所谓保养,是指汽车在行驶了一定里程后,对车辆进行的一次车况恢复工作。其包括更换、检查和维护三个部分。
保养不是我们想的换三滤就OK了,更换只是车况复原这个流程的一部分。再就是检查,看零部件的变形,松动、老化、破损、漏油、生锈等问题。大众“断轴门”事件就是个典型,大众就强调4S店的维修工要对每辆问题车的后悬挂进行裂痕检查,不能让它再断了。
检查出问题后要告知车主,假如检查发现变速箱底壳有渗油,修不修要车主去选择,因为轻微的洇油并不算大问题,达到漏油程度前可以不更换。但车主要有知情权,并了解到一定程度时要进行维护。
管他怎么赚钱呢,反正消费者得便宜了,就别管那么多了?!其他可以不管,但对上门保养,我要说完全是挂羊头卖狗肉,不仅没有保养车子,还养痈贻患。有原则的人不会赚这份钱的——不能为了其中的利而罔顾他人安危!
某宝马330i(E90款)车主在10月份时选择了某知名的上门保养品牌做保养。两个维修师傅到时来进行常规保养,换机油而已。师傅将机油放空,加入6升新机油,机油报警灯却亮了(该车配置电子油尺),他们以为机油加多了,就把油放出来一些,不行。打电话问同行,才知道该加6.5升,就又把倒出来的机油倒回了车里,还不行。就跟车主说这不是个事,他们把车开去4S店清除一下故障码就好了。
戏剧性一刻来了。经检查,是机油传感器烧坏了,更换零件就要2000元左右,但原因4S店不明说。可谁来承担几千元的维修费呢?更何况要半天时间修理,而车主还在家等着呢。结果……闻讯赶来的老板让4S店删除故障码,把车交还车主,什么检查,维护,安全都不管了!
第一,安全
施工的安全包括三个方面:工人安全、车辆安全、行驶安全。先说工人安全,4S店或大型维修店里的举升机是每天进行安全检查且定期保养的,即使发生意外,还有保险锁钩防事故。但上门保养用千斤顶或斜坡将车抬起,趴车底工作是害人。百度上不难查到千斤顶失灵致死的案件。上海的小快修店,每年都会出事儿。不信的尽管去打听。
还有行驶安全,零件是不是都装回去了,是不是达到原厂扭矩紧固值,零件是不是可靠等都是问题。前面的案例就是典型,这种安全隐患的后果不堪设想。
质量控制包括厂方标准、流程、专用工具、过程监督、零件管控等等,下面一个一个来讲。
每个厂家针对旗下的每款具体车型,都会有官方质量标准和维修规范。说着简单,实际却很复杂。比如奔驰C180和C300两款车就会有各自不同的规范和注意事项。修理厂或4S店能把品牌旗下的车型全部研究明白都不容易,上门来的两个人,无论什么车保养都会?您真的相信他们这么牛叉吗?
零件质量我只能说“卧槽”了。尽管跟你拍着胸脯说保真。可是厂家都肉眼难辨的机油机滤,您车主又如何分辨呢。即便老板拿的是正品。您能保证维修技师不调包吗?唯利是图么~老板会,小工也会。
中央一套曾经曝光某宝马4S店多名技工在维修保养时偷换配件牟利,被人赃俱获。瞒天过海在4S店很常见,严格规范面前尚有漏洞可钻,更不要说上门保养了,你懂的。那问题又来了。
第三,上门保养的这些师傅是从哪里来的?
有哪个上门保养店是自己聘请所有维修技师的?不过是和小摊店联手,发活儿给他们上门。这其中良莠难分,出了什么问题,你找到上门保养公司,他们会不会把责任推给小摊店?你去哪里维权?
第四,为什么很多店坚决不做上门保养?
正规的修理厂和4S店的质量管理体系、3级质检标准制度也难免疏漏,更不要提上门服务了;上门的技师如果偷工减料,会砸了自家的口碑和信誉,也是对客户的不负责任。如果不能掌控所有环节,那么就只好不做。
上门服务有太多的设备限制和安全隐患,不该拿车辆和人身安全去冒险,不能“毛估估”;无法举升车辆检查底盘,不能“睁眼瞎”;没有实际经验的车型品牌,不能“瞎来来”。炒作的上门保养和真正的售后服务理念完全不符。所以即使这个赚钱快,也不好碰,这才是良心企业。
您也许还不认同我的的观点,但哪一家能够保证保养项目和流程与厂家给的项目数和标准一致?哪一家敢保证派来的两个人持有检验员证和从业资格证?哪一家敢保证零部件都是官方正品?哪一家敢保证每位技师都熟知各种车辆机油滤芯扭力数值,机油添加量?
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