以前大多数车都是在10多万公里后才会由于发动机的长期磨损，造成活塞环的损坏等原因，产生烧机油现象，一般情况下，只能通过大修发动机来解决，可现在很多新车也开始有亏机油现象，尤其是奥迪、大众等德系车型，而几乎没有谁听说过日系车有烧机油现象，难道是生产厂家对发动机的生产工艺不如日本车吗？这肯定不是原因，那么，这又是为什么呢？
大家都知道，机油的润滑是当发动机工作时，降低活塞环和气缸壁等各相对运动部件之间的摩擦阻力，以达到减缓磨损的作用，在气缸内壁表面会形成一层薄薄的油膜，在混合气燃烧的过程中，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉。机油由于高温氧化产生的蒸汽，也会通过曲轴箱通风系统将少量机油蒸汽吸到燃烧室中燃烧，因此，在一个正常保养周期内，机油有一些消耗也是正常的了。
有的车主说了，为什么同样的车，我的车烧机油，可别人的车就没事呢？
由于汽车的使用环境、使用条件、驾驶习惯及油品质量等原因，对机油消耗都会有不同影响，因此，即便是同一型号的发动机，在不同使用条件下，机油消耗程度肯定也就不一样。
一般德系车都是高转速发动机，这对机油消耗也是有影响的。这也就是为什么很多车主跑完长途后发现机油消耗多的原因。
机油报警装置会时时监控着机油压力和液面状况，如果在保养周期内，没有发生机油报警灯报警的情况，说明润滑系统没有问题，但如果发生机油报警灯亮的情况，那就要到维修站检查了。
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