和比亚迪聊聊，新能源汽车开向何方？

七夕抱着花上地铁的你，不一定是没钱买车，可能摇号三年都摇不上…买新能源车？出门叫车叫不到？还是安安心心坐地铁？开共享汽车？

未来我们会用怎样的方式在城市里游走？

很多人都在思考这个问题……阿里的何小鹏上周也宣布去职，创办小鹏汽车；为了造车，贾布斯斥资几百亿；李想创办蔚来；甚至格力的董明珠也想进军汽车行业，下一代汽车或者说通勤工具将由什么形态呈现在我们面前？是众多心怀未来的创业者勇于尝试的方向。那比亚迪这样国内新能源汽车的领跑公司，如何面对时代的巨变？

本次虎嗅圆桌请来了比亚迪高级副总裁廉玉波。2004年加入比亚迪，就任13年，主持研发秦、唐、元、宋、e6、K9等各类新能源汽车和客车。比亚迪2016年全年销售新能源汽车6.17万辆，同比增长234.7%，实现营业收入800.14亿元。

新能源汽车走到哪了？

说未来之前，先来讲讲现状，目前国内新能源汽车消费者最顾虑的几个问题，也是目前新能源汽车的通病：

车辆：成本高，选择范围小；

电池：充电时间长、续航里程还不够理想、旧电池回收相关环保问题、性能受环境影响较大；

配套设施：售后维修体验差、充电不安全、充电不方便。

在续航方面，虽然插电式混合动力汽车能在一定程度上缓解焦虑感。但想要进一步解决还是要靠电池技术的发展，可如今电池依然有有使用寿命及回收难题无法攻克。况且，煤电在我国能源结构占主要地位，电动车依旧面临环保问题，未来是否会有更好的解决方法？

新能源、加上智联化是必由之路

“智能”汽车的市场引来了一大波厂商前来开垦，苹果、谷歌、百度、乐视等等。他们所带来的无人驾驶、大数据、人工智能、共享经济等新的观念和技术，使得现如今的汽车技术不再是以新能源为单一发展路线。廉玉波也提出新能源、加上智联化是一个必然趋势。智能网联的发展实际是车企资源整合能力的二次考验。

交通系统的改变

我们可以换一个角度解决电池方面的瓶颈，比如用大数据测算路线安排好充电时间及地；甚至可以用网联技术解决车辆的拥堵，国外福特等公司已经有了相关探索，而国内的比亚迪也采用了“云轨”“电动巴士”等方式尝试解决拥堵问题，是否存在其他的交通运作模式？国内的新能源汽车又将做出什么布局？

模块化的汽车构架

同样解决电池方面的问题，还可以是模块化的方式来解决，应对不同的使用场景选取不同的电池模块及汽车部件。目前特斯拉的电池就放在汽车底盘，可以进行更换。模块化的汽车构架除了能缓解电池续航和损耗问题，将“改造”成本降低，对比亚迪这样的厂商会有什么启发呢？这种模块化的方式是否可行呢？

聊什么？

主题：新能源汽车往哪开？

1.电池技术的变革式发展会到来吗？临界点在哪？

2.用户对新能源车的顾虑在于续航问题？这个是靠充电布局解决？还是提升电池性能？

3.政策退补趋势，对比亚迪和新能源车行业有哪些影响？未来政策将会怎么发展？

4.特殊商用场景比亚迪有哪些布局和优势？又面临哪些挑战？

5.国际汽车市场比亚迪如何看待？主攻什么类型市场？什么战略？

6.在新能源的私家车市场，比亚迪的战略是什么？

特别建议参与会员

• 新能源汽车、传统汽车相关从业者
• 共享经济、无人驾驶的从业者
• 任何行业对新能源汽车感兴趣的你

为了保证交流质量，我们热切期待你提前准备好问题，在活动开始前48小时交给小秘书，我们也会跟圆桌主任沟通，尽量保证分享听到你想知道的细节。

活动信息

时间：2017年 9月 2日（周六）13:30签到

地点：深圳市 坪山区（具体地址抢位后可见）

时长：3小时左右 14:00—17:30

形式：一小时参观园区体验；一小时圆桌主人分享；一小时提问交流

本期虎嗅会员圆桌将在比亚迪总部举行，报名的会员可以自己驾车前往，也可以在深圳市内集合，我们有专车接送哦。具体信息时间报名后请务必联系小秘书。

参与方式

仅限虎嗅会员参与请在虎嗅APP－“会员”－“会员圆桌”中，直接点击“立即抢位”。