当你看到这篇文章的标题时，你可能会很吃惊，这是什么桥啊？在哪里啊？为什么每天要拆了装，装了拆？呵呵，让我给你细细道来吧：
这座就是已经有840多年历史的中国四大著名古桥之一的“广济桥”，位于广东潮州古城东门外，是古代闽粤交通要道。另外三座古桥是：河北赵县的“赵州桥”；福建泉州的“洛阳桥”；北京的“卢沟桥”。
广济桥集合梁桥、浮桥、拱桥于一体。东西两岸采用廿四座桥墩固定连通，桥墩都是用花岗岩石块砌成。桥中间是用１８艘梭船连成浮桥，能开能合。从古至今，当浮桥拆开时，有通航和泄洪功能；组装后，则连接东西两岸，便利通行。
广济桥始建于南宋乾道七年（1171年），到明嘉靖九年（1530年）形成“十八梭船廿四洲”，长达359年！是中国、也是世界上最早的启闭式桥梁。1988年3月，被国务院列为全国重点文物保护单位。
古桥现在每天傍晚定时拆开通航，次日上午再行组装。古人早有“到潮不到桥，枉费走一遭”之说，前不久我自驾游到潮州，专程拜访了这座古桥，并有幸近距离目睹并拍摄了这一过程。。。
广济桥远眺。
广济桥西岸大门正面对着的是广济门和城楼。
广济桥东西两岸的24个桥墩，又称“廿四洲”。
广济桥的桥墩有“廿四楼台廿四样”的称誉。
的确，每个桥墩上的亭台楼阁造型各不相同是一大奇观，由于史上还兼做店铺，故有“一里长桥一里市”之美称。
桥下的古石梁，长13-15米，截面长宽约1.2米，重约50-60吨。在古代设备及其简陋的条件下，在湍急的江面上架设这样巨大的石梁，不得不赞叹古人的智慧和精湛的架桥艺术！
每天都要拆装的由“十八梭船”组成的浮桥。
原来靠绞盘开合浮桥，如今绞盘早已废弃了。
现在每天傍晚五点半左右开始拆卸浮桥，由东西两岸的拖船进行。
工作人员将中间的两组浮桥拆开，两岸各留一组浮船。
这时游客全部都会被工作人员请出景区，我是再三要求才被破例留了下来。
拆开的浮船被拖到岸边栓好，整个拆开全过程大约30分钟，现在江面就显得宽阔了很多。
刚刚拆开了两组浮船，早已守候在附近的货船就迫不及待地开了过来。
此时广济桥上早已空无一人，出口大门也早已关闭，我回过头，最后一次按下快门。。。
（作者：老兵团长L）
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