骤就可以把一辆电动车折叠成一个拉杆箱形状，可以拖着走，也能够放进汽车后备箱。整体重量为 16kg。
云马 X1 的车身为铝合金材质，由富士康代工生产。内置三星高密度聚合物锂电池（小牛采用的则是松下的锂电池），充电时间 3 小时。邱懿武表示，该款智能电动车最大行驶里程可达 30KM，最佳行驶速度 25km／h，整车 108 个主要零件都是云造团队自主设计和开模制作的。
云马 X1 搭载了自主研发的智行车中枢系统，车身集成了传感器，可检测包括电池温度、电机电路运行，车身承载等状态，并能够根据综合数据进行打分显示在 APP 上（我关心的是，检测过后会不会提示您已击败了全国 XX%的用户）。云马 X1 的智能灯光系统可根据周围环境明暗度自行调节前大灯亮度，车把两端的转向灯在转弯时可自动亮起。
云马 X1 可以通过蓝牙与智行车 App连接，能够实现一触启动，改变转向灯颜色，轨迹记录、天气预报、行车导航等功能。车辆如果在不使用期间产生位移，App 将自动报警。在行驶过程中，App 屏幕只显示当前车速。云马 X1 在车头位置专门设置了一个手机支架。
此外，云马也在使用场景中加入了社交元素。在智行车App 当中，有一个社区模块，用户可以看到广场中的话题，也能够相互加为好友分享动态。附近的人功能当中则可以看到你周边的所有云马用户。
和小牛一样，云马的宣传和销售将参考小米模式，重点放在线上营销上，培养更多的忠实用户来建立品牌形象。目前官网开通了预约购买通道，已经有 6 千多预定申请。云造正在和富士康的供应链进行磨合，预计年底能够实现量产。同时，云造还计划在后期联合一些线下经销商进行分销，目的是为了提供更好的售后服务，同时官网也提供了线下合作意向申请通道。
在创立初期，云造科技就获得了来自顺为资本和米仓资本合计 1000 万人民币的天使投资。在智能硬件广泛布局的顺为看中智能电动车也是不无道理的：
首先，电动车是一个大市场。2014年的出货量超过 3000 万台，价格集中在 1500-3500 元之间之间，续航里程在 30-70 公里不等。电动车报废周期相对较短，质量比较好的骑行超过5年也很难再继续使用了，市场天花板还很高。
其次，传统电动车制造门槛低，目前没有形成强势的领导品牌。而分销渠道依然非常传统，主要通过经销商体系依靠线下出货。互联网改造空间大。举个不恰当的例子，正如经历了山寨机大行其道之后，电动车市场也需要像小米一样的品牌出现。
最后，智能出行背后是数据的连接。用户的使用偏好，出行习惯能够为附近商家提供价值；作为交通工具的电动车能够与智能家居无缝对接，试想一下，你骑着电动车回到小区，门禁系统会自动识别并放行，同时你家里的空调已经开启并调到了最适温度，而电梯也已经早早停在车库楼层了。是不是很酷？
云造科技计划在 10月15日 在北京对外正式发布云马 X1，届时会公布售价等详细信息和已经完成的 A 轮融资情况。和大红大紫的小牛相比，云造确实需要在消费者这端增强存在感，不过这也正是他们的投资方顺为背后的小米最擅长的。
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