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【专家门诊】起亚混合动力汽车,电机控制总成(MCU)或逆变器有哪些功能?


主持专家:熊荣华

多所大学汽车专业客座教授,五一连锁汽修技术支持,汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家,调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅FM熊工大讲堂等节目特约专家,将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业,被业界誉为“汽车华佗”。


专家门诊


  问题1:

熊老师您好!听说新能源汽车均采用再生制动系统,但我检修的混合动力汽车和纯电动汽车,为什么拆卸检修轮毂制动器时,觉得跟传统的汽车并没有什么区别?

  回答:

新能源汽车的制动,如果完全依靠电动机,恐怕满足不了需要。对于普通电动乘用车,没有了传统内燃机带动的真空泵,就需要电动真空泵或者液压助力器来提供刹车助力,但也就意味有着更大的能量消耗,即便是再生制动能回收一些能量,如果要确保制动系统的效能,还是需要消耗一定的额外能量,而消耗电能就会影响到车辆的续航里程。现在的传统动力商用车已经有不少装备了利用涡流制动原理(即电阻制动)的辅助减速设备,比如很多卡车使用电动缓速器。由于能源的关系,电动车采用电制动是首选,不过对于轮毂电机驱动的车辆,由于轮毂电机系统的电制动容量较小,不能满足整车制动性能的要求,都需要附加机械制动系统。这就是拆卸新能源汽车轮毂制动器时,会发现其在结构上与传统汽车没有什么区别的原因。


  问题2:

熊老师您好!我遇到一辆特斯拉漏水报警的案例,是一根橡胶管破了漏防冻液,请问电动汽车高压蓄电池是水散热模式吗?

  回答:

高电压蓄电池对温度非常敏感,需要使用冷却系统来保持适当的温度。冷却系统分为风冷和水冷。你描述的特斯拉车型属于水冷类,水冷需要使用防冻液。冷却系统为风冷的如起亚混合动力汽车,内置无刷直流驱动电机冷却风扇,冷却管进口通向车辆内部,出口管通向车辆外部,将空气从内部导向外部。在夏季,室内冷空气为蓄电池冷却;在冬季,室内暖空气为蓄电池保温。高电压蓄电池冷却系统由BMS控制,维持30°C的目标温度,避免蓄电池温度下降到-30°C以下或上升到50°C以 上。冷却系统如果使用冷却液冷却, 如宝马X6 E72车型,高压蓄电池冷却系统采用液态冷却液,让冷却液流过蓄电池,来排出多余的热量。并尝试将电解槽温度维持在35 ~45°C的最佳范围。


  问题3:

请问起亚混合动力汽车,电机控制总成(MCU)或逆变器有哪些功能?和直流转换器(LDC)有哪些不同?

  回答:

MCU具备逆变器功能,即将直流电转换为交流电,同时具有能够反向操作的转换器功能。MCU的逆变器电路将高压蓄电池的直流电转换为交流电以驱动电机,将电机的交流电转换为直流电对高压蓄电池充电。逆变:将高压蓄电池的直流电转换为交流电以用于电机工作。转换:将产生的交流电转换为直流电以用于高压蓄电池充电。直流转换器(LDC)实现高压直流转换成低压直流功能的。传统车辆中,交流发电机用于为电器系统提供12V直流电源,并在发动机运行时对蓄电池充电。但是混合动力及电动汽车上,LDC将高电压蓄电池的电源电压转换为12V直流电,并向电气系统提供电源和对辅助蓄电池进行充电。混合动力汽车发动机上由于不存在交流发电机,所以没有额外的发动机负荷。比如起亚混合动力LDC将270V直流电压转换为12V直流电压,用于给12V辅助蓄电池充电。

 

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