以前大多数车都是在10多万公里后才会由于发动机的长期磨损,造成活塞环的损坏等原因,产生烧机油现象,一般情况下,只能通过大修发动机来解决,可现在很多新车也开始有亏机油现象,尤其是奥迪、大众等德系车型,而几乎没有谁听说过日系车有烧机油现象,难道是生产厂家对发动机的生产工艺不如日本车吗?这肯定不是原因,那么,这又是为什么呢?
大家都知道,机油的润滑是当发动机工作时,降低活塞环和气缸壁等各相对运动部件之间的摩擦阻力,以达到减缓磨损的作用,在气缸内壁表面会形成一层薄薄的油膜,在混合气燃烧的过程中,部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉。机油由于高温氧化产生的蒸汽,也会通过曲轴箱通风系统将少量机油蒸汽吸到燃烧室中燃烧,因此,在一个正常保养周期内,机油有一些消耗也是正常的了。
有的车主说了,为什么同样的车,我的车烧机油,可别人的车就没事呢?
由于汽车的使用环境、使用条件、驾驶习惯及油品质量等原因,对机油消耗都会有不同影响,因此,即便是同一型号的发动机,在不同使用条件下,机油消耗程度肯定也就不一样。
一般德系车都是高转速发动机,这对机油消耗也是有影响的。这也就是为什么很多车主跑完长途后发现机油消耗多的原因。
机油报警装置会时时监控着机油压力和液面状况,如果在保养周期内,没有发生机油报警灯报警的情况,说明润滑系统没有问题,但如果发生机油报警灯亮的情况,那就要到维修站检查了。
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