这个故事过去有一段时间了,从夏天到秋天。
买一部新车对于我们普通百姓来说是一笔大支出,毕竟大家挣点钱都不容易。而在大家印象中,买新车的风险要远远小于买二手车,这也让我们忽略了很多细节。这篇文章,我们再次重温高尔夫7”翻新车”的鉴定过程,目的是再次提醒大家在购买新车的过程中多留意一个心眼。
熟悉这件事件的朋友们都知道,这个事件发生于6月份,朋友提的这部全新高尔夫7生产于2015年4月份,车主仅仅使用不到300公里的新车居然有全车喷漆,打腻子的现像,而且引擎盖、五个车门、前后翼子板均有明显的拆卸及修复痕迹,更夸张的是,这部车底盘后桥多个部位也有明显的重新拆卸、组装痕迹,可以说这是一部货真价实的“翻新车”。
接下来,我们对这部“翻新车”的鉴定过程进行再次还原,希望大家可以留意文章中的关键细节,说不准,以后提车过程中可以用到!
据了解,朋友购置这部高尔夫7新车时,享受的是和正常新车一样的价格政策,而且4S店并无告知这部车属于“问题车”。
朋友到我们这里进行检测时,新车使用仅仅才278公里,就是300公里都不到,实际更早前就发现了这部车的端倪。
从车辆的铭牌来看,这部车的生产日期为2015年4月19日,不属于库存车,仔细观察,铭牌都是歪的。
首先从车头部位开始检查,当我们打开引擎盖时,可以很明显的看到这部新车的引擎盖螺丝有明显的拆卸痕迹。
而左前,右前两个翼子板也有明显的拆卸修复痕迹。
机舱车架号部位都已经开始生锈,新车完全不可能出现这样的情况!
翼子板不仅螺丝拆卸过,而且居然同一个部位螺丝型号都不一样。
以上两张图片,我们可以非常清晰的看到,翼子板螺丝有明显的拆卸、移位痕迹。
机舱内部的大灯支架肉眼可见明显拆卸过的痕迹。
我们使用专业的漆面厚度检测仪对全车的油漆进行数据检测。这部新车的漆面厚度值居然是正常新车的两倍已上,说明不仅进行喷漆,而且还进行了局部的钣金修复。(注:原厂车的漆面厚度正常不超过200UM),上图可以看到,引擎盖明显做过喷漆!
车顶的漆面厚度也严重超标。
全车车门喷漆厚度值异常,说明并非原车漆。
A、B、C柱也进行了喷漆。
车门的各位门铰链螺丝已经拆卸且生锈。
门铰链螺丝已经拆卸,并且开始生锈。
连后备厢门也进行过拆卸修复,可以说这部车的五个车门、翼子板、引擎盖都进行拆卸、修复。
而底盘检查更出乎我们的意料。
后桥左右后减震柱螺丝有明显拆卸痕迹。
减震柱下方也有可疑的刮擦痕迹,对于新车来说,实在可疑。
后桥总成与车身结合部的螺丝也有拆卸痕迹,可以看到,这部新车的后桥整体进行过拆卸。
后防撞梁也进行过拆卸。
总结:
从以上的鉴定过程及结果可以看出,这部高尔夫7“新车”是一部不折不扣的“问题车“和”翻新车”,所以,敬告各位买新车的朋友,新车也要细细验车,因为4S在移库、停放过程中都有风险存在,一一旦遇到有可疑的新车,及时与4S进行沟通补偿。
另外,虽然新车在验车上牌的过程中4S店一般会提供一条龙的服务,但作为车主的你,也需要留意一些有可能导致纠纷的细节。要注意看出厂日期和提货日期是否相距太长时间,如相距时间过长,此车有可能为展示车(放在展览大厅供客人展览)或翻新车(试驾车),买车后,车交给4S店销售办牌和各种手续,记得抄里程表,不要让销售开着车满大街溜车。
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